Una exposición dedicada al centenario del arquitecto B. G. Barkhin, que representa el trabajo combinado de una gloriosa dinastía arquitectónica. Como señala Yuri Avvakumov en su blog en Facebook, “los activos creativos de Barkhin incluyen el edificio Izvestia, el Museo de Cosmonáutica, escenografía teatral y actividades científicas y docentes”. Y todo este maravilloso legado se presenta de repente como … basura, el autor del blog escribe sobre la exposición: “En apariencia, esto no es ni siquiera un hospicio, pero, Dios me perdone, un vagabundo, en el que la calidad de museo Las cosas están mezcladas con fotos de tablero de espuma, las obras no han sido restauradas, todo no está bien arreglado, los vasos están sucios, colgados descuidados … . En este caso, opina el conocido comisario, es mejor no mostrar nada en absoluto y no recordar a los alumnos que la profesión de arquitecto no es prestigiosa, innecesaria para nadie, que la vida de arquitecto en la vejez es miserable., que su trabajo no le interesa a nadie, que no deja ningún aporte a la cultura, ni un tic.
La exposición fue realizada por “personas bendecidas, sin las cuales sería insoportablemente repugnante”, escribe Katya Sholts en respuesta a Avvakumov. "Y dado que nadie de nuestra comunidad superprofesional ni siquiera busca" cosas con calidad de museo ", entonces espero que puedan dejar a estas personas con sus pequeñas exposiciones hechas de rodillas en pasillos alejados del público". Pero en opinión de Mikhail Belov, esto ni siquiera es una exposición, sino un "recordatorio": el propio arquitecto, por ejemplo, recordó la historia de uno de sus bocetos, que colgó en B. G. Barkhin, y ahora ha aparecido en la exposición actual: “Barkhin apreciaba tanto a sus alumnos que era natural para él apreciar mucho los bocetos de un chico de 20 años”, señala Belov. "Ahora no hacen eso: o los jóvenes con bocetos están extintos, o Fomin tiene razón y la inteligencia ha sido aniquilada".
Pero el filósofo Alexander Rappaport, en uno de los últimos artículos de su blog, concluye que lo principal se ha traducido en la arquitectura actual: su contenido. Durante décadas luchó contra el formalismo, en la URSS -a favor del realismo socialista, en Occidente- bajo la bandera del funcionalismo, escribe el filósofo, y como resultado, "no quedó socialismo ni funcionalismo en ella, y todo cambió en un elegante juego de formalismo o geometría posmodernos ". Los arquitectos actuales, según el autor del blog, “se han salido del círculo de filósofos y humanistas ilustrados”, y el establishment cultural moderno le es ahora absolutamente indiferente. Y, sin embargo, Rappaport espera un retorno a la arquitectura del significado, porque la historia, en sus palabras, ha demostrado repetidamente que lo nuevo y lo vivo aparece inesperadamente, cuando nada ya lo presagia.
El siguiente post trata sobre "jóvenes con bocetos", tal vez no exactamente los que Mikhail Belov tenía en mente, pero que llenan la falta de profesionalismo arquitectónico con una posición civil activa. Ilya Varlamov y Maxim Katz de City Projects propusieron su alternativa al megaproyecto para la reconstrucción de Leninsky Prospekt; con su ayuda, esperan convencer a las autoridades de Moscú para que luchen contra los atascos, convirtiendo las calles en autopistas. En lugar de construir nuevos pasos elevados y túneles, City Projects considera razonable crear una línea de tranvía de alta velocidad, senderos para bicicletas y áreas para caminar en el centro de la avenida.
Sin embargo, por muy humanas que parezcan estas propuestas, la mayoría de los usuarios todavía no están preparados para cambiarse al transporte público. Los iniciadores del proyecto ahora esperan convencerlos de esto con la ayuda de expertos extranjeros: “dos científicos-trabajadores del transporte de confianza de Francia y los Estados Unidos y un trabajador del transporte en ejercicio de Noruega”. Los City Projects los van a encargar para un examen independiente de las propuestas actuales de la alcaldía para combatir los atascos, para lo que ya se están recogiendo activamente donaciones en la revista de Maxim Katz. “Las conclusiones de los agentes de influencia extranjeros no valen un centavo”, dudan los usuarios. “Para que los expertos puedan analizar el transporte de Moscú, necesitamos un plan maestro estratégico general coherente, que no existe”, señala, por ejemplo, design_n1. Y yakimovmihail aconseja "no comprar opiniones (experiencia), sino conocimientos y tecnologías" para que, después de que los especialistas extranjeros se vayan, desarrollen sus ideas progresistas por su cuenta.
Pero el bloguero Yuri Kochetkov, a su vez, está seguro de que la oficina del alcalde solo está escuchando la opinión de los expertos extranjeros: es con su ayuda, cree el bloguero, que las autoridades de la capital pasaron del desarrollo de los territorios recién unidos a un enorme reserva de las zonas industriales de Moscú. Primero, es decir "La eliminación de áreas residenciales en la región", por supuesto, es más fácil, escribe el autor del blog, ya que las áreas industriales, por regla general, tienen muchos problemas, que van desde los propietarios hasta la contaminación. Pero, por otro lado, es el primer camino que es un callejón sin salida en términos de desarrollo de transporte y logística. Mientras tanto, la comunidad de urbanistas RUPA discutía sobre el futuro de las zonas industriales. Por ejemplo, Dmitry Narinsky ve en ellos, además de la vivienda comercial, también el potencial para la creación de nuevos espacios públicos: “Sabemos que hay propuestas muy interesantes para la creación de campus en estos territorios, y Ostozhenka (Gnezdilov no Se convirtió accidentalmente en el arquitecto principal del Plan General de NIIPI ") generalmente considera estos territorios para el Centro Parlamentario". Sin embargo, según Alexander Antonov, los espacios públicos separados de la vivienda son una ilusión, y la moda para ellos pronto pasará. Y Yaroslav Kovalchuk recordó que las zonas industriales no tienen calles para todos los demás problemas, es decir, durante la conversión, es necesario cambiar los límites de las parcelas y colocar nuevas.
Mientras tanto, en el blog Live Streets, la idea de Varlamov y Katz queda perfectamente ilustrada con el ejemplo de Frankfurt am Main, que en tan solo 40 años ha pasado de ser una “ciudad amigable con el automóvil” a una ciudad peatonal. Para ver esto, basta con mirar la plaza Hauptwache: solo la enorme entrada al pasaje subterráneo ahora recuerda el tráfico intenso en él; la calle pasó a ser exclusivamente peatonal en varias etapas. “Al mismo tiempo”, apunta el autor del blog, “la ciudad no murió en los atascos y no dejó de desarrollarse”. Los usuarios, sin embargo, dudan de que el "producto de planificación urbana" doméstico pueda alcanzar tal calidad. La bloguera Irina Čuma, por ejemplo, escribe que los grandes proyectos en el espíritu del “desarrollo sostenible” reciben ayuda, en particular, de los fondos de la UE, “y en Rusia no hay nadie a quien informar, lo que das y luego comes”.
Hablando de calidad: “Imagina una pequeña ciudad en la orilla de la bahía, casi 100 grandes casas, un centro comercial, una biblioteca, una piscina y ni un alma alrededor”, escribe el blogger samsebeskazal sobre Kitsault, Canadá. Fue construido hace más de 20 años cerca de una mina de molibdeno y fue abandonado casi de inmediato cuando cerró la producción. Los usuarios están completamente encantados: cómo la ciudad abandonada ha sobrevivido en un estado tan asombroso: todas las comunicaciones funcionan, el asfalto no se ha agrietado, incluso los muebles de las casas están intactos, aunque ahora puede mudarse y vivir. “Aquí puedes llegar a mediados de los ochenta si vas a la zona de Chernobyl, a Pripyat”, recuerda chivonapets. - Pero todo está arrugado ahí arriba. Y aquí hay un asunto completamente diferente ". Sin embargo, los blogueros no saben qué hacer con este “museo”: “Demasiado lejos de las vías principales, tampoco cerca del mar abierto. El turismo allí, muy probablemente, no sobrevivirá. Tampoco es adecuado para una ciudad militar, refleja nordlight_spb. "Sólo si algún centro científico realmente puede hacerlo, especialmente secreto".
Concluiremos esta reseña con el blog de Sergey Estrin, quien publicó en él una nota sobre un artefacto notable de su colección: un retículo de cuero blanco, ensayado por el arquitecto como nuevo material de dibujo. Para los lectores de su blog, Estrin señala que la búsqueda de él es a menudo extravagante: “¿Qué he pintado ya? Una espátula sobre cartón, un alfiler sobre cera, un cepillo de zapatos, una pluma, una colilla …”. Esta vez, el arquitecto pintó con acrílico de cobre de un tubo: así es como aparecieron colinas y torres en la bolsa - "está la torre de Pisa, están las torres de San Gimignano, la famosa creación de la Eiffel, el Kremlin …. ".
