La ciudad de Viroflet se encuentra cerca de Versalles, dentro de las fronteras del Gran París, por lo que también está cubierta por un plan para el desarrollo de una red regional de rutas de tranvías neumáticos. Sus dos estaciones de tren, Virofle-Rive-Gauche y Virofle-Rive-Droite, son también hoy las dos últimas paradas de la línea 6 del tranvía. Para dar cabida a esta nueva función, se han instalado estaciones de tranvía debajo de los edificios existentes a una profundidad de 25 m. Ambos se resuelven de la misma forma: se trata de "mazmorras" amplias y ligeras, no separadas por paredes y techos, para que los pasajeros puedan navegar fácilmente y sentirse seguros. Los pasajeros descienden a plataformas de 42 m de largo por escaleras y escaleras mecánicas, sin pasar por dos niveles intermedios.
El techo de 20 m de ancho de la estación está sostenido por una serie de arcos planos: para estos, los arquitectos eligieron hormigón blanco con una superficie sedosa. Con un espesor de 450 mm, alcanzan una altura de casi 15 m desde el nivel del suelo hasta la piedra del castillo, los arcos deben parecerse a los soportes de los puentes ferroviarios arrojados sobre el valle del Virofle. Su material contrasta deliberadamente con el hormigón de un tipo completamente diferente, del que están hechas las paredes de la estación. De color cálido y superficie muy rugosa, están inspirados en la piedra arenisca para las muelas que se hicieron en Virofle. El hormigón sin tratar "muros en el suelo" sin el revestimiento cerámico habitual también tiene un significado práctico: según la idea de los arquitectos, los lugares de posibles fugas serán más notorios en él, por lo que será más fácil de tratar. ellos.
Los dos “hormigones” se complementan con madera de roble, a partir de la cual se fabrican los pisos, los peldaños de las escaleras y el falso techo. El presupuesto de cada estación fue de 19 millones de euros, junto con un túnel de 1,6 km que las conectaba: 384 millones.
