Los conservadores británicos, habiendo construido el primer metro del mundo, no podían percibir el ladrillo como un material de acabado con el que trabajar bajo tierra. Las paredes de ladrillo siguieron siendo el privilegio de las estructuras de tierra y, curiosamente, de los túneles de servicio. Y el ejemplo más llamativo de esto es la estación City Road, construida en 1901 y abandonada en 1939. Basta mirar sus quioscos de ventilación conservados y el túnel de acceso peatonal para recordar que la arquitectura de ladrillo rojo nació aquí, en el no- parte continental de Europa. Pero los británicos no se atrevieron a dejar pasar la estética del espacio urbano de la calle al metro. Aunque, hay que admitir honestamente que no se habló en absoluto de estética en las primeras líneas del metro de Londres.
Zitadelle, Berlín
Los alemanes son otra cosa: entendieron perfectamente y entienden que la introducción de elementos de calle en el metro siempre es correcta. Y la pregunta no es solo sobre cómo se siente una persona, después de haber descendido en menos de un minuto, de la acera bañada por el sol al espacio de una ciudad subterránea, desprovista de luz natural, aire y calor. La cuestión es que habiendo hecho un pinchazo en el espacio-tiempo, es decir, habiéndose movido en muy poco tiempo a través del metro de la ciudad, sin tener puntos de referencia más que los nombres de las estaciones, una persona experimentará, quiera o no, un sentimiento de confusión. Necesita identificadores de espacio. Y en las ciudades de ladrillo, los identificadores pueden ser de ladrillo. Y uno de los ejemplos más llamativos de una estación de identificación en la práctica alemana es la estación Zitadelle de la línea U7 del metro de Berlín.
Diseñado por Rahner G. Rummler, se inauguró el 1 de octubre de 1984. Su diseño es absolutamente coherente con el lugar al que vienes: la ciudadela-fortaleza de la una vez independiente ciudad de Spandau. Aquí, toda la decoración está hecha de ladrillos rojos cara vista: pabellones de tierra, columnas, muros, varillas de cornisa e incluso separadores entre vías.
Los frescos que relatan la historia de Spandau y las fotografías de ciudadanos famosos son solo una adición a la imagen general del microcosmos subterráneo y cercano a la tierra de la estación. Y un elemento adicional de identificación más, trabajando en total coordinación con el primero: con un ladrillo. Pero el papel principal, de todos modos, lo juega el ladrillo. Mampostería estándar: hilera de cucharas, hilera de "poke - cucharas" en las paredes y hilera de "poke - cucharas" en las columnas. Nada especial. Pero es precisamente esta cotidianeidad lo que da la sensación de calidez y familiaridad. Cualquier detalle funciona de manera brillante en su contexto: puertas pintadas no estándar en el estilo de "borde con cerradura", lámparas de techo y todas las infografías necesarias.
Borovitskaya, Moscú
Curiosamente, los elementos de ladrillo rojo se encuentran en una de las estaciones centrales del metro de Moscú. Y aunque parecería que es muy difícil que un ladrillo encuentre un lugar en la arquitectura de los palacios subterráneos, las paredes de ladrillo de los pasillos, las escaleras y las superficies interiores de los arcos de las arcadas de la plataforma de la estación Borovitskaya juegan el mismo papel. como las paredes de ladrillo en Spandau: aquí está el Kremlin, y este es su vestíbulo, su identificador espacial subterráneo.
Y el panel de cerámica "El árbol de las naciones" del artista Nikolaev en la pared del fondo de la sala de la plataforma con una imagen en relieve del Kremlin y una estilizada corona de ladrillo rojo del poderoso árbol de los "pueblos que habitan Rusia" también es una continuación del tema de la identificación humana en el subsuelo de una ciudad gigante.
Wandsbek-Gartenstadt, Hamburgo
Las baldosas vidriadas de clinker 2DF Amazonas de Hagemeister en la escalera de la estación Wandsbek-Gartenstadt del metro de Hamburgo funcionan exactamente de la misma manera. Se inauguró el 12 de septiembre de 1918 en las afueras de la ciudad hasta Walddorf, es decir, en Forest Village, fuera de la ciudad. Ni siquiera había electricidad en estos lugares todavía: la estación fue electrificada sólo en septiembre de 1920. Incluso hoy parece más una estación de trenes suburbanos que una estación de metro de la ciudad. Y, sin embargo, es un centro de transferencia de la línea U1 a la línea U3, que va mucho más allá de la frontera de la ciudad vieja, hacia los mismos bosques y pueblos que una vez estuvieron aquí.
Desde principios de 2014, se ha trabajado constantemente para modernizar la propia estación, y se ha construido toda la estación, incluidos vestíbulos y cruces terrestres. Es allí, en las paredes de las escaleras, donde aparecen los productos de Hagemeister. Filas suaves. El tipo de mampostería es el aderezo de cadena de una sola fila habitual: filas de cucharas alternas, colocadas con un cambio en medio ladrillo. Costuras ajustadas con precisión y sutiles transiciones de color. Y el color del revestimiento, decidido en tonalidades de verde-gris y gris-verde, juega el papel de un mismo identificador, recordando que aquí está el mismo lugar donde la ciudad una vez pasó al campo, el ritmo de vida, su color. y luz cambiada … El arquitecto intentó conectar el clinker con este contexto, por lo que la baldosa Hagemeister vidriada en verde con relieve de follaje aplicado apoya la idea.
Bueno, si hablamos de la baldosa en sí, entonces es clinker, lo que significa que, a diferencia de los ladrillos cerámicos de revestimiento o, por ejemplo, el yeso de fachada, tiene una ventaja múltiple en durabilidad y confiabilidad.
El metro alemán tiene requisitos muy estrictos para las propiedades técnicas de los materiales utilizados en la construcción. Deben ser muy resistentes porque el entorno en el que se utilizan es muy agresivo: nieve mezclada con agentes de control de la nieve. Por lo tanto, el propio metro alemán prueba todos los materiales de construcción. Clinker Hagemeister pasó todas las pruebas a la perfección, y esto fue muy importante para el cliente.
En Rusia, las plantas de Hagemeister están representadas por Kirill.
Oficina de representación de la empresa Kirill en Archi.ru
