El tema de la reorganización y transformación de las zonas industriales de Moscú ha estado sonando cada vez más agudamente últimamente, especialmente en el contexto del desarrollo activo del proyecto para transformar la zona industrial gigante en el centro de Moscú ZiL. Está claro que el Foro Urbano de Moscú no podía ignorar un tema de tanta actualidad para la capital. En el segundo día del foro, se le dedicó una sesión separada "Zonas industriales en una ciudad postindustrial".
Según los datos expresados por el moderador de la sesión Alexey Komissarov, jefe del Departamento de Ciencia, Política Industrial y Emprendimiento de Moscú, hoy en Moscú hay más de 200 territorios industriales y de producción, que en total ocupan un área de unos 150 kilómetros cuadrados. Y este es un enorme potencial para un mayor desarrollo de la ciudad. Al mismo tiempo, la reorganización planificada de estos territorios, en su mayor parte no utilizados para su propósito previsto durante mucho tiempo, o incluso completamente abandonados, no implica una retirada completa de la producción de Moscú. “El Gobierno no se fija esa tarea para sí mismo”, subrayó repetidamente Aleksey Komissarov durante la discusión. Otra cosa es que las empresas industriales que permanezcan en la ciudad deben adquirir características civilizadas con una orientación hacia tecnologías innovadoras y minimización de daños al medio ambiente.
Muchas ciudades de todo el mundo, incluida Berlín, se enfrentan al problema de incluir áreas industriales aisladas y abandonadas en el tejido urbano vivo. Daniela Bram, artista y uno de los fundadores de la organización sin fines de lucro "ExRotaprint" habló sobre el proyecto de reorganización de la fábrica para la producción de prensas de impresión "Rotaprint" en Berlín Este, en el distrito de Wedding. Edificios fabriles de finales de la década de 1950 fueron construidos según el proyecto del arquitecto Klaus Kirsten. Hoy todo el complejo está reconocido como monumento arquitectónico.
Después de finales de los 80. la empresa quebró y la fábrica comenzó a deteriorarse gradualmente, los artistas y diseñadores ayudaron a que siguiera siendo un objeto importante para la ciudad, organizando talleres creativos y artesanías locales aquí. Las instituciones sociales y las pequeñas organizaciones aparecieron en el territorio de la fábrica, atraídas por el alquiler asequible de los locales. En la década de 2000. Se puso en marcha el proyecto ExRotaprint, iniciado por Daniela Bram y un grupo de artistas y arquitectos que defendieron la necesidad de preservar la fábrica en un aspecto histórico inalterado, evitando que se convierta en un enclave de élite inaccesible para la gente del pueblo y los residentes de la zona pobre de Wedding. Como resultado, los artistas lograron crear un nuevo espacio cultural por su cuenta, en el que aparecieron estudios de música y pintura, escuelas y centros de formación, talleres de producción y galerías de exposiciones. Al mismo tiempo, el complejo en sí pudo salvar su rostro y hoy, según Daniela Bram, trabaja exclusivamente para los intereses de los residentes.
Sergey Gordeev habló sobre la exitosa transformación del territorio industrial en las condiciones de la realidad rusa. Hace varios años, actuando como inversor en el proyecto, reconstruyó la fábrica de Alekseev, un edificio del siglo XIX ubicado en la calle Stanislavsky. Inicialmente, era un teatro, en la época soviética, el edificio estaba ocupado por las oficinas de los empleados de la planta de Elektroprovod. Después de una reconstrucción seria pero cuidadosa, que recreó casi por completo la imagen del antiguo teatro, el edificio volvió a su función histórica; ahora el estudio de teatro está ensayando allí nuevamente. Además, aparecieron objetos comerciales en el territorio de la antigua fábrica: un hotel, un restaurante, oficinas y un complejo residencial. Una vez industrial, pero ahora multifuncional y autosuficiente, el barrio se ha vuelto completamente permeable y abierto a la ciudad, ofreciendo a la capital nuevos espacios públicos con jardines y vegetación.
Markus Appenzeller, el cofundador de MLA + de los Países Bajos, en su informe sugirió desarrollar una cultura loft en Moscú. El uso correcto de las zonas industriales con un énfasis obligatorio en el desarrollo de la infraestructura social y de transporte, en su opinión, ayudará a cambiar la imagen de la ciudad en su conjunto. Muchos edificios industriales son monumentos de la arquitectura industrial. Por un lado, esto crea ciertas dificultades en el desarrollo de zonas industriales, pero por otro lado, el nuevo uso de los edificios existentes es un tema aparte y muy interesante que puede atraer a jóvenes diseñadores creativos y diseñadores al trabajo.
Markus Appenzeller participó en el desarrollo del plan maestro para la reconstrucción de sitios industriales en Shanghai. Las instalaciones industriales existentes allí adquirieron nuevas funciones, el trabajo se llevó a cabo de acuerdo con el principio de conservación y recreación. Y solo una pequeña parte de las instalaciones de infraestructura se construyó desde cero. Otro ejemplo del desarrollo de plantas de producción cerradas es el Olympic Park de Londres. Según el ponente, esta zona era "la colección más impresionante de callejones sin salida y espacios reducidos". En el transcurso del trabajo, todos debieron ser abiertos, el espacio libre y presuponiendo un uso exitoso en el futuro, después de los Juegos Olímpicos.
Yuri Grigoryan en su discurso hizo hincapié en la necesidad de desarrollar un concepto unificado para todas las áreas industriales de Moscú. Hay varios principios básicos para la reconstrucción de empresas, que el arquitecto ha definido por sí mismo. Los parques deben aparecer en ellos como una "compensación verde". Los edificios, como parte de la identidad de un espacio, deben conservarse siempre que sea posible. Los espacios entre los edificios deben ser abiertos, públicos, conectando la antigua zona industrial con los barrios vecinos de la ciudad. Se supone que el edificio es mayoritariamente mixto y sin grandes enclaves. La implementación y desarrollo de tales proyectos no es solo tarea de un arquitecto e inversionista, es un trabajo interdisciplinario con la participación de sociólogos, economistas, culturólogos, etc.
Yuri Grigoryan también habló sobre su proyecto de un "río verde", un parque lineal con una longitud de más de 200 m, que conectaría Bitsevsky Park y Losiny Ostrov. En general, según el arquitecto, podría haber un anillo de parque en lugar del pequeño anillo del ferrocarril de Moscú. El siguiente tren de la ruta se detendría cada vez no solo en la zona industrial, sino dentro de un pequeño parque o plaza.
El territorio de ZiL, cuyo proyecto de desarrollo Yuri Grigoryan, junto con Alexey Komisarov y Sergey Kuznetsov, presentaron en el foro un día antes, se encontró en el cruce de dos ríos: azul (río Moskva) y verde (parque lineal).
De acuerdo con el concepto de la oficina del Proyecto Meganom, que ganó el concurso para el desarrollo del proyecto de diseño ZiL, el lugar central en la zona industrial debe asignarse a un gran parque, que presumiblemente aparecerá en el área de la llanura aluvial de Nagatinskaya. La línea principal será un bulevar verde, lo que provocará el desarrollo de una función social a lo largo de él. Si las instalaciones industriales se eliminan del territorio de ZiL, se construirán barrios residenciales en la proa de la isla cerca del remanso de Nagatinsky, aparecerá un grupo de oficinas cerca del río y una pequeña cantidad de industria innovadora permanecerá en la parte superior de el sitio. Los autores proponen un escenario especial para incorporar la producción en el entorno urbano emergente: "la producción como un espectáculo", en el que los residentes podrán ver los nuevos automóviles salir de la línea de montaje a través de un acristalamiento especialmente proporcionado.
Un amplio terraplén verde conectará la nueva área urbana con el centro recreativo ZIL, que fue construido originalmente en conjunto con la empresa. Los puentes peatonales que cruzan el río Moskva conectarán la isla de ZiLa con la ciudad. El transporte público será en su mayoría subterráneo.
Se supone que el proyecto se implementará en etapas: primero, es necesario dominar los edificios existentes, luego agregar gradualmente nuevos, para que ZiL no se convierta en un sitio de construcción global, y en el contexto de una pequeña construcción local, conserva un lugar para la vida y la actividad.
Alexey Komisarov En la presentación del proyecto, enfatizó que la producción en el territorio de ZiL solo se desarrollará con todas las próximas transformaciones. Se ha creado la empresa "Mosavtozil" y ya se han firmado contratos con grandes empresas de automóviles, que garantizan un período de amortización del proyecto hasta 2024. Para la implementación del proyecto, se planea atraer a varios desarrolladores, lo que debería garantizar una variedad de edificios.
Oleg Pachenkov, Director del Centro de Investigación Aplicada de la Universidad Europea de San Petersburgo y Subdirector del Centro de Investigación Sociológica Independiente (CISR), en el marco del foro presentó el proyecto de remodelación del "cinturón gris" de St. Petersburg, realizada por las empresas Urbanica, Open Laboratory y City and Open Space ", con el apoyo de RBC y el portal" Petersburg 3.0 ". Según Pachenkov, las áreas industriales abandonadas son "áreas dependientes" que no generan ingresos para la ciudad. ¿Cómo transformar partes tan desfavorecidas de la ciudad en áreas exitosas y habitables? El principio fundamental del modelo propuesto por Oleg Pachenkov es involucrar a varios segmentos de la población en el proceso. Es importante conocer los intereses de quién se ven afectados por este territorio en particular, y junto con los actores identificados, formular un concepto general para su desarrollo. Solo entonces puede comenzar el desarrollo del proyecto en sí. Tal modelo, un prototipo de un proyecto de desarrollo conjunto, el grupo de iniciativa encabezado por Oleg Pachenkov, sin esperar una orden administrativa, decidió probarlo en el ejemplo de un territorio específico del "cinturón gris" en San Petersburgo, cerca de la estación del Báltico. Aquí, a lo largo del canal de Obvodny, que limita con el centro de la ciudad, hay toda una línea de empresas que aún funcionan y que han estado en ruinas.
Se anunció una competencia. Unos 20 estudiantes de universidades profesionales de San Petersburgo, que integraban cuatro equipos de proyectos interdisciplinarios, ofrecieron su visión del futuro de este territorio. Debo decir que los jóvenes especialistas intentaron hacer los proyectos lo más mundanos posible y estrechamente relacionados con el contexto urbano. Todos los participantes eligieron un enfoque punto por punto, identificando los centros de actividad en el área considerada y construyendo enlaces peatonales y de transporte entre ellos. El principal problema es la falta de permeabilidad. Es en esto que se pone el énfasis principal en los trabajos presentados.
Grupo No. 1. "Membrana"
El proyecto contempla la creación de centros de apoyo a la atracción, espacios públicos y áreas de parque; infraestructura desarrollada para caminar y andar en bicicleta; industria creativa, ecoespacio y clusters culturales.
Grupo número 2. "Energía de los lazos"
En este trabajo, se presta atención a la implementación por fases del proyecto, desde la disposición de las zonas peatonales hasta la construcción a gran escala del complejo multifuncional, para demostrar su viabilidad.
Grupo número 3. "Rara Structura"
Se propone crear un entorno de diferente calidad, diverso y multifuncional con un parque, un polideportivo, puentes peatonales y un bulevar.
Grupo No. 4. "Permeabilidad"
Aquí el nombre del proyecto habla por sí solo. La idea principal, como en proyectos anteriores, es hacer el espacio lo más permeable posible, para que la zona industrial no corte el tejido urbano, sino que, por el contrario, se convierta en un elemento de conexión. El eslabón dominante del proyecto es la Estación Báltica como centro de transporte y potencial grupo creativo basado en el Triángulo Rojo.
La enorme tierra y los recursos económicos de las zonas industriales de Moscú y San Petersburgo abren perspectivas de desarrollo a largo plazo. Por supuesto, muchas dificultades no resueltas se interponen en el camino de la implementación de planes grandiosos, como la presencia de propietarios privados y federales, a menudo varios para cada zona industrial.
Todos comprenden que este proceso es a largo plazo, pero prometedor.
