Bosquejo del desarrollo del área en Pulkovo Heights
San Petersburgo, territorio delimitado por las carreteras Volkhonskoye, Kievskoye y Rekhkolovskoye, frontera administrativa con la región de Leningrado
Diseñador: STUDIO-AMM LLC
Cliente: LLC "Corporation" Development"
Discutido: un boceto del desarrollo como parte del proyecto de diseño
Un área bastante grande - a 221.000 m2 vivienda, debe aparecer en el sitio delimitado por las carreteras Volkhonskoye, Kievskoye y Rekhkolovskoye. Uno de sus límites coincide con el límite de la ciudad y la región. Al norte del sitio se encuentra el Observatorio Pulkovo, cuya zona de amortiguamiento termina justo en la autopista Volkhonskoye, y todo el territorio hasta él ya ha sido alineado con futuros complejos residenciales: Yugtown, Planetograd, Pulkovskie Heights y On Tsarskoye Selo Hills.
Según el plan general, el sitio pertenece a la zona D, es decir, está destinado al desarrollo público y comercial con la inclusión de edificios residenciales. Sin embargo, el cliente ejerció su derecho y el principal sin embargo realizó una función residencial, lo que provocó críticas de varios expertos: en su opinión, es necesario apostar por una estructura de ciudad policéntrica y en un área tan grande para generar puestos de trabajo, entre otros. cosas.
El jefe del estudio, Yuri Mityurev, dijo que el desarrollo ocupará solo la mitad del sitio, ya que una línea eléctrica lo atraviesa, más cerca de la carretera de Kiev. Los bloques urbanos con edificios de cuatro pisos se agrupan desde el lado opuesto en cuatro "islas" residenciales, separadas por áreas verdes y recreativas, que albergarán escuelas y jardines de infancia, instalaciones deportivas y médicas. La clase de vivienda es presupuestaria, el cliente ha abandonado los estacionamientos subterráneos, por lo que aparecerán estacionamientos a lo largo del perímetro de los barrios residenciales. Una calle intra-barrio con varios anillos de giro conectará las carreteras Rekhkolovskoe y Volkhonskoe. Los centros comerciales estarán ubicados a lo largo de la autopista de Kiev.
Los comentarios de los miembros del consejo de urbanismo se relacionaron principalmente con la red de carreteras. Según Nikita Yavein, es imposible hacer frente a calles tan enredadas sin un navegador, pero Vladimir Grigoriev encontró una ventaja en esto: los autos no podrán acelerar a alta velocidad. Según el arquitecto Sergei Bobylev, "la calle es el elemento principal del entorno urbano", pero en el proyecto no se trabaja con cuidado: necesitamos un sistema de pasajes entre los barrios, un contiguo más elaborado a la autopista Volkhonskoe, entradas a los centros comerciales. También propuso reemplazar los estacionamientos de varios pisos, donde nadie compra, por simples abiertos, por ejemplo, a lo largo de las líneas eléctricas. Esta idea fue apoyada por Mikhail Kondiain, quien elogió la versión finlandesa de los aparcamientos de dos plantas: económicos y cómodos, según el arquitecto. Se propuso trasladar la calle intra-barrio a la línea fronteriza con la región.
Muchos también se sintieron avergonzados por el hecho de que las entradas a las áreas residenciales forman estacionamientos, pero en general, se apoyó el concepto, lo que sugiere que se mejore. ***
Hotel 3 * en la calle Bryantseva
San Petersburgo, calle Bryantseva, sección 1 (al este de la casa 11, letra A a lo largo de la calle Bryantseva)
Diseñador: LLC "PROSTIL"
Cliente: CJSC "Hotel Vvedensky"
Discutido: aspecto arquitectónico y urbanístico
El proyecto del hotel cerca de la estación de metro "Grazhdansky Prospekt" se debatió en el consejo de urbanismo por segunda vez. La primera opción: con dos edificios de 25 pisos para 1313 habitaciones,
rechazado el pasado mes de diciembre.
El nuevo boceto sorprendió a los expertos por la ausencia radical de un segundo edificio en las profundidades del solar, en lugar del cual apareció una plaza. En consecuencia, el número de habitaciones se redujo a 849. Como señaló el revisor del proyecto Anatoly Stolyarchuk, esto resolvió los problemas de insolación, mejoró los indicadores para el paisajismo y el número de plazas de aparcamiento, cambió la solución de planificación del espacio y "el edificio respirado. "También aseguró que, a juzgar por los planos, el edificio no se puede convertir en un apartamento, esto es exactamente un hotel.
Según varios expertos del consejo, la nueva opción da esperanzas de que su trabajo esté dando frutos: el proyecto es mejor. Otros, sin embargo, sintieron que las mejoras no eran suficientes. Nikita Yavein señaló que lo principal no se ha arreglado: la altura es inferior a 75 metros, a pesar de que los edificios circundantes no superan los 50. Dado que resultó que se eliminó todo el edificio, ¿por qué no reducir el nuevo volumen? pero un poco mas? Félix Buyanov calificó de imposible "remover imprudentemente el edificio a la línea roja": se necesita un área frente a un edificio tan grande. Y las fachadas, en su opinión, “han perdido su encanto primigenio por las franjas de vidrio, hay que volver a la perforación uniforme”.
Svyatoslav Gaykovich consideró primitivo el volumen de tres pisos, que albergará el vestíbulo, el restaurante, la conferencia y los gimnasios; se puede hacer más interesante. Evgeny Gerasimov sugirió eliminar este volumen por completo. Vladimir Grigoriev resumió: si el hotel se hace más bajo, entonces es posible ingresar a la línea roja, si mantiene la altura, costará "empujarlo hacia atrás". ***
