Queensferry Crossing es el tercer puente que cruza el Firth of Forth, la desembocadura del río Forth. El primero fue el puente ferroviario Fort Bridge de finales del siglo XIX (ahora un monumento de la UNESCO). En 1964, se puso en funcionamiento el automóvil Fort Road Bridge: fue inaugurado por Isabel II, y exactamente 53 años después, el 4 de septiembre de 2017, abrió el Queensferry Crossing.
La necesidad de construir un nuevo puente sobre la bahía del estuario se hizo evidente en 2004 cuando se descubrió que los cables de acero del puente Fort Road perdían entre un 8 y un 10% de resistencia debido a la corrosión. Este puente colgante, el más largo del mundo en el momento de su apertura, fue utilizado todos los días por 60.000 vehículos, e incluso su cierre temporal supondría grandes dificultades para la economía escocesa y para todo el país: el 85% de las mercancías en Reino Unido son transportado por camiones. En 2007, después de un estudio a gran escala, el Gabinete de Ministros escocés decidió construir otro puente cercano, para reducir la carga en el puente Fort Road (y como respaldo durante las reparaciones necesarias). El cruce de Queensferry (el nombre fue elegido como resultado del voto popular, los ciudadanos en su recorrido propusieron 7.600 variantes del "nombre" para el puente) se abrió 10 años después, que es un tiempo muy corto para un proyecto de esta magnitud. La carga actual del puente es de 24 millones de vehículos al año; después de su apertura, el puente de Fort Road se entregó por completo al transporte público, ciclistas y peatones.
El equipo de Jacobs Arup actuó como ingenieros consultores gubernamentales, con 1,9 millones de horas hombre y expertos, incluso de sucursales de otros continentes. El contratista general fue diseñado por una fusión de Ramboll, SWECO y Leonhardt Andra und Partner, y el contratista general fue un consorcio de Hochtief, American Bridge, Dragados y Morrison, cuyos especialistas en conjunto dieron a Queensferry-crossing más de 10 millones de horas de trabajo.
Dos viaductos, de 543 y 222 metros de longitud, respectivamente, conducen al puente. El puente en sí tiene una extensión de 2,7 km, sus tres torres alcanzan una altura de 210 m, en total, el complejo del puente tiene 22 km de longitud, ya que incluye tramos de carretera especialmente reconstruidos que conducen a él.
Teniendo en cuenta el duro clima de la costa escocesa del Mar del Norte, los viajeros en el puente están protegidos del viento por vallas con una altura de 3,5 m. El estado de la estructura del cruce de Queensferry es monitoreado por 1.500 sensores que registran cómo hace frente a la carga a diferentes temperaturas, humedad, fuerza del viento. Existen sistemas de eliminación de humedad anticorrosión y diversos ascensores, monorraíl, etc., simplificando cualquier trabajo preventivo y de reparación.
Durante la construcción, se establecieron récords mundiales de vertido de hormigón bajo el agua (16 869 m3 en 24 horas sin interrupción durante la construcción de la torre sur) e instalación con bisagras equilibradas (desde la torre central, los vanos se ampliaron en 322 m en cada dirección). un total de 644 m - a sus conexiones con el resto de la estructura).
