Un edificio gigantesco de 3,25 km de largo y una superficie de 1,3 millones de metros cuadrados. m, diseñado por Norman Foster, abrió antes de lo previsto. Todo el proceso de diseño y construcción tomó cuatro años. Al mismo tiempo, este es el edificio más grande del mundo, el primero en superar la barra de 1 millón de metros cuadrados. metro.
La nueva terminal fue construida para los XXIX Juegos Olímpicos, que se celebrarán este año en Pekín, pero solo podrá mostrar su capacidad máxima en 2020, cuando pasarán por ella 50 millones de pasajeros al año.
Consta de tres volúmenes ubicados en el mismo eje: sub-terminales T3A, T3C (vuelos locales) y T3B (vuelos internacionales). Este diseño alargado maximiza el perímetro del edificio, lo que permite estacionar la mayor cantidad de aviones. Las llegadas y salidas se encuentran en diferentes niveles; la ubicación tradicional se ha invertido en T3B para que los extranjeros que lleguen a Beijing puedan apreciar el alcance del complejo terminal, ubicándose inmediatamente en su nivel superior. Para llegar rápidamente de un extremo del edificio al otro, los pasajeros pueden utilizar un sistema de transporte automático que se mueve a una velocidad de hasta 80 km / h: el viaje no dura más de 2 minutos. Su línea discurre a lo largo del eje central del edificio, a lo largo de la línea paisajística diseñada por el arquitecto paisajista Michel Devin. El complejo T3 también incluye el Centro de transporte terrestre donde puede tomar un tren a Beijing.
La solución formal de la terminal recuerda a la arquitectura tradicional china: una escala roja y dorada, una curva pronunciada en los pisos, una silueta general que la hace parecer un enorme dragón.
Junto con el atractivo visual y el diseño claro y conveniente, el nuevo edificio se distingue por un alto nivel de eficiencia de recursos. Todas sus estancias están iluminadas por el sol a través de secciones acristaladas en el techo de acero y a través de muros cortina de vidrio. Las ventanas de los techos están orientadas de modo que den el máximo acceso a los rayos del sol en el interior solo en las primeras horas de la mañana para evitar el sobrecalentamiento del edificio. Al combinar todas las partes funcionales de la terminal bajo un mismo techo, fue posible salvar el terreno utilizado para la construcción. Sin embargo, su área utilizable sigue siendo un 17% más grande que el tamaño total de todas las terminales en Londres Heathrow, incluida la quinta aún sin abrir, diseñada por el ex asociado de Foster, Richard Rogers.
