La estructura tiene 150 m de alto (44 pisos) y más de 100 m de ancho son ocho bloques apilados uno encima del otro en dos filas. Este es otro "comentario" de Rem Koolhaas al arquetipo del prisma-rascacielos de estilo internacional, que también recuerda a los perfiles de aluminio que recubren las fachadas con una densa malla. En un área de 162 mil m2 se ubican oficinas, viviendas y un hotel, unidos por una base con atrio de 7 pisos, salas de conferencias y restaurantes, así como un estacionamiento escondido detrás de paredes de vidrio.
Los arquitectos enfatizan la "eficiencia" del edificio, prácticamente moldeada por las "fuerzas del mercado": la densidad de construcción aquí alcanza su máximo. Pero también se puede ver en De Rotterdam una reproducción a orillas del Mosa de esa “cultura de la superpoblación” de la que escribió Koolhaas en Delirious New York: esto es todo un Manhattan, comprimido en un solo edificio. No en vano los autores del proyecto definen su tipo como “ciudad vertical”.
El segundo tema de interés de los arquitectos es la percepción del edificio desde lejos, en particular, al cruzar el Mosa en coche a lo largo de
el puente Erasmus, cuando cada segundo las esquinas y los volúmenes de un edificio gigante se suman a una nueva composición. En una entrevista con The Guardian, Koolhaas llama a este juego óptico fundamental para el proyecto, y el resto es "solo un edificio de oficinas barato".
La construcción con un presupuesto de 340 millones de euros incluye 72 mil m2 de oficinas, 240 apartamentos y un hotel con 278 habitaciones. La mayor parte del espacio se ha destinado a oficinas, pero aún no está claro cuánto será posible llenarlas: en Rotterdam, alrededor del 30% de los edificios de oficinas están vacíos, y De Rotterdam solo pudo abrir gracias a la reubicación de la administración municipal, que alquiló una parte importante del local. Los apartamentos, por la magnífica vista de la ciudad, se encuentran entre los más caros de la ciudad, aunque este panorama está algo estropeado por la frecuente celosía de perfiles en las fachadas.
La transformación de las áreas portuarias del Mosa en el nuevo centro de negocios de Rotterdam comenzó en la década de 1990. En 1997, OMA asumió el proyecto De Rotterdam, aunque fue posible comenzar la construcción solo después de la crisis financiera, en 2009, cuando los servicios de los contratistas se volvieron mucho más baratos debido a la caída de la demanda.
