El sitio, heredado por el taller de City-Arch, tiene una configuración compleja en planta. Por un lado, colinda con la autopista Moscú-Don, por otro lado, limita con el desarrollo de cabañas privadas existente. En la dirección de la ciudad de Domodedovo al aeropuerto del mismo nombre, la parcela es atravesada por la ruta especificada por el proyecto. La proximidad del campo de despegue tuvo una importancia decisiva en la apariencia de la futura zona residencial: los autores basaron el plan general en la imagen de alas de acero hechas por el hombre, y el bulevar Aviatorov se convirtió en la calle central del microdistrito: un callejón peatonal con un monumento temático en el centro, cuya perspectiva está cerrada por un rascacielos de oficinas en forma de W, cuya silueta se asemeja a un avión … La ubicación del rascacielos no fue elegida por casualidad: aquí la carretera Moscú-Don gira con la formación de una pequeña colina. Por lo tanto, el edificio es claramente visible en cualquier dirección de movimiento.
“Este edificio sirve como una especie de puerta de entrada al territorio del distrito y al mismo tiempo su principal hito”, explica el arquitecto Valery Lukomsky. "Es importante que este sea el único volumen de gran altura aquí; al diseñar edificios residenciales, nos alejamos deliberadamente de los edificios de varios pisos, creyendo que las viviendas de baja densidad y de poca altura son más apropiadas fuera de la ciudad". La altura de los edificios residenciales en "Yuzhny" es de 3 a 12 pisos. En el primer caso, se trata de casas adosadas: los arquitectos construidos por ellos se colocan entre la zona residencial principal y el desarrollo residencial privado que los rodea, en el segundo, edificios residenciales de múltiples entradas que flanquean una amplia calzada. El bloque de construcción principal del distrito lo dejan edificios de cinco y nueve pisos, unidos en cuartos. Los arquitectos abandonaron fundamentalmente la división del territorio en microdistritos separados: prefirieron un sistema de habitaciones más íntimas con un patio ajardinado, libre de automóviles, a este método clásico de planificación urbana soviética.
En el plano, cada bloque es un cuadrado, pero su perímetro está lejos de estar cerrado en todas partes. En algunos casos, la plaza no tiene esquina, en otros todo el lado permanece sin desarrollar. “Habiéndonos fijado un marco rígido en cuanto a la forma y el área del barrio, nos esforzamos por lograr la máxima diversidad dentro de este morfotipo y quisimos mostrar que la disposición y la arquitectura de estas“celdas”que son prácticamente idénticas en el plan maestro puede ser muy diverso”, dice Valery Lukomsky. “En nuestra opinión, es precisamente una transformación tan consistente la que establece la máxima calidad del entorno de vida, da a cada uno de los cuartos la originalidad necesaria”. Dentro de cada cuadra, como ya se mencionó, hay un patio peatonal con juegos infantiles y áreas de recreación para personas mayores. Su diagonal es de 100 metros; según los sociólogos, esta es la distancia máxima a la que las personas se reconocen a primera vista y, en consecuencia, identifican el espacio como seguro, “suyo”. La característica principal del proyecto es la separación de las comunicaciones peatonales y de transporte, la separación de estas funciones verticalmente, así como la eliminación de carreteras fuera de las áreas residenciales. Así, el bulevar Aviatorov con un pequeño callejón contiguo y la plaza formada en su intersección son zonas exclusivamente peatonales. No hay y no puede haber estacionamiento en los patios; las entradas aquí se proporcionan solo para equipos especiales. Los lugares para automóviles se encuentran en el exterior de las áreas residenciales, tanto a nivel del suelo como en el piso -1. Los estacionamientos cubiertos de tres niveles con techos planos también se encuentran detrás de las casas y, debido a su forma, sirven como puentes visuales entre los vecindarios y los territorios adyacentes de casas adosadas, escuelas y jardines de infancia. Sus techos poco profundos, que se caen al suelo, serán parcialmente explotados, como áreas de juego, toboganes y pistas para los niños.
Tenga en cuenta que las formas "aerodinámicas" se dan a la mayoría de los edificios residenciales. En algunos casos, el papel de un "ala" lo desempeñan los techos abovedados de los edificios individuales, que se separan unos de otros en diferentes direcciones. La plaza peatonal central está "abrazada" por edificios semicirculares de instituciones públicas y tiendas, mientras que los edificios de gran altura, curvados por una ola, desde ciertos ángulos recuerdan bastante al fuselaje. Los jardines de infancia y las escuelas reproducen la forma de W del único rascacielos de la zona al nivel del plan. A vista de pájaro, estos edificios de letras aparecen como señales especiales para ayudar a los pilotos a navegar por el terreno.
Así, el proyecto, por un lado, tiene todas las ventajas de la arquitectura moderna (hay formas e imágenes dinámicas, se utilizan los últimos materiales y tecnologías), y por otro lado, desarrolla los principios tradicionales de diseño de asentamientos suburbanos. En particular, los autores conservan el bajo número habitual de plantas para estos lugares, un gran número de zonas peatonales y verdes. Todo esto hace que la nueva área sea de estilo moderno y al mismo tiempo orgánico y a escala humana.
