La revista Project Russia publicó una entrevista detallada con uno de los autores del Código de Planificación Urbana de la Federación de Rusia, Eduard Trutnev. La conversación fue sobre los dolorosos problemas de la administración legal de la ciudad en Moscú y la región de Moscú. El experto destacó que las actuales autoridades metropolitanas han seguido la senda destructiva de sus antecesoras, recurriendo a la práctica del control manual. A modo de ejemplo, para los territorios anexos a la capital, lo más probable es que se adopte una ley "exclusiva" de relaciones territoriales que permita a las autoridades confiscar cualquier terreno para nuevas construcciones. Además, el experto habló críticamente sobre la Comisión de Ordenación Urbana y Suelo (GZK), esbozó medidas para establecer la regulación urbana de la capital y la región, y también contó cómo los residentes pueden resistir el desarrollo de compactación.
Al mismo tiempo, RBC habló a diario con Vladimir Resin, ex director del complejo de construcción de Moscú y miembro del GZK. A diferencia de Eduard Trutnev, el diputado considera que el proyecto de ley sobre adquisición de tierras es vital para la implementación exitosa del proyecto Gran Moscú.
Los temas de planificación urbana se discutieron durante la semana en la prensa regional. Como escribió Aktualno.ru, el público de Ekaterimburgo estaba agitado por la noticia de las audiencias públicas sobre el proyecto para un mayor desarrollo de la ciudad. En opinión de la gente del pueblo, la implementación del proyecto conducirá al desarrollo de áreas del parque y la demolición de sitios del patrimonio cultural. Mientras tanto, en Perm, informó Kommersant, la primera reunión del consejo de urbanismo bajo el gobierno del gobernador está programada para fines de febrero. Su agenda será discutir el Plan General de la ciudad.
Continuando con el tema de la planificación urbana, "Expert" dedicó un artículo a los problemas de la renovación de zonas industriales en Rusia. Hay pocas experiencias exitosas en la revitalización de dichos territorios en nuestro país. El motivo principal, según la publicación, radica en la ausencia de mecanismos claros para el desarrollo de las zonas industriales, por un lado, y el entendimiento de que se necesita un plan individual para cada caso específico, por el otro. Además, la presencia de monumentos arquitectónicos en las zonas industriales, la escasa accesibilidad del transporte, la falta de mecanismos de interacción entre las autoridades, las empresas y el público a menudo influyen. En el segundo artículo, la publicación publicó 10 mitos que, según el asesor del CEO de Cushman & Wakefield, Richard Tibbott, están interfiriendo en la transformación efectiva de las zonas industriales.
La situación del transporte en la capital se debatió activamente en la prensa. RBK publicó diariamente la opinión del urbanista belga Pierre Lacont, quien cree que Moscú necesita invertir en transporte público y no aumentar el número de carreteras. “Las autoridades municipales tienden a sobreestimar el número de votos de los automovilistas”, dice, proponiendo centrarse en el desarrollo del transporte ferroviario, incluido el metro.
Sin embargo, las autoridades de Moscú todavía están siguiendo el camino de aumentar el número y el tamaño de las carreteras. Entonces, en la capital, continúa la discusión sobre la reconstrucción de Leninsky Prospekt. En una entrevista con Moskovskiye Novosti, el ingeniero jefe del Instituto de Investigación y Desarrollo del Plan General de Moscú, Mikhail Krestmain, habló sobre los detalles del proyecto, en particular, por qué la carretera estará libre de tráfico, si estará equipada con peatones. cruces, y si los espacios verdes sufrirán durante la implementación del proyecto. Aseguró: “en Leninsky Prospekt, se decidió que la calzada hacia los edificios residenciales no se movería ni un metro”, y dijo que el inicio de la construcción está programado para 2014.
Y en San Petersburgo continúa la lucha por el desarrollo de la infraestructura para bicicletas. Los activistas ciclistas de la ciudad discutieron el problema de la suspensión del programa para el desarrollo del ciclismo, esto fue informado por "ZAKS.ru". Al mismo tiempo, según informó "My District", el gobernador Georgy Poltavchenko aseguró al público que Smolny no se negó a construir carriles bici y que el proyecto se encuentra actualmente en proceso de aprobación.
También durante la semana, la prensa de Moscú prestó atención a la transformación de los espacios públicos. Izvestia habló sobre el proyecto para la mejora del terraplén de Crimea, desarrollado por la oficina de Wowhaus junto con Evgeny Ass. El concepto implica la transformación del terraplén en una zona peatonal con ciclovías, cafés e incluso un terraplén de pontón. El proyecto, según la publicación, ya ha recibido el visto bueno del arquitecto jefe de la capital.
Además, escribió The Village, la oficina de Wowhaus ha desarrollado un concepto para el desarrollo del Boulevard Ring. Y "ITAR TASS" publicó un artículo sobre cómo puede ser el grupo cultural y de exposiciones de Moscú "Bolshaya Volkhonka".
En San Petersburgo, el tema de la transformación de los espacios públicos no es menos relevante que en la capital. Entonces, la historia con el patio de Apraksin continuó. "Nevskoe Vremya" informó, sin embargo, con una cláusula sobre la extraoficialidad de los datos, que después de una reunión personal entre el gobernador Georgy Poltavchenko y Oleg Deripaska, propietario de Glavstroy St. Petersburg, las partes acordaron extender el acuerdo de inversión.
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Muchas publicaciones de esta semana se han dedicado al tema de la conservación del patrimonio. En San Petersburgo, en una reunión del Consejo de Patrimonio Cultural, discutieron el estado catastrófico de los monumentos arquitectónicos de madera tanto en la ciudad como en la región de Leningrado, así como los planes para salvar los edificios, escribió Novaya Gazeta SPb sobre esto. Ok-inform informó que el Consejo también planteó la cuestión de la necesidad de incluir edificios, que son un vívido ejemplo de la arquitectura soviética de la segunda mitad del siglo XX, en la lista de objetos protegidos por el estado.
Y finalmente, buenas noticias sobre la conservación del patrimonio. Kommersant informó que la Duma de la ciudad de Moscú adoptó en la primera lectura enmiendas a la legislación aumentando las multas por trabajos ilegales en edificios históricos protegidos a 1 millón de rublos. Zvezdny Boulevard habló sobre la próxima restauración de la finca Ostankino, que involucrará a los restauradores franceses que participaron en la restauración de Versalles. Y en Samara, escribieron "Argumentos y hechos", se planea una restauración a gran escala de más de 100 monumentos arquitectónicos.
