Está previsto construir un complejo residencial multifuncional en la autopista Zvenigorodskoe, en el sitio de la antigua panadería N16, que se cerró hace unos tres años. El sitio está ubicado frente al cementerio Vagankovsky, cerca de la estación de metro Ulitsa 1905 Goda, en un denso anillo de edificios residenciales. Lo más cercano al sitio son dos edificios residenciales de ladrillo de medio piso ubicados a lo largo de la carretera, lo que impone serias restricciones de insolación. A lo largo de la segunda calle Chernogryazskaya, la frontera de la antigua panadería está siendo "asaltada" por los mismos edificios residenciales con patios verdes. Un edificio más alto se eleva desde atrás, desde las profundidades del bloque. Y solo al este se encuentra el enorme centro de negocios Marr Plaza adyacente al sitio.
En el sitio estrecho, se requirió colocar alrededor de 18 mil metros cuadrados de área utilizable, la mayoría de los cuales son apartamentos. Según el GPZU emitido, la altura permitida de los edificios podría ser de 75 m, y esto a pesar de la proximidad a los edificios de cinco pisos. Según Yuri Grigoryan, quien presentó personalmente el proyecto a los miembros del Architectural Council, en busca de una respuesta a todos los problemas urbanísticos, se desarrollaron unas cincuenta variantes de soluciones compositivas y arquitectónicas antes de encontrar la correcta.
El complejo está representado por dos altas torres residenciales, ubicadas sobre un estilobato común de dos pisos en forma de L. Una de las torres va directamente a la carretera Zvenigorodskoe, la otra se encuentra en las profundidades del sitio. El stylobate fija los contornos del patio, limitando su espacio desde el lado de la carretera y los edificios residenciales vecinos en la segunda calle Chernogryazskaya. Aquí, a lo largo de toda la fachada del nuevo complejo, se ha organizado un callejón peatonal que le permite cruzar el barrio de un lado a otro. El patio en sí, ajardinado y convertido en una pequeña plaza sin acceso para automóviles, también se deja abierto y permeable. Se proporciona aparcamiento subterráneo para coches. El estilobato está completamente dedicado a funciones públicas y comerciales. Hay tiendas a poca distancia, pequeños cafés y un gimnasio. Todo ello pretende reactivar el espacio urbano a lo largo del callejón creado y en el costado de la carretera, donde por el desnivel de relieve entre la acera y los accesos a la parte estilóbica, habrá que bajar las escaleras.
Las torres fueron concebidas originalmente a la misma altura: 75 m cada una. Sin embargo, durante el proceso de diseño, quedó claro que uno de los volúmenes que da a la carretera bloquearía parcialmente la vista de la plaza Kudrinskaya y el rascacielos estalinista ubicado allí. Luego se decidió hacer la torre un poco más ancha, pero 10 m más baja, suavizando así su presencia.
Ambas torres tienen una forma escultórica compleja con muchos elementos de esquina que sobresalen. Solo la fachada norte, frente al cementerio, es completamente lisa. Se propone revestirlo con baldosas cerámicas de nácar, formando un patrón geométrico simple repetido. Está previsto utilizar piedra natural y hormigón arquitectónico para el acabado de la fachada del patio y la segunda torre.
Se presta mucha atención en el proyecto a los diseños. "Tratamos de lograr la máxima divulgación de los apartamentos hacia el sur y hacia el río", dijo Yuri Grigoryan. "Se han desarrollado apartamentos con 5-6 esquinas, lo que los hace más valiosos tanto en términos de las vistas que se abren como en términos del espacio mismo dentro del apartamento".
Otra parte de la "iniciativa" del proyecto es el levantamiento topográfico, incluido un sitio vecino vacío. Yuri Grigoryan explicó que esto solo debe verse como un intento de proteger el territorio del desarrollo de relleno de alta densidad, lo que conducirá a la pérdida de una de las ideas más importantes del proyecto: la permeabilidad y la apertura.
Anticipándose a la discusión del proyecto, Sergey Kuznetsov explicó que el principal motivo de su consideración en el consejo era la peligrosa perspectiva de alterar la percepción de la plaza Kudrinskaya desde la autopista Zvenigorodskoye. A pesar de que la torre que da a la carretera es 10 m más baja que la altura permitida en el GPZU, el análisis visual del paisaje mostró que el edificio cubrirá parcialmente el rascacielos estalinista. Los miembros del consejo, sin embargo, estaban mayoritariamente a favor de mantener las proporciones del complejo. Vladimir Plotkin señaló que en el área de la plaza ya hay muchos rascacielos: “Todos los días voy a trabajar a lo largo de la autopista Zvenigorod y cada vez me asombra la silueta emergente de un rascacielos en la plaza Kudrinskaya.”, Explicó Plotkin. - Pero a medida que se acerca al centro, su silueta desaparece gradualmente, encontrándose en el anillo de otros edificios de gran altura, incluido el complejo de la ciudad de Moscú, ubicado un poco a la derecha. Por lo tanto, me parece que las dos nuevas torres no afectarán significativamente la percepción del rascacielos.
Nikolai Lyashenko expresó una opinión similar, quien recordó que su oficina perdió ante Meganom en una licitación cerrada para el desarrollo de un proyecto para este sitio. “Al ver el resultado, entendí por qué perdimos”, admitió Lyashenko. - Yuri Grigoryan encontró una solución ingeniosa para un territorio con una gran cantidad de restricciones. En cuanto a la altura del complejo, no debemos olvidar que no solo se percibe desde el coche, está dentro de un edificio denso, pasando a formar parte de él, y por tanto no interfiere con nadie”. Solo Alexander Kudryavtsev propuso hacer una torre a lo largo de la carretera un poco más baja, y solo para mejorar la diferenciación entre las torres, haciendo una más escultural y delgada, y la otra, por el contrario, achaparrada.
Andrey Gnezdilov se ofreció a apoyar el proyecto en la versión presentada, destacando la alta calidad de la arquitectura, el enfoque artístico, la "delicada proporción en el espacio" y los excelentes gráficos, "como dibujados a mano". Las ideas de Grigoryan sobre la agrimensura del territorio de Gnezdilov lamentaron ser irrealizables en el marco de la actual legislación urbanística, ya que hasta que el propietario llegara al sitio vecino, no se podía hacer nada con él. Pero como propuesta de proyecto, aconsejó mantener las ideas de Meganom para el futuro.
Asimismo, los concejales valoraron mucho el deseo de crear espacios públicos de calidad y la idea de la permeabilidad del territorio. En opinión de Mikhail Posokhin, el complejo, ejecutado con tanto arte, establecerá un listón extremadamente alto para el desarrollo futuro de la zona: “no se puede empeorar”. Andrey Bokov aconsejó a los autores que finalizaran el esquema de transporte y pensaran en todas las rutas para peatones.
Al resumir los resultados de la discusión, Sergey Kuznetsov señaló que, en general, el consejo otorgó una evaluación muy alta al trabajo presentado, lo que rara vez ocurre. Se decidió apoyar el proyecto.
