El aeropuerto de Simferopol ya se está modernizando activamente, y para 2018 está previsto construir un nuevo complejo aeroportuario desde cero, que ocupará una superficie de unos 60.000 m.2 y permitirá recibir hasta 8,5 millones de personas al año. Para solucionar este problema, se realizó un concurso cerrado al mejor proyecto del complejo, al que, según el director general del aeropuerto, Evgeny Plaksin, se invitó a participar a “nueve arquitectos líderes del mundo”. Entre ellos se encuentra el proyecto UNK de la oficina de Moscú.
A lo largo de los quince años de su existencia, este taller ha logrado alcanzar el nivel de proyectos arquitectónicos a gran escala, como áreas residenciales, centros comerciales, instalaciones deportivas y rascacielos de la ciudad de Moscú. Hace varios meses, el proyecto UNK ganó el concurso para el diseño del interior de la nueva terminal del aeropuerto internacional "Bolshoe Savino" en la ciudad de Perm, es decir, el aeropuerto ya estaba en su biografía creativa, pero solo en el forma de interiores; El proyecto UNK aún no había presentado un complejo terminal aéreo completo y, según Yuliy Borisov, percibieron esta tarea como un cierto desafío.
El proyecto UNK se posiciona como una oficina "con principios de trabajo occidentales". Quizás el principal de estos principios es la prevalencia programática de la función sobre la forma, es decir, primero se resuelve la cuestión del "por qué" y solo entonces - "cómo". También en este caso, los arquitectos partieron de la esencia. ¿Qué es una terminal aérea? Este es el lugar al que va directamente el pasajero después de dejar el avión, habiendo experimentado varios estreses a la vez: el vuelo en sí, el cambio de clima, zona horaria, cambio de modo operativo a vacaciones …
Como personas que viajan mucho, los arquitectos de proyectos de UNK son muy conscientes de estos sentimientos; Poseyendo una sólida experiencia en el diseño de objetos que involucran un tráfico significativo, son capaces de optimizar el movimiento de los flujos humanos de tal manera que no agreguen estrés a los participantes, sino, por el contrario, alivien el estrés si es posible. Como dice Yuliy Borisov, era importante para ellos "hacer un aeropuerto no urbano, un jardín-aeropuerto, para que quedara claro de inmediato: no está ubicado en una metrópoli, sino en una zona de sanatorio de toda Rusia. " Por lo tanto, garantizar una transición suave y psicológicamente cómoda de una persona "al modo de vacaciones" y viceversa. La transición es literalmente: bajando desde el segundo nivel del aeropuerto, donde se ubica el área de llegada, hasta la salida del edificio terminal, el pasajero no experimenta el impacto de estar expuesto al sol abrasador desde la habitación con aire acondicionado.. Esto fue posible gracias a la idea principal del proyecto: un techo común en forma de trapecio redondeado, que une el edificio semicircular en el plan, a través de la vía de acceso, con la plaza de la estación.
La plaza, así, resultó estar cubierta, pero hay abundancia de luz y aire: el aire fluye libremente camina en un espacio desprovisto de paredes, las luces del techo brindan suficiente luz natural, se mantiene un nivel confortable de humedad gracias a los chorros de la fuente ubicada en el centro. Las fachadas de la terminal están completamente acristaladas, por lo que visualmente el borde entre el interior y el espacio exterior casi tampoco se siente. Bueno, la plaza en sí con cafés, tiendas, parterres y una fuente mágica, a partir de cuyas gotas una impresora de agua puede crear inscripciones e imágenes, de acuerdo con el plan de los arquitectos, debería convertirse en un centro de atracción no solo para los pasajeros, sino también para los residentes de los barrios cercanos.
Las principales asociaciones temáticas asociadas a la península se han elaborado en el proyecto con tanta conciencia como ingenio. ¿Qué es Crimea? Este es el mar: sus olas se reflejaron en la curva del techo sobre la plataforma. Se trata de gaviotas, y en las partes superiores de los pulmones, como si se elevaran hacia el cielo, pilones blancos como la nieve en forma de Y que sostienen el techo tanto dentro como fuera del edificio, se puede adivinar la envergadura de las alas de un pájaro. Esto es agua, y el centro de la plaza de la estación se convierte en el cuenco redondo de la fuente, cuyos chorros forman una cortina transparente alrededor del perímetro de la plaza. Este es el sol, y las corrientes de luz de los tragaluces del techo se suman a la luz natural que penetra a través de las fachadas totalmente acristaladas (Borisov generalmente valora mucho la luz natural, la considera un concepto básico en arquitectura y la usa con habilidad). Estos son, finalmente, los famosos vinos de Crimea, y los rayos de las filas de estacionamiento, como los de Rafael Vignoli en el aeropuerto de Montevideo (Uruguay también es una famosa región vitivinícola), se entremezclan con filas uniformes de vegetación, que se asemejan a filas de viñedos corriendo por las laderas. Por cierto, volviendo a la función: con un paisaje tan abundante del espacio de estacionamiento, los automóviles en el calor no deben sobrecalentarse y el conductor en el camino desde el automóvil no corre el riesgo de quemarse al sol.
