Archi.ru:
"Metro, metro de Moscú …": todo el mundo está acostumbrado a pensar que el rostro del metro de Moscú es el palacio de Stalin, un pedazo de vida mejor que vieron los habitantes de los apartamentos comunales camino a una planta militar, y luego escondido allí del bombardeo, gracias a Dios y al partido por el entierro profundo … ¿Qué le agregarías a este look? ¿Qué más es idéntico en el metro de Moscú?
Sergey Kuznetsov:
- Por supuesto, el período estalinista está en el centro de atención, lo cual es comprensible, las estaciones de las décadas de 1930 y 1950 establecieron el tema del palacio para el metro de Moscú. También son las estaciones más interesantes en la mente de los habitantes y las más visitadas por los turistas. Pero estoy absolutamente seguro de que el rostro del Metro de Moscú se ha ido configurando a lo largo de los años de su existencia. Después del período estalinista, aún quedaban sesenta años de historia del metro de Moscú, este es el minimalismo de Jruschov, el monumentalismo de Brezhnev y las estaciones eclécticas y a menudo controvertidas de la era postsoviética. Sin todo esto, es imposible hablar de la identidad del metro de Moscú.
Quizás, en los últimos diez años ha habido varios proyectos, en línea y fuera de línea, dedicados al metro de Moscú. ¿En qué se diferencia su proyecto para Zodchestvo?
- Proyecto “Metro de Moscú. 80 años en busca de la identidad”muestra la arquitectura del metro no como“música congelada”, sino como resultado de un proceso creativo vivo. El foco del proyecto es la búsqueda de arquitectos: mostramos ideas, tanto implementadas como no, el proceso creativo que resultó en la aparición de las estaciones de metro. De hecho, estos son materiales del escritorio de arquitectos en diferentes momentos. Por ejemplo, mostraremos por primera vez algunos bocetos y dibujos del archivo Metrogiprotrans. Además, instamos a todo aquel que no sea indiferente al tema del metro a que envíe los materiales que tengan, pueden ser fotografías, así como escaneos de postales, bocetos, artículos, etc. Usamos los materiales más interesantes en nuestra exposición. En el marco de nuestro proyecto, también se mostrarán búsquedas recientes, incluidos los resultados de un concurso celebrado por primera vez en muchos años para el diseño de estaciones de metro: Solntsevo y Novoperedelkino, que fue organizado por el Complejo de Construcción de Moscú. Esta competencia continúa no solo la práctica de competencia moderna de Moscú, sino que también se refiere a las competencias para las primeras estaciones de metro.
Hablando de navegación e identidad, una de las características del metro de Moscú es que quizás sea el más confuso. Una vez conocí a una francesa llorando allí, no podía entender cómo podían ser dos estaciones de los Arbatskys … Ahora Artemy Lebedev resuelve problemas de navegación con pegatinas, y casi se borran en aproximadamente un año. ¿Vas a hacer preguntas a quemarropa o tu proyecto es más narrativo?
- No creo que el desgaste de las calcas sea el principal problema, sobre todo teniendo en cuenta el tráfico de pasajeros del metro de Moscú. Además, todos los problemas relacionados con la navegación urbana no se pueden resolver de una vez. Como parte de este proyecto especial, no nos centramos en el tema de la navegación, pero en mi actividad profesional, al igual que mis compañeros de otros departamentos, presto mucha atención a este tema. Estos son letreros con nombres de calles, navegación en transporte público, incluido el metro, y reglas para la colocación de letreros y letreros, lo que se puede llamar un código de diseño de la ciudad. En general, esto es parte del trabajo global sobre la formación de la identidad de la ciudad. Por ejemplo, ahora estamos trabajando activamente en la modernización de la construcción de viviendas industriales y en proyectos relacionados con el río Moscú. Una de las herramientas más exitosas en la conformación y búsqueda de identidad son los concursos que realizamos para resolver problemas de muy distinta envergadura, desde proyectos urbanísticos y grandes complejos hasta fachadas e incluso elementos individuales de edificios.
¿Qué puede esperar el público de tu exposición, cuál es su principal significado?
- Obviamente, el formato del festival Zodchestvo de tres días, saturado de varias exposiciones y eventos del programa empresarial, no brinda la oportunidad de profundizar en el material. Nuestra tarea es identificar el tema, recordar, interesar al visitante, tanto profesional como simplemente interesado en la arquitectura. Me gustaría que el visitante se conecte a Internet y lea sobre la historia y las perspectivas del metro de Moscú después de visitar Zodchestvo, o simplemente mire la estación de metro por la que pasa todos los días con un nuevo aspecto. Permítanme recordarles también que los materiales de todas las exposiciones que realiza la Moskomarkhitektura están disponibles en
el portal del Archconcil de Moscú. Allí se pueden ver fotos y descripciones de las exposiciones que hicimos en el "ArchMoscow", en el Museo de Arquitectura. AV. Shchusev, en la Bienal de Venecia, etc. Así, el proyecto y el tema siguen vivos. Por cierto, en este sentido, me gustaría agradecer al equipo que ayuda a implementar nuestros proyectos: Agniya Sterligova, Irina Kuznetsova, Alexander Zmeul, Igor Son.
¿Crees que es correcto buscar identidad y singularidad ahora, o quizás sería más lógico centrarse en la calidad de vida? ¿O, por el contrario, sobre problemas humanos comunes, olvidándose de la originalidad?
- Estoy seguro de que es posible y necesario combinar ambos: al final, la tarea prioritaria del gobierno de Moscú es crear un entorno confortable para las personas. Para 2020, está previsto construir más de 160 km de líneas de metro y 78 nuevas estaciones en la capital, 13 de las cuales ya han sido abiertas. Esto reducirá la carga en la red de metro existente, además de proporcionar "distancia a pie" a las estaciones para el 93% de los residentes de Moscú. Es decir, resolvemos problemas bastante aplicados, sin olvidarnos del lado estético. Y la competencia por Solntsevo y Novoperedelkino es un ejemplo de este enfoque.
