El nuevo año arquitectónico comenzó en Moscú con la creación del Instituto de Planificación Urbana. Los arquitectos se enfrentaron a la innovación de manera ambigua: por ejemplo, Alexander Lozhkin en la página de Facebook de la "Asociación de Desarrolladores de Documentación de Planificación Urbana" señaló que el objetivo principal de las autoridades de la capital era alejarse de la 94 ° Ley Federal de esta manera ". para crear un spoiler en forma de institución estatal autónoma, que se puede ordenar sin competencia”. Si hasta ahora todos los concursos de Moscú para el diseño urbano fueron ganados por el Instituto de Investigación y Desarrollo del Plan General, entonces ahora "lo mismo funcionará", concluye el crítico. Algunos creen, sin embargo, que al menos un equipo estable de profesionales involucrados en el desarrollo espacial de la ciudad no perjudicará a Moscú. Y si además prepara el terreno para la realización de concursos urbanísticos, en general será genial. Es cierto que una buena iniciativa puede resultar vacía, señala Alexander Antonov: “Por supuesto, una gran institución estable es más conveniente para todos. Y las autoridades, y el director del instituto, y empleados. La ilusión de la importancia del “conocimiento acumulado y la base de experiencia” es muy fuerte…. Pero en realidad resulta lo que resulta”, apunta el arquitecto.
Junto con los urbanistas, la propia gente del pueblo sigue debatiendo el desarrollo de Moscú dentro de las nuevas fronteras. En la revista de Ilya Varlamov, los blogueros lanzaron un debate en torno al esquema de ampliación del metro de la capital y la aparición de nuevas estaciones. Y tal, recuerda Varlamov, en 2012, se abrieron tres a la vez: "Alma-Atinskaya", "Novokosino" y "Pyatnitskoye shosse". Los blogueros, como siempre, pronunciaron categóricamente el veredicto: el primero es "un típico diseñador" bufón "," absurdo y barato ", pero Pyatnitskoye Shosse es una estación" tradicional "," familiar "," bastante decente e incluso hermosa ", especialmente con su revestimiento de piedra. Sin embargo, los usuarios de la red están mucho más preocupados por el diseño del metro en sí, que, según muchos, carece de cuerdas o anillos nuevos. "¿Cómo se pueden construir nuevas estaciones sin tener que lidiar con los anillos", dice el blogger govorikrasivo. “Hasta el momento no existe un sistema ramificado de conexiones, y no solo en el principio de anillos, sino que como en Londres, por ejemplo, no hay nada para abrir y alargar el metro”.
Los blogueros de Petersburg también escriben sobre la arquitectura de las estaciones de metro modernas. El motivo fue la apertura de la estación Bukharestskaya, que, como señala el usuario minakovas en su revista, finalmente ha hecho de la sucursal Púrpura una rama completa - “ahora conecta dos mega áreas para dormir: el aeródromo Commandant en el norte y Kupchino en el sur”. Es curioso que los Petersburgers prefieran el diseño de las estaciones de Moscú a sus estaciones, en las que, como escribe, por ejemplo, el usuario batonmedved, “aunque hay piedra menos noble, el diseño es mucho más austero y moderno”. Y los residentes de la capital del norte están celosos del ritmo metropolitano de desarrollo del metro: en San Petersburgo, en los próximos dos o tres años, no se encargarán nuevas estaciones, la próxima, solo Teatralnaya, en 2015-2016, el autor de las notas del blog.
Y los moscovitas, mientras tanto, todavía están muy preocupados por la campaña para expandir las zonas peatonales en el centro de la ciudad, acompañada de un extenso reemplazo de asfalto con losas de pavimento. Sobre todo, los automovilistas están descontentos, para quienes se bloquearon calles enteras. Junto a ellos, entran en pánico los vecinos de la localidad, quienes, al parecer, tendrán que salir de la costumbre de utilizar vehículos personales. El ya mencionado Ilya Varlamov, cuyo blog publicó recientemente un mapa detallado de rutas peatonales para 2013, confirmó que los planes del Departamento de Transporte son bastante radicales: por ejemplo, cerrar completamente el tráfico en Krymskaya Embankment o Nikolskaya Street. Mientras tanto, muchos moscovitas estarían de acuerdo en ver incluso distritos enteros como peatones, por ejemplo, Kitay-Gorod. El usuario hitrovka propone restaurar la pared de Kitaygorod, eliminar las oficinas y la administración, y utilizar los edificios como hoteles con cafés y salas de exposiciones en las plantas bajas. Los bloggers aconsejan hacer peatonales tanto a Kadashi como a Povarskaya Street, lo principal es abordar el problema de manera sistemática, escribe canaris. - "Las zonas peatonales deben formar un determinado sistema de rutas: la ruta es circular o termina en el metro".
Esto, por cierto, se podría aprender de Toronto, donde se encuentra la red de túneles peatonales PATH más grande del mundo, sobre la cual se escribe en la comunidad de arquitectos ru. Este sistema, de 28 kilómetros de longitud, conecta decenas de edificios comerciales, estaciones de metro, estaciones de tren, atracciones y estacionamientos subterráneos y permite comprar alimentos, conducir al trabajo o ir al cine sin dejar el frío y el viento. Por cierto, muchos de los que vienen o viven en el centro de Moscú todos los días preferirían este tipo de comodidad a las rutas peatonales actuales, diseñadas, como piensan los bloggers, para turistas, e incluso así solo en la temporada cálida.
Mientras tanto, no todo el mundo cree en general que Moscú pueda ser más atractivo para los turistas de esta manera; según algunos blogueros, es mucho más probable que la disposición actual de las zonas peatonales redistribuya los bienes raíces en el contexto de una transferencia masiva de espacio administrativo y comercial. y contratos de producción y colocación de baldosas. Por cierto, el usuario chistoprudov dedicó un estudio completo a este último, comparando cómo funcionan las máquinas pavimentadoras en nuestro país y en Alemania.
Resultó que las baldosas en Moscú se están colocando a una velocidad increíble en comparación con los alemanes, aunque a veces directamente sobre el hielo. Mientras tanto, se están demoliendo edificios antiguos con la misma rapidez, especialmente aquellos en torno a los cuales hay disputas con los defensores de la ciudad. Entonces, el sitio de "Arkhnadzor" informó en días festivos que en la madrugada del 1 de enero, dos edificios de servicios públicos del Hospital Novo-Catherine en Strastnoy Boulevard fueron demolidos inesperadamente. En su lugar, las autoridades de la ciudad planean construir un nuevo edificio para la Duma de la ciudad de Moscú. Mientras tanto, algunos blogueros han intentado desafiar el valor de los edificios antiestéticos. Sin embargo, los defensores de la ciudad en esta historia no están tan preocupados por el hecho de que los edificios fueron demolidos sin explorar, que en lugar de reconstrucción, ahora se construirá algo aquí que no tiene nada que ver con el entorno histórico y, finalmente, que En esta ocasión, en el ayuntamiento no actuaron menos traidores que sus antecesores recientes.
En cuanto al valor histórico, el concepto del mismo entre los blogueros que no están en las filas de los defensores de la ciudad es muy vago. Por ejemplo, en el blog del mismo Ilya Varlamov, la audiencia discutió recientemente durante mucho tiempo sobre si demoler o abandonar el mausoleo en la Plaza Roja. Como resultado, entre cientos de comentarios, hubo algunos cuerdos que vieron a A. V. Shchusev no es solo un sarcófago para el líder fallecido, sino la tribuna principal del liderazgo del país y un monumento arquitectónico que se ha convertido durante mucho tiempo en un valor cultural independiente.
Y luego sobre la memoria de los líderes. Ayer, Yuri Avvakumov, en su blog en Snob.ru, comentó con tristeza el hecho de trasladar el mobiliario de la oficina de David Sargsyan del ala administrativa al espacio del ala Ruinas. El célebre arquitecto y comisario se queja delicadamente de que el nuevo director no logró llevarse bien con la oficina conmemorativa y ofrece una analogía poética al caos creativo del despacho de Sargsyan: el belén de Joaquín Machado de Castro de la Basílica de la Estrela de Lisboa. Debe admitirse que las similitudes aparecen. Pero Yuri Avvakumov tuvo un éxito especial en el título del post: "pesebre de oficina", definitivamente hay algo en él.
