La oficina de Wowhaus ha desarrollado un concepto para el desarrollo del territorio del terraplén de Luzhnetskaya. El cliente del proyecto fue el Complejo Olímpico Luzhniki, la empresa que gestiona el famoso complejo deportivo; el año pasado realizó un concurso para la reconstrucción de la piscina Luzhniki; ahora está reconstruyendo el Big Sports Arena para el Mundial de Fútbol'18. Ahora estamos hablando de la transformación del territorio que une las instalaciones deportivas en un todo, sobre este extraño lugar bajo, "Luzha", que todos los residentes de Moscú deben haber visto desde las colinas de Vorobyovy o al menos desde la ventana del automóvil. conduciendo por Komsomolsky Prospekt, pero donde hay una parte significativa de la gente del pueblo, excluidos los atletas entusiastas, nunca he estado.
Los arquitectos comenzaron su trabajo con un estudio, considerando no solo el terraplén, sino las 180 hectáreas rodeadas por su arco en el recodo del río Moskva. Resultó, como sucede a menudo, muchas características. Los suelos húmedos de la llanura aluvial baja requieren refuerzos reforzados, pilotes y otras cosas, pero desde 1920, a pesar de las dificultades, los estadios se han construido obstinadamente aquí. El lugar está perfectamente ubicado: a una hora a pie del Kremlin, en el mejor distrito de élite de Moscú, Khamovniki, pero de difícil acceso, ya que está cortado por el tercer anillo y las entradas al interior no son demasiado obvias. Tiene muchas características de un parque, pero no tiene el estatus de parque, está catalogado como área natural. La principal característica específica del Estadio Luzhniki es su excelente infraestructura deportiva, que, sin embargo, está disponible principalmente para profesionales y aficionados muy decididos, propietarios de varios abonos de temporada. Además de las instalaciones deportivas, existen suficientes requisitos previos para el desarrollo: aire limpio, estación de metro Vorobyovy Gory, una de cuyas salidas conduce directamente al terraplén de Luzhnetskaya. Hay un carril para bicicletas en el terraplén, y los autos ingresan con pases: el tráfico es limitado. Pero es imposible eliminar por completo el tráfico de automóviles, el FSO utiliza la pista.
Ahora, los alrededores de los estadios que se están reconstruyendo para la Copa del Mundo, incluido el terraplén, parece un recuerdo un poco lamentable de los Juegos Olímpicos de 1980: con bordillos astillados, grietas en el asfalto, parches de calvicie tradicionales en el césped y con raras adiciones tardías en el forma también de viejos puestos-remolques. Luzhniki es visitada principalmente por personas que se especializan en deportes de una forma u otra, lo cual es un inconveniente, por un lado, la ciudad no usa completamente el agradable espacio natural y, por otro lado, una ventaja: no hay afluencia de público profano que camina, lo que lo distingue favorablemente del parque Gorky y del terraplén de Crimea, donde en un día festivo y en una scooter no es fácil conducir sin chocar accidentalmente con nadie. Incluso es una pena cambiar un lugar ligeramente cubierto de musgo, pero reservado.
En definitiva, los arquitectos de Wowhaus prescindieron de las transformaciones radicales, proponiendo muchas mejoras para el desarrollo de lo que ya existe. En esto, los datos iniciales del proyecto, en particular, también difieren del terraplén de Krymskaya: no había nada ni nadie, excepto los artistas del vernissage. Aquí, al parecer, todo permanece casi en su lugar, y la audiencia no se expandirá tanto, a expensas de los atletas aficionados, sin un cambio radical en la especialización. Habrá poco espacio para las festividades ociosas, y las salas de almacenamiento previstas en dos puntos de entrada están diseñadas para que puedan ser utilizadas simultáneamente por unas cuatrocientas personas. “El concepto puede ayudar a maximizar el uso del área del terraplén y hacer de Luzhniki el lugar más conveniente y cómodo para deportes y actividades al aire libre en el centro de Moscú”, dice uno de los ejecutivos de Wowhaus, Oleg Shapiro.
Probablemente, como resultado de una tarea tan especializada y en muchos aspectos pragmática, a diferencia del objetivo hedonista del parque, el estilo del proyecto resultó ser muy racional, una especie de holandés incluso económico en un buen sentido. Sentido sustentable: no hay bancos ondulantes y macizos de flores volumétricos complejos, aunque se prevé algún trabajo de este tipo, no demasiado notorio, está en el fondo. Incluso está previsto conservar, volver a registrar, algunos de los bancos antiguos. El mínimo de decoración se limita a la aplicación de florituras de la marca Luzhnetsky en el espíritu del "tiempo, adelante" y golondrinas en el asfalto.
Lo principal no es la decoración. Ahora a lo largo del terraplén de Luzhnetskaya hay tres caminos asfaltados separados por vegetación: el más cercano al río se da a una pista deportiva dibujada en el medio sin ninguna marca adicional: ya sea conduciendo o corriendo, se dejaron pequeñas franjas de asfalto a lo largo del bordes, los peatones carecen de ellos, y otras aceras no, las otras dos vías son completamente para automóviles, aunque hay pocos automóviles por el cierre parcial de la carretera. Por lo tanto, todos se mueven a lo largo del camino a lo largo del terraplén al azar: los autores señalan en su estudio: los peatones ingresan donde alguien está corriendo, alguien está conduciendo, en patines o en bicicleta. Resulta inseguro y hasta cuatro carriles para automóviles están casi inactivos. Aunque los atletas, por supuesto, ahora corren tanto en el asfalto de los automóviles como en la hierba, esto no es el resultado de la organización, sino una decisión personal: no tener miedo de los autos raros.
Los arquitectos de Wowhaus propusieron cambiar el sobrepeso y dejar los coches solo en una de las tres vías, la interna. Por otro lado, el sendero, que se ubica más cerca del río y ahora sirve como pista de atletismo, lo tomaron para caminar y trotar lentamente. Puedes imaginar a una mamá aquí caminando con el niño mientras papá hace ejercicio. Toda la línea media, tomada de los automóviles, se destinó a los deportes, habiéndose trazado hasta en seis carriles, dos direcciones para tres deportes: corredores, patinadores y ciclistas. Por lo tanto, tres "deportes cíclicos" (me pregunto dónde pertenecen los patinadores a los patines), apretados, como en la tabla periódica, están ubicados en una pista de asfalto; incluso las flechas de dirección se han diseñado para que las personas que corren y rueden no entren en los carriles que se aproximan. El ancho de cada pista deportiva es de unos doscientos metros.
Para marcar caminos, decoración y otras marcas, los autores ofrecen dos tipos de revestimiento para elegir, y aquí nos enteramos de que la pintura para carreteras dura de 7 a 8 meses (que en Moscú se adivina cada primavera) y termoplástico de 4 a 5 años. Además de los carriles deportivos, utilizando marcas, los autores crean muchos pasos de peatones en el terraplén, en algún lugar cada ciento cincuenta metros, distribuyéndolos, sin embargo, de manera razonable: en la parte este del "callejón sin salida" de los cruces no hay cruces en absoluto; se agrupan cerca del metro, entradas y una pequeña plaza central.
Por supuesto, el proyecto no se limita en absoluto a disciplinar las marcas con el espíritu de "dibujar y vivir". Su segunda "capa" después de los dibujos en el asfalto es la disposición de la vegetación: en lugar de tulipanes soviéticos de postal, aparecen "plantas perennes resistentes a las heladas", ahora populares cereales multicolores y, en general, plantas seleccionadas para florecer en primavera. al otoño inclusive. Además, ahora un césped ancho con césped y árboles está cercado de la pista de jogging en el terraplén por arbustos duros, que físicamente no permiten caminar sobre el césped. La hierba está bien, pero es como la Mona Lisa detrás de un vidrio, solo se puede saber que lo es, nada más. Los autores, por el contrario, proponen caminar y sentarse en el césped e incluso disponer varios sitios para ello. Conservan el arbusto solo parcialmente, cubriéndolo con macizos de flores en muchos lugares, pero separan el carril del automóvil con un seto, protegiendo a las personas de los automóviles. Para no irritar a los corredores con la responsabilidad de las flores, se colocan “aceras técnicas” a lo largo del bordillo: de guijarros o piedras pequeñas sobre un cojín de grava. Linternas lacónicas y bajas brillarán sobre los guijarros, la lámpara está mirando hacia abajo, no cegan los ojos, pero iluminan el camino.
Detrás de la carretera donde los atletas ahora corren sobre el césped, aparecerá una pasarela de madera sinuosa en un amplio césped, similar al que colocó Evgeny Ass en Muzeon Park. Bueno, para el FSO, los autores proporcionaron "toros" de metal retráctiles que bloquean la carretera y se eliminan automáticamente.
Además: ahora es aburrido en el terraplén, solo los bancos, la mitad de los viejos puestos están cerrados. Los arquitectos proponen hacer habitable la vía mediante kioscos móviles con diferentes funciones, desde trasteros (unos 190 en cada entrada) y duchas (¡sic!) Hasta máquinas de café y sándwiches que no requieren vendedor. Todo esto, excepto, presumiblemente, las duchas, se coloca en cajas metálicas de malla pintadas de manera optimista con ruedas: quioscos móviles. Así que os podéis imaginar cómo, cuando se acerca el FSO, los toros de hierro se van al suelo, la gente se dispersa y los quioscos se dispersan hacia los refugios preparados de antemano. Lo cual, por supuesto, no puede ser, no pueden irse rápidamente, porque están conectados a la red eléctrica, y algunos de ellos están conectados al suministro de agua. Los quioscos se colocan en las entradas, las máquinas expendedoras están a unos cien metros de distancia en el terraplén.
Y finalmente, tres centros importantes aparecen en el proyecto, o más bien surgen de los existentes. En la parte occidental del terraplén, desde el lado de Novodevichy, hay una entrada para automovilistas, donde los autores están desarrollando un pequeño estacionamiento alrededor de un césped triangular frente a la entrada, hay treinta lugares (ahora hay aproximadamente el mismo, solo de una manera un tanto caótica). Debajo del puente: se está arreglando el brutal espacio de concreto al lado de la salida de debajo del paso elevado, con los mismos medios mínimos: lámparas debajo del paso elevado de concreto, un quiosco, un par de bancos, estacionamiento para bicicletas, pintar el asfalto. El tercer centro es, relativamente hablando, un centro ceremonial, similar a una pequeña plaza frente a la plaza en el eje del Bolshoi Sports Arena. Hay un amplio paso de peatones, mesas, un anfiteatro de madera sobre escalones de granito con vistas al río y Vorobyovy Gory, similar al construido por Wowhaus en Gorky Park; Mesas de café junto al agua.
El proyecto es similar y no similar a otras obras de Wowhaus para espacios públicos en Moscú, que se han convertido en una de las tarjetas de presentación de la oficina en los últimos cinco años. Por supuesto, continúa las ideas de Gorky Park, Krymskaya Embankment, Sokolniki, Vorobyovy Gory. Pero los propios autores enfatizan los rasgos característicos de Luzhniki: este es un parque deportivo, abierto, pero no diseñado para un público demasiado grande, especializado. Quizás este sea el origen de las características de la solución que ya hemos apuntado: es muy delicada, sin cambios y giros innecesarios, replantea el espacio existente, conservando incluso los bancos, complementando, pero no destruyendo, continuando, pero sin tachando. Se trata de una especie de vidriado urbanístico, una adición translúcida y también móviles: quioscos sobre ruedas. La solución se enfatiza simplemente: para el enmarcado de quioscos, los arquitectos ofrecen no solo metal ranurado, sino incluso una red de malla pintada. Diseño simple y liviano, sin glamour, todo está en el estuche: caminos, iluminación, casilleros, duchas. Parece un gimnasio al aire libre, y de hecho lo es.
