Internet continúa discutiendo la construcción de un parque en el territorio del antiguo hotel "Rusia". Así, aromus en su blog reflexiona sobre el sensacional artículo del arquitecto Kirill Ass "Para salvar a Zaryadye de Putin y su parque". El autor está seguro de que el territorio del hotel Rossiya no debe salvarse de Putin, sino del abandono y la degradación, y hasta ahora la mejor solución es diseñar el parque. Aquí también es posible recrear la cuadrícula de calles históricas y el relieve y la capilla de Nikola Mokroi. Pero lo más importante es “crear la idea misma de un monumento a la ciudad”, y no construir el territorio con objetos multifuncionales, cree el autor. Puedes ver el Zaryadye de la década de 1930 en el blog "Mi Moscú". Contiene imágenes en 3D de panoramas, calles y casas individuales de Zaryadye con explicaciones de la historia local para cada segmento de la caminata por Internet.
Marina Khrustaleva en su blog en el portal Snob habla sobre el bloque 998 y la calle Rusakovskaya en Moscú, una "reserva" de arquitectura de la era de la vanguardia soviética ". El motivo de esta publicación fue la información de que el 24 de febrero, la comisión para la consideración de cuestiones de actividades de planificación urbana dentro de los límites de los lugares de interés y las zonas de protección de los objetos del patrimonio cultural tuvo que decidir el destino de varias casas en la calle Rusakovskaya. así como el "asentamiento de los trabajadores" - bloque 998. Sin embargo, según Por iniciativa de la Prefectura de VAO, la comisión "tolerable" ha pospuesto la decisión por ahora. Sin embargo, según Marina Khrustaleva, esto no significa que el barrio se conservará: se sabe que ya se está desarrollando un proyecto para un nuevo desarrollo del territorio.
Puede leer sobre la obra maestra de la arquitectura del clasicismo, la casa de Pashkov en Moscú, en el blog aroundtree. El autor escribe sobre la historia del monumento arquitectónico, sobre el museo y la biblioteca ubicados allí, abiertos a mediados del siglo XIX por el Conde Nikolai Rumyantsev, e incluso sobre algunos lectores habituales de la Biblioteca Pública de Rumyantsev, uno de los cuales fue, por ejemplo, Lev Nikolaevich Tolstoy. Hoy en día, hay tres departamentos de biblioteca en la casa Pashkov: el departamento de investigación de manuscritos, el departamento de publicaciones musicales y grabaciones de sonido y el departamento de cartografía.
Esta semana, hay varios artículos sobre arquitectura oscura. Entonces, el arquitecto Dmitry Novikov en su sitio web habla de tres ciudades diferentes: Bombay, Dnepropetrovsk y Jurmala. La primera publicación está dedicada a Bombay: el centro de esta ciudad se construyó principalmente a fines del siglo XIX con mansiones coloniales y edificios gubernamentales. En esta época trabajaba en Bombay el arquitecto inglés F. Stevens, quien combinó en sus edificios el gótico inglés de la época victoriana y motivos hindúes. Se construyeron varios edificios de acuerdo con sus diseños, incluida la estación Victoria Terminus. En un artículo sobre Dnepropetrovsk, el autor escribe que la arquitectura local es sorprendente por su singularidad, disimilitud y contraste: la proximidad de la arquitectura clásica y la moderna. La tercera publicación de Dmitry Novikov está dedicada a la ciudad turística de Letonia: Jurmala. El autor habla de los monumentos únicos de arquitectura de madera, mansiones modernas y cabañas de la ciudad. El historiador local Denis Romodin en su blog habla sobre la ciudad de Drezna en la región de Moscú, que se formó como un asentamiento de trabajadores alrededor de la fábrica de hilado y tejido de Zimin. Con el paso de los años, el pueblo se convirtió en ciudad, conservando la industria del tejido.
En el blog UrbanUrban, puede aprender sobre la transición de EE. UU. De la tradicional cuadrícula regular de calles de principios del siglo XX a la cuadrícula sin salida de los suburbios de mediados del siglo pasado. El artículo resume los hallazgos de Norman Garrick y Wesley Marshall, expertos del Departamento de Construcción e Ingeniería Ambiental de la Universidad de Connecticut. Después de examinar las cuadrículas de las calles, llegaron a la conclusión de que, contrariamente a la creencia popular, una cuadrícula regular es más segura que un callejón sin salida, que se crea más para los automóviles que para las personas: en el desarrollo urbano regular denso, los residentes a menudo caminan o se mueven en bicicleta, en el Las personas de los suburbios se ven obligadas a conducir constantemente un automóvil, lo que aumenta el riesgo de accidentes.
