El proyecto con un presupuesto de 90 millones de euros, cuya ejecución duró 2 años, es solo una parte de un programa de modernización a gran escala de la estación y sus alrededores. Tal como fue concebido por Zechner & Zechner, la parada de 4 líneas de tranvía ahora está oculta bajo tierra, liberando espacio en la superficie, y también se ha creado un centro de transferencia para autobuses urbanos.
La parada de autobús es la parte más visible de la reconstrucción. Está cubierto por una enorme marquesina de acero en forma de anillo, apodada por la gente del pueblo "el ojo de oro": su superficie inferior refleja lo que está sucediendo en el suelo como en un espejo torcido, y la superior está cubierta de metal dorado..
En la estación de tranvía subterráneo, donde los ciudadanos bajan escaleras y escaleras mecánicas, solo las plataformas están bloqueadas: la ausencia de un techo real le proporciona luz natural y hace que la ventilación de emergencia contra incendios sea innecesaria: no hay ningún lugar donde el humo permanezca.
Las paredes están revestidas con paneles de hormigón reforzado con fibra en tres tonos de gris, imitando a la roca. Este motivo de rayas rotas continúa arriba, en el pavimento y el diseño del paisaje de la plaza de la estación.
El proyecto también mejoró el carril bici que conduce a la estación y proporcionó un estacionamiento cubierto para bicicletas.
