Una fecha límite tan ajustada se debió a los términos del contrato de arrendamiento: incluso durante una semana, una mudanza retrasada amenazaba al cliente con pérdidas graves. Por lo tanto, Russian Railways estaba buscando a propósito una oficina de arquitectura que aceptara una "carrera de velocidad". “Al principio, el momento del proyecto nos parecía imposible”, admite Sergey Estrin. - Sin embargo, decidimos emprender este proyecto, incluso por interés deportivo, ya sea que podamos o no. Pudimos asegurar una velocidad de trabajo tan alta, en primer lugar, conectando a casi todos los empleados del taller y, en segundo lugar, elaborando un cronograma muy bien pensado para las etapas de desarrollo del proyecto y su coordinación con el cliente."
Entonces, en un mes, el "Taller de Arquitectura de Sergey Estrin" logró completar el primer borrador, y por qué el diseño detallado, preparar toda la documentación para la licitación de la construcción y seleccionar un contratista. Los arquitectos recuerdan que trabajaron casi los siete días de la semana, recordando simultáneamente varias secciones del proyecto a la vez; solo se tardó una semana en imprimir toda la documentación y, para entregarla rápidamente en el sitio de construcción, se hizo una Gacela. necesario. Moscú, por supuesto, es famosa por su ritmo completamente loco, pero tal eficiencia sigue siendo un récord absoluto. Y, por supuesto, sin el trabajo bien coordinado y de muy alta calidad de todos los miembros del equipo de diseño, difícilmente hubiera sido posible, especialmente si se considera que el área del objeto proyectado es de 23 mil metros cuadrados.
Si hablamos de las etapas de un largo viaje, entonces el esquema de trabajo en el proyecto se ve así. Primero, los arquitectos realizaron un borrador de diseño y visualizaciones de espacios de trabajo abiertos, y al mismo tiempo aprobaron una lista de materiales estándar con el cliente. Todos los procesos húmedos se excluyeron de este último: no se usa ladrillo ni solera en el interior de ambas empresas, nada en absoluto que se seque durante mucho tiempo, lo que permitió reducir en gran medida el tiempo de implementación del proyecto. Inmediatamente después de que se aprobó la especificación, el taller comenzó a hacer un presupuesto estimado, para considerar todos los gastos futuros de materiales e ingeniería, ya que el cliente estableció no solo plazos estrictos, sino también restricciones serias en el costo por metro cuadrado de oficina. Paralelamente a los cálculos, se encargaron fan coils, alfombras y lámparas, es decir, todo lo que generalmente se suministra en 2-3 semanas, y comenzó el diseño detallado del piso estándar (se eligió el séptimo como ejemplo, hay 11 pisos en total), y tan pronto como se completó, fue posible preparar y realizar una licitación de construcción.
“El límite de coste por metro cuadrado, fijado por el cliente, era casi más estricto que el plazo para el desarrollo del proyecto”, recuerda Sergey Estrin. “Pudimos encajar en él solo porque la mayor parte de cada piso es un espacio abierto, lo que significa que no hubo necesidad de“arrastrar”demasiadas comunicaciones y“derivarlas”a las oficinas”. Esto permitió a los autores del proyecto no ahorrar en los fabricantes: el proyecto utilizó fan coils Carrier, rejillas de ventilación Trox, tuberías Rehau, lámparas Sylvania y tecnologías de iluminación. “Con un plazo de diseño tan ajustado, lo más importante para nosotros fue que hicimos nosotros mismos tanto la arquitectura como la ingeniería”, comenta Sergey Estrin. “Entendimos que solo bajo esta condición tendríamos tiempo para desarrollar el proyecto y, afortunadamente, el cliente estuvo de acuerdo con esto”. Afectados por plazos tan ajustados también sobre cómo se estaba implementando el proyecto: de hecho, los autores tuvieron que visitar el sitio de construcción todos los días para explicar personalmente al contratista todos los matices del proyecto, y no esperar hasta que él lo supiera. a sí mismo.
Los arquitectos hicieron todo lo posible para garantizar que el presupuesto limitado no afectara la apariencia del interior corporativo. Dado que el trabajo se llevó a cabo en el diseño de las oficinas de dos empresas a la vez, se desarrollaron soluciones que eran similares tipológicamente, pero diferentes en color. Tanto aquí como allá, el interior se basó en el esquema clásico en blanco y negro, en un caso complementado con rojo corporativo y en el otro, azul. Los tonos de las losetas de moqueta que se usan como piso también varían: en ambos casos, los "cuadrados" oscuros y claros se alternan en un patrón de tablero de ajedrez, pero en algún lugar es más gris, escala de grafito, y en algún lugar es gris azulado. Grandes paneles gráficos: imágenes de trenes, desde antiguas locomotoras diésel hasta modernos "Sapsans", se utilizaron como elemento decorativo principal, así como los nombres de sus destinos están impresos en la película y decoran las paredes que separan los espacios abiertos y las oficinas, reuniones habitaciones y cocinas. El carácter único de cada piso también se forma con la ayuda de puertas: en algún lugar son negras, en alguna parte blancas, en alguna parte rojas, y las combinaciones nunca se repiten.
Las zonas VIP de ambas empresas merecen una mención especial: la madera natural domina en su interior, creando una paleta muy cómoda desde tonos miel suave hasta tonos chocolate negro. Las estrechas luces del techo se combinan aquí de una manera que se asemeja inequívocamente a los durmientes, y se utiliza piedra decorativa para decorar las áreas de recepción. El área total de espacios VIP es de 3 mil metros cuadrados: su proyecto fue desarrollado y acordado con el cliente un poco más, por lo que el trabajo de acabado en esta parte de la oficina aún está en curso. Pero los pisos principales de ambas empresas ya se han encargado. Los empleados comunes que celebraban la mudanza ahora no parecían haber esperado que la nueva oficina estuviera lista tan rápido, pero la máxima organización de los arquitectos y su envidiable eficiencia hicieron posible lo más increíble.
