El proyecto fue desarrollado por Foster + Partners en conjunto con la Norman Foster Foundation (esta es su primera "empresa") y Afrotech, una iniciativa de la Escuela Politécnica Federal de Lausana, destinada a la promoción masiva de la alta tecnología en África.
Se prevé que la población de África se duplique para 2050, alcanzando los 2.200 millones. Al mismo tiempo, el continente está casi desprovisto de infraestructura de alta calidad: no hay carreteras continentales, casi no hay túneles, no hay suficientes puentes y solo un tercio de los africanos vive en un radio de 2 km de todos. -carreteras de temporada. Al mismo tiempo, el relieve del continente es extremadamente diverso y está lleno de serios obstáculos para el movimiento y transporte de mercancías: cadenas montañosas, lagos y ríos no aptos para la navegación. Al mismo tiempo, las enfermedades graves pero tratables están muy extendidas en África, como la malaria, que mata a 450.000 personas al año, y la anemia de células falciformes, de la que mueren 100.000 cada año. En el caso de la malaria, se podría haber evitado una cuarta parte de las muertes si los médicos tuvieran un suministro de sangre para transfusiones; la sangre donada también es necesaria para tratar la anemia, pero a menudo no es posible entregarla a tiempo en el lugar.
Los drones, según la idea de los creadores del proyecto, podrán hacer para la entrega de mercancías lo mismo que los teléfonos móviles hicieron para el sector de las comunicaciones. Los vehículos aéreos no tripulados podrán entregar, en primer lugar, sangre donada, medicamentos y otros recursos necesarios con urgencia a una distancia de hasta 100 km de la base, y no temen las dificultades del terreno y los costos de transporte. muy poco.
Para cubrir completamente el continente africano con una zona de vuelo de drones, es necesario crear un número significativo de puertos de drones, bases para vehículos aéreos no tripulados. Norman Foster y su equipo se basaron en ambos años de experiencia en aeropuertos pioneros y su trabajo reciente para diseñar estos edificios.
base lunar de la Agencia Espacial Europea. Al igual que en el proyecto espacial, donde se asumió un marco inflable y las paredes se imprimieron con polvo lunar en una impresora 3D, se utilizará un mínimo de materiales en los puertos africanos de drones.
Para la construcción de los puertos de los drones, se entregarán encofrados y dispositivos para la fabricación de ladrillos en el sitio, cuya arcilla, al igual que las piedras para los cimientos, se extraerá en el sitio. La construcción del puerto de drones estará a cargo de los residentes locales, lo que les dará ingresos y una experiencia gratificante. Este enfoque es eficiente en el uso de recursos en todos los sentidos.
Los edificios de ladrillos abovedados ocuparán un área mínima, pero si es necesario, se pueden hacer grandes estructuras a partir de módulos de celda separados. Dronoports, tal como lo concibieron sus creadores, se convertirá no solo en un elemento familiar del paisaje, como las estaciones de servicio con la proliferación de automóviles, sino también en centros comunitarios multifuncionales. Además de las bases para el servicio de drones, y no solo los drones Red Line "humanitarios", sino también el Blue Line comercial más potente, que se prevé poner en marcha más adelante, albergarán clínicas, oficinas de correos y servicios de mensajería, producción digital. talleres, centros de comercio electrónico (con entrega de mercadería vía Blue Line).
Por lo tanto, el salto de infraestructura que África necesita para el desarrollo, según lo previsto por Norman Foster, puede lograrse con medios económicos, eficientes en el uso de recursos y respetuosos con el medio ambiente. En 2016 se lanzará un proyecto piloto en Ruanda, donde las desafiantes condiciones sociales y ambientales pondrán a prueba la Línea Roja. Los primeros tres dronoports se construirán en 2020, que cubrirán el 44% del territorio del país con la zona de vuelo de drones. En total, se planea construir más de 40 bases en el país, y la ubicación central de Ruanda en el continente facilitará la expansión de su red de puertos de drones a los países vecinos: Congo, Uganda, Tanzania.
Para la entrega de carga de emergencia, principalmente médica, se utilizarán drones Red Line con una envergadura de 3 m, capaces de transportar una carga de 10 kilogramos. Para 2025, se creará una red comercial Blue Line para entregar repuestos, dispositivos electrónicos y bienes de comercio electrónico. Será atendido por drones con una envergadura de 6 metros y una carga útil de 100 kg.
