Inaugurado en 1998, su terminal principal es uno de los aeropuertos más elegantes y sostenibles del mundo; el arquitecto Niels Thorpe, entre otras cosas, hizo un amplio uso de la madera allí, lo que hace que el espacio sea "cálido" incluso en una noche de invierno. Sin embargo, el tráfico de pasajeros crece constantemente y ya a finales de la década de 2000 se hizo evidente la necesidad de ampliar el aeropuerto.
El concurso para el proyecto correspondiente lo ganó la Nordic - Office of Architecture, que incluso abrió su sucursal en Gardermoen para facilitar la realización de las reformas. Las obras comenzaron en 2011 y el aeropuerto está funcionando con normalidad, lo que dejó su huella en la ejecución del plan: en particular, se tuvo que construir un muelle temporal para “estacionar” la aeronave.
Según el proyecto nórdico, se ampliará la terminal existente, se le agregará una segunda, se reconstruirá la estación de tren (ahora el 65% de los pasajeros llegan y salen del aeropuerto en transporte público, se prevé aumentar su número a al menos 70%). Al mismo tiempo, se fortalecerá el componente de autoservicio: incluso más pasajeros que hoy podrán realizar el check-in para el vuelo, dejar su equipaje, pasar por el control de documentos durante la seguridad personal y en la puerta sin la ayuda de empleados del aeropuerto.
Los arquitectos se hacen eco del diseño de Thorp con su diseño. El cliente quiere que la segunda terminal del aeropuerto se perciba como una extensión del espacio existente: esta unidad, las conexiones visuales entre las partes clave del edificio y una dirección intuitiva de los flujos ayudarán a los pasajeros a navegar fácilmente en Gardermoen. Por lo tanto, en el nuevo edificio no habrá menos madera, en particular, se harán pisos con ella.
El ahorro de recursos no es menos importante que la facilidad de uso para el cliente y los diseñadores. El aeropuerto de la capital noruega ya es uno de los más respetuosos con el medio ambiente del mundo y, tras la reconstrucción, debe recibir un certificado de excelencia BREEAM. Entre las tecnologías "verdes" planificadas - el uso generalizado de luz natural, energía geotérmica, sistema de enfriamiento de "nieve" (se planea recolectar en invierno 22,000 m3 nieve, almacenar en un tanque especial y usarlo gradualmente en la estación cálida), el calor obtenido como resultado de la quema de basura.
El tráfico de pasajeros en el aeropuerto de Oslo está creciendo incluso más rápido de lo esperado, pero la renovación avanza según lo planeado y dentro del presupuesto, por lo que se completará en dos años, en abril de 2017. En ese momento, se construirán 115.000 m.2 nuevas áreas y reconstruido 25.000 m2… El costo del proyecto es de NOK 13 mil millones.
