Todos imaginan la calle ideal a su manera: los urbanistas populares de forma voluntaria de los "Proyectos de la Ciudad", por ejemplo, la dibujan exclusivamente para peatones, con vegetación y un tranvía de alta velocidad en el centro. Maxim Katz escribe una vez más sobre los beneficios de los tranvías, llevando a cabo un programa educativo sobre los pros y los contras de los diferentes tipos de transporte público. En la página del Foro de Planificadores Generales, se recomienda utilizar el “diseñador de calles” y dibujar su propia versión. La variación de Katz no evoca nada más que una sonrisa aquí; En respuesta a los Proyectos, los miembros del foro se ofrecieron a reorganizar todas las casas sobre los rieles - “y sin problemas de transporte, los techos van solos”, escribe Oleg Safonov. - Usted, por supuesto, se reirá, pero luego … los problemas del reasentamiento, no hay necesidad de ciudades, lo principal son los rieles.
Mientras tanto, City Projects propone seriamente un tranvía de alta velocidad como una opción ideal para Ufa, porque la ciudad tiene una forma alargada y porque es ineficiente construir un metro y expandir carreteras en seis carriles. La comunidad profesional de RUPA objetó a los Proyectos que el metro no debería dar sus frutos, y que en Europa se está construyendo en ciudades con una población de 500-700 mil habitantes, incluso menos que en Ufa. Pero Alexander Lozhkin está bastante de acuerdo con los argumentos de City Projects: construir un metro en nuestra provincia, teniendo en cuenta el tamaño del presupuesto de la ciudad, es una utopía, “incluso en la época soviética, el metro en las provincias era un juguete político para secretarios de comités regionales, y no un medio de transporte”.
Sin embargo, Moscú no parece necesitar un escenario "peatonal" promovido por City Projects, ya que la capital, como escribe Alexander Antonov en su página de Facebook, "ha elegido el camino de Hong Kong y avanza rápidamente por él". Y Hong Kong es una torre con una densidad de 75 mil cuadrados por hectárea, que no podrá dar servicio ni a las carreteras de 6 a 8 carriles concebidas por la alcaldía, señala el arquitecto. A juzgar por los proyectos aprobados por el Consejo de Arquitectura, mientras están solteros, escribe el autor del blog, pero nada impide que las torres se coloquen una al lado de la otra: “Queda recordar con nostalgia la norma propuesta por PZZ sobre el máximo edificio de 100 metros de altura y programa “anillo de rascacielos”. Ahora los rascacielos no estarán en el ring, estarán en todas partes”.
Las Torres de Minsk de más de 160 metros de altura, anunciadas para el Campeonato Mundial de Hockey sobre Hielo, que se celebrará allí en mayo, corresponderían plenamente a los estándares mundiales de rascacielos. Solo aquí el proyecto de los austriacos, como una docena de otros, cuya revisión es ofrecida por el portal Onliner.by, quedó en papel. Los blogueros creen que la preparación para el campeonato ha fracasado: los hoteles, los intercambiadores de transporte, las estaciones de metro y otros proyectos de alto perfil, muchos de los cuales fueron inicialmente simplificados a la miseria y luego completamente abandonados por el inversor, quedaron sin construir.
Lev Schlosberg, a su vez, escribe sobre el legado abandonado por las autoridades de Pskov a merced del destino. El activista por los derechos de la ciudad llama la atención sobre el estado deplorable del monumento federal, el llamado. Las casas de Pechenko, que la administración local se negó a arrendar. Esto significa que en un futuro cercano la casa asociada con el nombre del famoso arquitecto y restaurador de Pskov Yuri Spegalsky y basada en las cámaras de la segunda mitad del siglo XVII seguirá colapsando. Un destino similar corre en la ruina más majestuosa de la región de Moscú: la finca Pushchino en Nara, que el gobierno regional decidió este otoño arrendar en un “arrendamiento preferencial”, lo que implica una restauración. Sin embargo, el autor del blog agrega que no todos los objetos del conjunto único, que estaban mucho más llenos a mediados de la década de 1980, sobrevivieron hasta el día feliz. Y la bloguera deni-spiri recopiló una cantidad récord de comentarios para una publicación sobre la desaparición de las cabañas de madera del norte de Rusia, que impresionó a la audiencia de la red con su “fuerza primordial”.
Acerca de la verdadera fuente de la arquitectura del siglo XX, el simbolismo, escribe Alexander Rappaport en su blog. Protegido por el simbolismo de la vanguardia y el modernismo, el simbolismo, según el filósofo, formaba "algo así como una cuerda tensa entre el arcaísmo y el futurismo, perdiendo así lo más importante: la modernidad". Pero hoy, en la era del globalismo y la amenaza de las nuevas tecnologías, que no hace mucho tiempo fueron alabadas por los arquitectos, el simbolismo está renaciendo, lo que significa que en un futuro próximo deberíamos esperar el surgimiento de una “realidad de vida no utópica, cuyo déficit tras un siglo de sueños utópicos se ha convertido en una especie de déficit vitamínico profundo”, concluye Rappaport.
