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Comencemos con la historia del sitio: la planta de Badayevsky estaba destinada a ser remodelada en la década de 2000, se cambiaron los contratos de inversión y se llevaron a cabo licitaciones. ¿Cuál es la especial complejidad de este territorio?
Dmitry Glushchenko, Ingeniero Jefe de Proyectos:
- La complejidad está representada por una gran cantidad de gravámenes, en primer lugar, los objetos identificados del patrimonio cultural. El territorio del sitio está construido de manera bastante densa. Y el principal desafío al que se ha enfrentado el inversor todos estos años es encontrar un concepto que se ajuste tanto al lugar como al modelo financiero objetivo. El propietario actual, Capital Group, en 2016 comenzó un análisis completo del sitio. Hubo un concurso, como resultado del cual se decidieron por la propuesta de la oficina de Herzog & de Meuron.
Entramos en el proyecto a principios de 2017, cuando se aprobó la participación de Herzog & de Meuron, y Capital Group buscaba un diseñador general ruso que tuviera una experiencia efectiva de trabajo en estrecha colaboración con arquitectos extranjeros y que hiciera viable su concepto.
Lo que se presentó a finales de marzo en la presentación es el resultado de nuestro trabajo conjunto con HdM y CG a lo largo de 2017. Estuvimos presentes en el proceso de dar forma a los nuevos edificios en el sitio, vimos toda la "cronología del pensamiento" de los arquitectos suizos. Había más de cuarenta opciones bajo consideración, si no me equivoco. Todos ellos fueron finalmente barridos, porque no cumplieron con la tarea más importante: preservar la percepción de la planta desde el terraplén del río Moskva.
“Sin embargo, el nuevo desarrollo también será muy notable
D. G.: Sí, se nota, pero ¿de qué otra manera? La integración puntual de edificios no funciona, porque destruye toda la percepción del complejo con el terraplén. Entiendo por qué el público reacciona tan bruscamente al proyecto. Porque nadie hizo eso en Moscú. Solo tenemos dos ejemplos de casas con patas: en Begovaya y en Prospekt Mira. No existen tales soportes en ninguna parte.
Y es necesario responder de alguna manera a las críticas sobre la "viabilidad" de estos soportes …
Maxim Bobrovnichy, Responsable del Departamento de Estructuras de Edificación:
- Todo el mundo dice que las columnas son increíblemente delgadas, pero en realidad no lo son. Inicialmente, nosotros y nuestros colegas de Suiza, los diseñadores de Schnetzer Puskas, consideramos columnas con un diámetro más pequeño: 400-600 mm. El hecho es que para los europeos esto ya se ha convertido en una solución estándar, cuando se sumerge un núcleo de acero adicional en una tubería de acero protegida por hormigón. De hecho, esta columna es casi completamente de acero. Sí, se ve delgado, flexible, pero su flexibilidad condicional no viola los SNiP, la cantidad de acero que contiene es mucho mayor que una tubería de acero llena de concreto. Por consiguiente, la tensión en el material de la columna es insignificante. No hay amenaza de pandeo por cargas de diseño. No es tan difícil contar esta columna, la resistencia de los materiales ha existido durante siglos y Leonard Euler ya ha inventado durante varios cientos de años la teoría de la estabilidad de varillas delgadas comprimidas, varillas flexibles. La tensión en la columna, en términos generales, es de 19 MPa y el acero puede soportar hasta trescientos.
Una pregunta más difícil es cómo hacer que estas columnas sean económicas, porque tales núcleos no se producen en Rusia. Además, se pueden transportar hasta 15 metros por las calles de Moscú, y nuestras columnas tienen una longitud de 35 metros, es decir, también deben ser compuestas, y unir estos núcleos a lo largo es una dificultad aparte. Este es más un problema tecnológico que técnico. Por lo tanto, el principal problema para nosotros y Schnetzer Puskas era cómo hacer columnas en Moscú a partir de los materiales a nuestra disposición y, como resultado, hacerlos asequibles y no llevar estos núcleos al otro lado del mundo. Y resolvimos este problema proponiendo reemplazar los núcleos con refuerzo de acero de alta resistencia. Los suizos y nosotros hemos confirmado mediante acuerdos mutuos que esta opción es bastante adecuada.
Otro tema importante es asegurar la estabilidad horizontal de la estructura para evitar fluctuaciones. Herzog & de Meuron creen que los pilares de su conjunto residencial son bosques, matorrales, pero las columnas inclinadas que se ven dispersas al azar sobre el plano no solo son un elemento arquitectónico, sino también constructivo. HdM pudo jugar con esto en su concepto, y nosotros y Schnetzer Puskas felizmente lo usamos para una rigidez horizontal adicional, por lo que las vibraciones del edificio por el viento son mucho menos aceptables.
Los escépticos deben entender que hemos dejado un gran margen de seguridad y que era posible hacer que los soportes fueran aún más delgados y "aterradores". La solución elegida, más confiable, tiene un impacto mínimo en el costo. Lo único, los arquitectos pidieron que la sección transversal de los soportes no aumente mucho: quieren que se mantenga el efecto wow. Sería posible hacer columnas más baratas: más hormigón, menos acero, hacerlas 1200 mm en lugar de 800 mm, pero el efecto se perdería. Además, algunas de las columnas son huecas, las redes de ingeniería las atraviesan, están suspendidas del marco. Detrás de cada gran concepto arquitectónico hay problemas completamente cotidianos.
D. G.: Me gustaría aclarar que la estructura de trabajo en este proyecto es tal que hay un consultor estructural independiente contratado por Herzog & de Meuron - la oficina de diseño de Basilea Schnetzer Puskas, que junto con Herzog & de Meuron implementa con éxito proyectos en todo el mundo - por ejemplo, la Filarmónica del Elba en Hamburgo, así como el estadio de Burdeos, donde se utilizan columnas similares a las previstas para Badayevsky. El trabajo en el proyecto se lleva a cabo de tal manera que ellos y nosotros hacemos cálculos de manera independiente el uno del otro, es decir, dos equipos de diseñadores trabajan en paralelo, de acuerdo a diferentes estándares, son de acuerdo a Eurocódigos, nosotros de acuerdo a Ruso normas. Una vez cada tres semanas, los equipos se comprueban entre sí, sincronizan sus resultados y acuerdan las decisiones. Por lo tanto, las decisiones tomadas ahora han sido revisadas por dos equipos independientes de expertos en el campo de las soluciones de diseño.
¿Cómo surgió este esquema de cooperación?
M. B.: Herzog & de Meuron no estaba seguro de encontrar en Moscú suficientes diseñadores e ingenieros con conocimientos y experiencia, por lo que se aseguraron en la etapa inicial. Al principio, los diseñadores y arquitectos de Basilea intercambiaban información más rápido, pero la recibimos con un retraso, como resultado, en la etapa inicial, seguimos caminos ligeramente diferentes. Entonces empezaron a comunicarse directamente con Schnetzer Puskas, diseñadores muy profesionales y "abiertos", y las cosas salieron bien.
Sé que trabaja no solo con Herzog & de Meuron, sino también con muchos otros socios extranjeros. ¿Es este patrón de trabajo típico solo para este proyecto?
D. G.: Por lo general, realizamos todas las secciones nosotros mismos, cooperando solo con arquitectos extranjeros, pero, además de HdM, hay otra excepción a esta regla: este es nuestro proyecto con Renzo Piano, HPP-2. Allí, exactamente lo mismo en la etapa inicial, en el momento del desarrollo del concepto y la documentación del proyecto, por parte del maestro, fueron invitados sus socios de mucho tiempo - consultores de diseño - Milan Ingegneria.
¿Y en qué etapa se encuentra ahora el trabajo sobre Badaevsky?
D. G.: Ahora está en marcha el desarrollo de la documentación del proyecto y el proyecto de restauración. No olvide que hay dos sitios del patrimonio cultural en el sitio, que están siendo sometidos a una restauración a gran escala y una adaptación muy cuidadosa.
Si miras los grabados de hace un siglo, la planta era un conjunto de tres edificios. En la época soviética, el edificio central fue parcialmente destruido y se erigió un edificio administrativo de siete pisos en su lugar, y ahora los dos edificios exteriores quedan huérfanos junto a él y se pierden en su contexto. Este es el edificio central, será completamente demolido, y en su lugar el edificio que estuvo allí hace cien años será recreado según los datos de los archivos de la ciudad de Moscú. Y así el conjunto de la planta recupera su unidad histórica.
¿Con qué se ocupará el edificio reconstruido y los edificios históricos conservados?
D. G.: Esta es principalmente una función pública porque el área no es abundante en infraestructura. Este barrio en particular ahora tiene tres restaurantes, un gimnasio y eso es todo. Posteriormente, se abrirá un mercado de alimentos en los edificios históricos. La producción de cerveza se recreará en el edificio donde estaba la maltería. Vuelve el espíritu original de la planta.
¿Habrá un espacio público en el complejo desde el lado del terraplén?
D. G.: Sí, en el lado del terraplén Taras Shevchenko hay un fuerte relieve, y allí se creará un frente, que permitirá que este terraplén cobre vida, para conectar con otras partes del terraplén del río Moskva, porque ahora es un callejón sin salida y no hay tráfico de coches o peatones. Allí se formará una zona de restaurantes y tiendas, además, se ubicarán varias entradas para los residentes directamente desde el terraplén hacia la parte residencial proyectada - "cinta". Las entradas se dispondrán en los huecos entre los bloques comerciales, para no cercar el territorio donde sólo se pueden admitir “amigos”. Los residentes ingresarán desde el terraplén, mientras que el espacio del costado de la planta permanecerá público.
Dado que la vivienda se ubica en la parte superior, resulta que no existe separación de lo privado y lo público a nivel del suelo, ya que estas zonas se encuentran divididas verticalmente
D. G.: Sí, absolutamente cierto, y esta división permite que dos partes del complejo, los edificios de la planta y la "cinta", existan de la manera más autónoma posible. También vale la pena hablar de la ingeniería, ya que muchos temen que las fachadas se congelen, que les caigan carámbanos sobre la cabeza, etc.
El cálculo de la conductividad térmica fue realizado por especialistas de nuestra empresa de dos maneras de acuerdo con dos estándares: de acuerdo con los requisitos domésticos de eficiencia energética y sobre la base del modelo energético del edificio, con el análisis de varios tipos de fachada. acristalamiento, por analogía con los cálculos requeridos para la certificación LEED o BREEAM.
¿Está pensando en obtener un certificado?
D. G.: Solo se certificará un sitio del patrimonio cultural, uno de los edificios históricos. Es importante señalar que este será el primer precedente en el CIS cuando se certifique un objeto de patrimonio cultural (Rehabilitación BREEAM) bajo el sistema BREEAM. El inversionista decidió no certificar la “cinta” residencial, fue un ejercicio con un propósito práctico. Se elaboró su modelo energético y, dependiendo de los tipos de fachadas, se analizó cuánta energía se gastará en promedio por año en calefacción, refrigeración, completamente para toda la ingeniería. Con base en este cálculo, se logró un equilibrio óptimo entre el costo de las fachadas y el costo de la ingeniería. Sobre la base de los resultados del cálculo, se seleccionaron soluciones de fachada específicas.
¿Cómo se concibió el estacionamiento?
M. B.: El estacionamiento es extremadamente difícil, ya que la estructura geológica es específica. Además, fue necesario tener en cuenta los flujos de tráfico, brindar logística para la carga y descarga del área comercial, disposición de basura, y brindar una cantidad suficiente de estacionamientos para residentes, invitados del complejo y servicios de servicio.
También hay muchas dificultades constructivas. Las columnas que sostienen la "cinta" residencial deben bajarse a través del estacionamiento hasta los cimientos y combinarse con rigidez adicional en los niveles subterráneos. Para el período de construcción del pozo principal, blindamos los cimientos de los objetos de seguridad, los encerramos con una pared en el suelo, pero una dificultad especial radica en el hecho de que para la logística futura, para los flujos de tráfico, es necesario no solo para encerrar los cimientos con un muro en el suelo, pero también para asegurar la conexión del nuevo estacionamiento en etapas posteriores con objetos de OKN. Esto será aún más difícil en varios lugares que en las columnas. De hecho, estos momentos están ocultos, poca gente los conoce, y hay muchas dificultades: no destruir el OKN, vincularlos con el transporte, conectarlos con salidas de emergencia. Esta es una tarea muy no trivial.
Además, es raro que se utilicen vanos de hormigón armado de 14 metros en el estacionamiento, pero aquí está, por lo tanto, habrá zonas bastante grandes con pisos de hormigón armado.
Si también hablamos de las características del proyecto, entonces vale la pena mencionar que, por ejemplo, los techos de las viviendas entre pisos son artesonados. Por lo tanto, reducimos el peso de las losas en aproximadamente un 30% y, en consecuencia, las columnas tienen menos carga.
Los tramos de 10 metros para viviendas tampoco son estándar, resulta que no habrá estructuras verticales para 100 metros cuadrados. Si las columnas estuvieran más a menudo, sería una empalizada, lo que empeoraría las posibilidades de futuros diseños. Se utilizaron muchos compuestos, refuerzo rígido, vigas en I, canales para apretar las losas del piso, porque hay consolas de 4-6 metros. El edificio tiene muchos momentos únicos, pequeños, invisibles a la vista, además de columnas bien visibles. Nuestro proyecto se está discutiendo activamente, pero nadie dice que la escalera y los ascensores estén encerrados en vidrio y, como tal, no hay un eje de hormigón armado.
Pero todo el mundo está muy confundido por la seguridad contra incendios. Todo el mundo tiene miedo de cómo las personas serán evacuadas. No hay escaleras ni ascensores. ¿Cómo respondes a esos escépticos?
D. G.: Si consideramos el esquema de evacuación de este edificio, es exactamente el mismo que en un edificio sin "piernas". Hay nodos de escaleras y ascensores, hay escaleras del tipo H2 y hay ascensores para los departamentos de bomberos. Todo esto funciona de acuerdo con las normas. Hay zonas de seguridad contra incendios en cada piso, en cada pasillo, es decir, en lo que respecta a la seguridad contra incendios, todas las decisiones están absolutamente dentro del marco de las normas.
Desde la parte inferior, los conductos de aire y los sistemas de seguridad contra incendios no se extienden hasta el techo de un edificio residencial, a diferencia de las casas comunes. Se diseñó un escape de humo separado de la "cinta" y un escape de humo separado con salidas de aire y tomas de aire, en la parte inferior, lo que permite reducir el área de la escalera y los nodos del ascensor y dejar el edificio "aireado".
Esto también aumenta significativamente la confiabilidad, porque en realidad hay un centro de ingeniería separado para cada zona: uno para la vivienda, un segundo para la parte subterránea y un tercero para los monumentos. Además de optimizar el espacio, logramos una autonomía aún mayor de los sistemas entre sí. No puede ser que en caso de accidente, convencionalmente, en un estacionamiento subterráneo, el soporte de ingeniería de la "cinta" falle, o viceversa. Y una gran ventaja es que prácticamente no nos apuraron.
Toquemos la cronología del proyecto. Ganó el concurso Herzog & de Meuron en 2016. Te uniste a principios de 2017. ¿Cuándo está previsto que comience la construcción?
D. G.: Naturalmente, nos gustaría comenzar antes, pero todos entienden que el nivel de responsabilidad que recae en todos los participantes del proyecto, incluido el cliente, es muy alto. Este es un caso poco común en el que el cliente se da cuenta de que si acepta un proyecto de este tipo, entonces necesita construir como "dibujado". Y es precisamente este hecho el que ahora no nos permite decir con certeza el día en que comenzará y finalizará la construcción. Todo el mundo quiere hacer un producto de calidad, tiene que ser tanto una declaración de arquitectura como de ingeniería. Un nuevo hito, un nuevo nivel de desarrollo de Moscú.
Se dedicó un año a un concepto muy detallado: arquitectónico, tecnológico, extinción de incendios, ingeniería, constructivo. Actualmente estamos trabajando en la documentación del proyecto. No debemos olvidar que el proyecto de adecuación está sujeto a la aprobación obligatoria por parte de la Concejalía de Patrimonio Cultural.
¿Quién está involucrado en la restauración?
D. G.: Los restauradores son nuestros grandes amigos. Apex tiene licencia del Ministerio de Cultura, tenemos nuestros propios especialistas, pero en este sitio hemos subcontratado el taller de restauración Faros by Boris Savin. Está profundamente inmerso en el material. Moscow City Heritage ayuda con los materiales de archivo, con la definición de la gama de soluciones aceptables. Creo que todo 2018 se gastará en diseño, aprobación de documentación y el año que viene comenzaremos a desarrollar documentación de trabajo. No antes de que se haya completado la mitad de la documentación de trabajo, comenzará la construcción. Porque aquí no es el tipo de plataforma sobre la que se puede construir desde la hoja o en paralelo. Los requisitos de calidad son muy altos.
