Se propone construir un complejo multifuncional con apartamentos residenciales en el sitio de un complejo de automóviles existente ubicado frente al centro de oficinas de Kitezh. Este último cuelga sobre una larga galería sobre la calle Kievskaya de un solo lado, acercándose a la cerca de la planta. Un gran volumen del hotel Ibis se acerca a la frontera oriental del territorio del depósito de motor, detrás de él se encuentra el centro comercial "Evropeyskiy" y la estación de tren Kievsky.
En tal entorno, los diseñadores de Flat & Co propusieron construir un complejo con un área total de 159 mil metros cuadrados. Como dijo uno de los autores del proyecto, inicialmente, en 2009, se planeó construir un centro comercial en el territorio de la planta de automóviles. Luego se revisó el concepto funcional, mientras los autores intentaron preservar la solución compositiva general con la estructura de rayos de la ubicación de los edificios.
El sitio tiene una pequeña diferencia de relieve: hasta 3,5 m de oeste a este. Para suavizarlo, el complejo se coloca en un estilobato, claramente inscrito en los límites del sitio. Solo la zona del gasoducto queda sin desarrollar. Se decidió cederlo al espacio público urbano. Cuatro volúmenes extendidos se elevan por encima del estilobato, sus extremos estrechos girados hacia "Kitezh". La altura de todo el complejo no supera los 41 m.
Según el concepto presentado, el nuevo complejo multifuncional albergará 32 mil metros cuadrados de espacio comercial. Se prevé que las tiendas y los comercios minoristas se encuentren tanto en el suelo como en el subsuelo. Además, aparecerá un estacionamiento en dos plantas subterráneas. Se construirá un pequeño bloque de oficinas para las necesidades del complejo de automóviles en la parte suroeste del stylobate, y sus pisos superiores serán ocupados por departamentos. Los cuatro edificios ampliados están destinados a viviendas. La falta de un área de patio en toda regla se compensa con la disposición de pequeños patios verdes en el techo operado del estilobato. Los edificios dan a una pequeña plaza redonda con una fuente frente a la entrada central del complejo desde la calle Kievskaya. La zona del parque también está diseñada en una sección de la calle, desde la plaza de la estación de tren de Kievsky hasta el eje de Mozhaisky. Se han diseñado zonas peatonales ajardinadas adicionales para conectar el complejo multifuncional con la calle Bryanskaya, que limita con la manzana por el sur.
Los autores presentaron varias opciones para la solución volumétrico-espacial. Así, en uno de ellos los edificios residenciales parecen pétalos alargados suavemente perfilados, en el otro se presentan como volúmenes facetados con acristalamientos panorámicos en los extremos. Una propuesta alternativa es la construcción perimetral del solar. En lugar de una composición transparente con edificios independientes, aparece aquí un gran "monovolumen" con terrazas.
El proyecto presentado generó muchas preguntas entre los miembros del consejo. La mayoría de ellos relacionados con el esquema de transporte y la situación de planificación urbana no contabilizada. Entonces, Yuri Grigoryan dudaba de que las rutas peatonales en dirección a la calle Bryanskaya tengan en cuenta los límites de la tenencia de la tierra. Sergey Kuznetsov explicó que durante la revisión de trabajo, se recomendó a los autores estudiar el trimestre, comprender la situación real y tratar de encontrar una oportunidad para conectar el nuevo complejo con el medio ambiente. En cambio, los diseñadores han pintado una imagen idealizada que realmente no se puede realizar.
Andrei Gnezdilov dijo que hace mucho tiempo que se había desarrollado una difícil situación de planificación urbana con un sistema de callejones sin salida y vallas en este lugar. El depósito de coches siempre ha sido un territorio aislado, y lo sigue siendo en el proyecto presentado. El complejo no resuelve el problema de la permeabilidad, pero lo agrava. Sin una planificación adecuada de todo el barrio, sin nuevas conexiones de transporte y peatones, este sitio no se puede construir, está convencido de Gnezdilov. Los miembros del consejo acordaron que un desarrollo a gran escala creará una carga de tráfico adicional. Teniendo en cuenta que el sitio está rodeado por calles de un solo sentido, y que puntos de atracción como la estación de tren, el centro comercial Evropeyskiy y el mercado Dorogomilovsky operan cerca, esto, en opinión del ayuntamiento, podría conducir a un colapso del tráfico.
En cuanto al complejo en sí, los miembros del consejo también identificaron problemas fundamentales en él. Su contenido funcional generó dudas, ya que tanto las funciones comerciales como hoteleras en esta parte de la ciudad se presentan en abundancia. Sergei Tchoban expresó la opinión de que tal megaestructura no funcionaría. Según él, no es viable: no hay ningún operador dispuesto a trabajar con tal escala. Estos hoteles en Europa no se han construido durante mucho tiempo. El último ejemplo ilustrativo es el demolido hotel Rossiya. El edificio en su forma actual parece más la oficina de una corporación gigante, Choban está seguro. No corresponde a la escala del desarrollo circundante, que es aproximadamente tres veces menor que el propuesto. Como posible solución al problema, Sergei Tchoban recomendó a los autores reducir la escala, dividir el complejo en varios bloques, proporcionar bucles de entrada separados y proporcionar un fácil acceso a los edificios: después de todo, no existe tal acceso ahora, y para Para llegar a la parte del hotel, hay que atravesar todo el centro comercial.
Una posición similar fue esbozada por Yuri Grigoryan: “Los autores pintaron espacios peatonales muy hermosos en el territorio de otra persona, pero en el suyo marcaron todo con un estilóbato”, comentó sobre el proyecto. - En mi opinión, aquí debería hacerse una composición escultórica sencilla de viviendas unifamiliares. Los pequeños hoteles no requieren grandes inversiones. Pueden implementarse en etapas sin detener las actividades de la planta automotriz. El trimestre recibiría así una calidad completamente nueva. Tienes en tus manos la llave de esta parte de la ciudad, que hasta ahora se ha desarrollado de manera muy caótica ". Además, Yuri Grigoryan propuso devolver la calle Kievskaya a la ciudad: ahora "el paso bajo los arcos parece humillante".
Vladimir Plotkin estuvo de acuerdo con los argumentos de sus colegas. A pesar de que la obra, según Plotkin, está realizada de forma “magistral” y estilísticamente brillante, no resuelve los problemas urbanísticos del lugar. La composición centrípeta con un enfoque en los patios traseros del hotel y la estación de tren de Kievsky parece extremadamente dudosa. La falta de acento urbanístico está siendo reemplazada por un hito creado artificialmente: una pequeña plaza redonda.
Según Alexander Kudryavtsev, este sitio requiere una solución completamente diferente. Está seguro de que el paso, el espacio de tránsito entre la plaza Kievskaya y el mercado Dorogomilovsky no se puede bloquear por completo con nuevos edificios. La calle Kievskaya después de la construcción de "Kitezh" y, por lo tanto, perdió en parte su carácter urbano. Antes de construir un complejo tan grande, los autores, según Kudryavtsev, deben realizar un estudio del territorio, comprender su capacidad y potencial.
Al resumir los resultados de la discusión, Sergey Kuznetsov señaló que el proyecto requiere mejoras serias. Se recomendó a los autores buscar otras soluciones de planificación y composición basadas en un análisis profundo del territorio.
