Alternativa al desmantelamiento de la Torre Shújov
La atención a la torre de Shabolovka continúa sin cesar. La Fundación de la Torre Shukhov publicó en Internet un video del informe de Galina Shelyapina, Jefa del Departamento de Estructuras de Comunicaciones de TsNIIPSK, sobre la opción de restauración más económica y segura. El especialista dijo que la torre en Shabolovka consta de 6 secciones, cada una de las cuales tiene 48 varillas que se cruzan. Puede abrir las uniones de manera segura y liberar 3 varillas de 48, inspeccionarlas y restaurarlas y luego pasar al siguiente nodo. Esta opción es mucho más económica que desmantelar y transferir, todo el trabajo puede llevar de uno y medio a dos años. Mientras tanto, en las páginas de las redes sociales, los activistas publican las respuestas de los funcionarios a cartas y peticiones en defensa de la Torre Shukhov.
Vukan Vuchik en Rusia
El famoso profesor Vukan Vuchik llegó a Omsk. El 29 de marzo, junto con la agencia de Proyectos Urbanos, sostendrá una reunión con el gobernador regional sobre la modernización del sistema de transporte ferroviario. El metro ha estado en construcción en la ciudad durante 30 años, pero, como dijo Vuchik en una entrevista con periodistas de Omsk, nunca es demasiado tarde para detener el movimiento en la dirección equivocada. En su opinión, no tiene sentido implementar un proyecto tan costoso en una ciudad no demasiado grande: será posible construir solo un ramal de 8 a 10 km, mientras que un sistema de tren ligero más barato que cubra toda la ciudad podrá resolver la mayoría de sus problemas de transporte. Aprovechando que el profesor viaja a Omsk vía Moscú, la agencia de Proyectos Urbanos recaudó dinero para la conferencia de Vuchik en la capital.
Problemas urbanos
Dmitry Sergeev en su blog polemiza con Grigory Revzin sobre el impacto de las normas de insolación en el desarrollo doméstico. En su opinión, la vivienda urbana confortable en Europa se obtiene no en absoluto por la ausencia de tales normas, sino porque es fundamentalmente diferente en estructura a la de Rusia. Debido a la falta de competencia, el edificio típico de 9-17 pisos adoptado en nuestro país está orientado a obtener el máximo número de metros en venta, y no al confort y la iluminación. Y desde arriba, se lanzó una leyenda de que son precisamente las normas de insolación las que impiden la aparición de buenas viviendas en Rusia, a pesar de que estas normas ya han dejado de cumplirse, y de manera desafiante.
Anton Buslov se refirió a otro tema poco discutido: el problema del polvo de la ciudad. El polvo no es solo un producto de los gases de escape: son principalmente partículas del suelo que pueden contener muchas sustancias nocivas. Provoca dolores de cabeza, resfriados frecuentes, alergias, indigestión y debilita el sistema inmunológico. El bloguero sugiere adoptar la experiencia de Occidente: “empacar” la vegetación urbana en cajas, usar aspiradoras, instalar postes de estacionamiento y bordillos para proteger el césped, negarse a cosechar follaje y plantar césped en terrenos baldíos.
Alexander Shumsky escribe que la reconstrucción de la carretera de Yaroslavl terminó en un fracaso: "Ahora tenemos un atasco de tráfico de 5 km de largo y que cuesta 10 mil millones de rublos". Realizó una encuesta según la cual más de la mitad de los conductores creen que la velocidad de movimiento se ha vuelto más lenta o no ha cambiado en absoluto. En la discusión, los lectores también están indignados por la reconstrucción de las carreteras Ryazan y Shchelkovskoye y llegan a la conclusión de que, en la mayoría de los casos, las congestiones surgen debido al "cuello de botella", contra el que tarde o temprano descansa cualquier carretera extendida.
Los conductores de San Petersburgo también están indignados, dice Sergei Oreshkin, quien observó los problemas de transporte de la nueva terminal en el aeropuerto de Pulkovo. La entrada para recibir a los pasajeros está repleta de automóviles estacionados, que los evacuadores no pueden manejar. El consejo de urbanismo advirtió que todo saldría así, afirma Oreshkin. Además, según el arquitecto, en realidad el aeropuerto es muy diferente a los renders del proyecto.
Sobre alto
Alexander Rappaport publicó en su blog una conversación con Mikhail y Anatoly Belov sobre arquitectura de papel, grabada para la revista Project Russia. A pesar de su amor por la arquitectura del papel, Rappaport lo considera un juego infantil, al que no tiene sentido dedicar la vida: algo más fundamental y contemplativo del mundo debe estar detrás. En su opinión, hoy la arquitectura en papel es un escape subconsciente del barco hundido de la arquitectura, síntoma de la degeneración de la arquitectura como arte y profesión.
El arquitecto y urbanista Ilya Zalivukhin publicó una historia en video sobre el concepto del plan maestro estratégico para Moscú, preparado por la oficina de Yauzaproekt para la exposición “Moscú: escenarios de desarrollo” en el Museo de Arquitectura. AV. Shchusev. El proyecto parte de la idea de la ciudad como un sistema policéntrico de distritos independientes.
A la luz de los acontecimientos recientes, la comunidad de “Patrimonio arquitectónico” ha publicado una selección de fotografías de monumentos arquitectónicos que dan testimonio de la cercanía y las intersecciones mutuas de la historia y la cultura rusa y ucraniana.
