- ¿Cómo describiría brevemente la esencia de la propuesta de proyecto de la oficina para el río Moskva?
- Nuestro proyecto se llama "Puertos del futuro". Queríamos presentar un tipo de espacio urbano, bastante nuevo y a la vez tradicional, como la Plaza de San Marcos. Este es un espacio que es directamente conectado al río así, la plaza veneciana interactúa con la laguna. Resultan nuevos centros urbanos - 11 urbanos y 28 regionales. A estos puertos los llamamos "El lugar donde la ciudad se encuentra con el río"., terraplenes por los que te mueves, y hay lugares especiales donde puedes estar en el río. Además de los “Puertos del Futuro” hay otros pequeños objetos en nuestro proyecto, pero 39 puertos son de hecho los elementos principales de la estructura.
En el contexto de sus paralelismos de dibujo con Venecia, tengo una pregunta razonable: ¿planea lanzar algún transporte regular de acuerdo con su proyecto? ¿Quizás habrá sistemas como vaporetto y traghetto?
- ¡Sí, por supuesto! Entendemos que hay cosas que todo el mundo debería hacer en esta competición: transporte por agua, mejora de terraplenes, etc. Hemos tenido en cuenta todos estos puntos necesarios. Por lo tanto, por supuesto, habrá transporte por agua. Por ejemplo, en el puerto de City, al que convencionalmente llamamos "Puerto Banana" o "Puerto Naranja", aparecerán barcos naranjas y serán reconocibles en toda la ciudad. Estos son los detalles. Básicamente, nos enfocamos en cómo encontrar lugares para estos nuevos centros, por qué deberían estar exactamente en estos lugares, cómo corresponderán a la densidad de población, cómo resolverán el problema del transporte … Es decir, queríamos averiguar cómo abrir con la ayuda estas intervenciones de acupuntura, intervenciones, a todo lo largo del río y atarlo en una sola estructura, en una "columna vertebral", que se convertiría en uno de los centros urbanos.
En nuestra propuesta, el río se convierte en el centro físico lineal de la ciudad, porque todos los distritos y todo lo que lo rodea se adjunta a él con la ayuda de sus centros locales. En tal situación, el transporte por agua debería ser obligatorio. ¡Incluso creo que debería ser sin competencia de todos modos! Sin embargo, tiene su propia peculiaridad: el río se corta con la ayuda de esclusas, por lo que todos estos barcos se introducirán en ciertos arroyos. La ciudad debería poner en marcha el transporte al menos cuando sea posible. Por ejemplo, uno de los centros que hemos planeado, el hotel Ucrania, al que llamamos "Puerto del Distrito", podría cumplir fácilmente esta función. Sabemos que tienen sus propios barcos, lanzaderas reconocibles. Me parece que sería genial si cada uno de estos centros tuviera su propio diseño de barco, y luego se veía inmediatamente de dónde viene y adónde debe ir.
Una de las áreas de estudio detallado fue el lado derecho de la península de ZIL, y esta es la mitad del territorio que desarrollaste en 2012. ¿Cuál es la diferencia entre su enfoque actual para reorganizar esta parte de la ciudad y el adoptado dos años antes?
- Llegamos a la forma del plan general incluso entonces. El primer cambio se refiere a nuestro complejo "Planet ZIL". Lo empujamos más hacia el agua y lo rehicimos para una composición diferente. Nos pareció que funciona mejor de esta manera. Hoy Planet ZIL es uno de los 11 puertos de la ciudad. Además, hemos resuelto de forma integral todo el puerto. Anteriormente, se dividió en dos partes, pero ahora hemos colocado deliberadamente los edificios en ambos lados. El análogo es "Halfen City" (puerto en Hamburgo - AL). También pensamos que debería quedar un taller en el que se haya invertido mucho dinero para la producción innovadora. Pero, además de I + D (Investigación y Desarrollo - A. L.), para el que actualmente no hay mucho espacio asignado, propusimos hacer un gran complejo expositivo. Expo, donde será posible realizar exhibiciones automotrices u otras, manteniendo la función de investigación. De hecho, el concepto no ha cambiado mucho, simplemente, en sentido figurado, lo afinamos. Por supuesto, cuando te adentras en cualquier territorio, empiezas a ver algo que antes pasaba desapercibido. Nos parece que ahora este tramo está formando una composición muy clara, donde hay tres canales que convergen hacia el "Planeta ZIL". Las tres calles principales son el vector del bulevar rojo ZIL, el bulevar de exposiciones verde y el azul, este es el puerto. Estas tres historias se encuentran en Planet ZIL, donde los colores se mezclan.
La Península ZIL fue nombrada una de las secciones de la primera etapa de implementación … Se asume que todo el concepto del proyecto ganador se llevará a cabo en tres etapas - trabajo hasta 2017, 2025 y 2035. ¿Qué otro corto- medidas de plazo que propone en su proyecto?
- No hay tanto eventos de corta duración como hay cosas que se deben hacer, de nuevo y sin competencia, las medidas necesarias. Primero, necesitas limpiar el río. Para hacer esto, debes dejar de tirar todo lo que se mete en él. Hemos encontrado fuentes de contaminación y creemos que este es un problema bastante serio. No está claro por qué este proceso destructivo continúa y el río cambia constantemente de color. Propusimos las medidas necesarias encaminadas a restaurar el ecosistema, para que por fin hubiera agua limpia y plantas. En segundo lugar, en las afueras, todavía se debe tratar de evitar las carreteras a lo largo de las orillas del río, no cortarlo por transporte desde los distritos. Al menos donde se pueda evitar. Finalmente, en tercer lugar, se nos ocurrió una fiesta llamada "Celebrando el río". Decidimos que algún día de verano podría haber el Día del Río, junto con el Día de la Ciudad. Puede ser un gran rafting en el río Moscú, cuando todos navegan en cualquier cosa: barcos, botes, catamaranes o cubiertas de refrigeradores. La fiesta del río, esta navegación por toda la ciudad, se puede realizar fácilmente. Pero entonces, quizás, la gente entenderá por qué es necesario limpiarlo.
¿Qué lugar ocupa este proyecto en el trabajo del buró? Este es probablemente uno de los proyectos más ambiciosos en los que ha estado involucrado …
- El hecho es que desde 2006 hemos estado, de una forma u otra, constantemente involucrados en proyectos de bastante envergadura dedicados a Moscú. Ellos mismos estuvieron involucrados en ellos. Se trata de Green River e Inventory, y la participación en algunas competiciones similares, por ejemplo, en el Gran Moscú. Por tanto, para nosotros esto es algo totalmente comprensible, aunque, por supuesto, el concurso por el río Moscú ocupa ahora un lugar digno entre todos nuestros proyectos para la ciudad. No podemos dejar de hacer estos proyectos. A pesar de que todos están muy ocupados, nos dimos cuenta de que no podíamos evitar postularnos para la competencia, porque vimos un elemento de falta de respeto en esto. Por supuesto, no pensamos que llegaríamos a la final y ganaríamos, nunca lo esperamos.
En el proyecto, intentamos ser lo más respetuosos posible con quienes nos eligieron, es decir, hacer realmente algo que en cualquier caso, independientemente de los resultados del concurso, se incluirá en la recopilación de ideas urbanísticas para el ciudad y será útil. En este sentido, estamos muy satisfechos con el resultado, porque ahora sabemos con certeza que en Moscú necesitamos crear lugares donde la ciudad se encuentre con el río.
Mencionaste varios de tus grandes proyectos, incluida la competencia por el Gran Moscú … Ahora parece que cada una de las competencias de Moscú es más grande que la anterior, sin embargo, hasta la fecha, no se han producido cambios tan importantes en estos territorios. En su opinión, ¿la competencia por el desarrollo de las zonas costeras del río Moscú será una excepción?
- Inmediatamente separaría algunos tipos de concursos de otros. Por ejemplo, hay una competencia por Zaryadye. Esta es una competencia completamente aplicada que solo necesita llevarse a cabo. Concursos como el "Gran Moscú" y el "Río Moskva" son concursos consultivos, como los llaman los propios organizadores. No requieren implementación. Esto se hace con el fin de crear un cierto banco de ideas, que más bien aclara la imagen de lo que está sucediendo, forma vectores a lo largo de los cuales hay que desarrollarse y en la dirección en la que hay que pensar. Se trata de experimentos de navegación que son importantes para la planificación urbana, que luego solo dirigen el movimiento del pensamiento urbanístico. De hecho, ahora ya estamos viendo un tremendo progreso en la realidad después de la competencia por el Gran Moscú. Aunque no fue una competencia aplicada, ¡sino un gran seminario educativo! Por cierto, la competencia por el río Moskva se manifestó en el tercer seminario de "Gran Moscú", cuando, inesperadamente para todos, varios equipos encontraron un río en la ciudad. Aunque el Instituto Berlage lo descubrió en 2006, hizo un trabajo de muy alta calidad liderado por Aurelli (Plan Dialéctico Estratégico para Moscú - AL), que, estoy seguro, han estudiado muchos participantes en este concurso. Este es el trabajo de un estudiante, pero muy importante. Incluso diría que este es un estudio histórico que pocas personas conocían.
Volviendo a la cuestión principal, la viabilidad no es un criterio directo para evaluar lo que está sucediendo. Aunque, sin duda, los concursos de autores, como Zaryadye, deben realizarse con pleno respeto a los arquitectos e involucrándolos en su trabajo. De lo contrario, obtenemos ejemplos extremadamente vergonzosos como el Mariinsky … En este sentido, la competencia por el río Moscú está condenada al éxito como la creación de una nueva historia. Está destinado a llamar la atención sobre el río, ¡y tal vez ahora esté limpio, accesible y activo! Este es el propósito de la competencia.
Me parece que su resultado podría ser el "mapeo" de todos los conceptos, es decir, superponerlos uno sobre otro, para así crear una solución única (que se prometió que se haría cuando se anunciaran los resultados en diciembre 11 - ed.). Sería bueno que el Instituto de Investigación y Desarrollo del Plan General pudiera hacer ese trabajo. Incluso si esto no sucede, la conducción misma de esta competencia fue ciertamente muy importante.
