Esta semana, la prensa filtró detalles del proyecto en el sitio del hotel demolido "Rusia": el periódico "Vedomosti", citando fuentes en Moskomarkhitektura, escribe que junto con el parque, una sala de conciertos para 1.500 asientos y extensas estructuras subterráneas - Aparcamiento para 500 coches y zona pública. Los lectores estaban indignados: por qué es imposible hacer un simple parque o incluso eliminar el transporte subterráneo, expandiendo el área para caminar a todo el terraplén, como aconseja el usuario Mordvinov. Sin embargo, los lectores no se oponen particularmente a la Filarmónica: sería malo si implementan una parte subterránea de entretenimiento con puntos de venta para turistas, señala Banker Kopeikin, entonces Zaryadye tiene la oportunidad de convertirse en una especie de Plaza Manezhnaya.
Mientras tanto, cerca de Manezhka, se está desarrollando una increíble "reconstrucción": se están talando árboles en el jardín Aleksandrovsky y se anexan dos pabellones de vidrio a la torre Kutafya, "que recuerdan a los puestos de flores en la estación de tren de Kievsky". Informar sobre la escena en el blog drugoi se ha convertido en uno de los temas más discutidos en la red en estos días. Los blogueros descubren por qué talaron tilos sanos hace medio siglo: o no se plantaron a lo largo de la línea o interfirieron con la videovigilancia y los francotiradores, concluyen los autores de los comentarios. Es cierto que el usuario mishbanych afirma que no se trata de una tala, sino de la restauración de la apariencia histórica del jardín según los documentos del siglo XIX.
Las opiniones también estuvieron divididas sobre las adiciones fundamentales a la torre del Kremlin: los defensores de la ciudad se han quejado a la UNESCO desde el verano y solicitan la devolución de las taquillas antiguas, mientras que otros blogueros consideran que la reconstrucción de la entrada es una necesidad necesaria, porque, como, para Por ejemplo, advierte Abunin, “por esta diminuta torre unos siete mil espectadores, que van a algún concierto en el Palacio Estatal del Kremlin, deberían pasar en casi media hora o una hora”. En cualquier caso, en el Palacio de Versalles en la entrada hay exactamente los mismos "puestos" con cámaras de almacenamiento, añade abunin, por no hablar de las pirámides del Louvre.
Mientras tanto, es posible que el proyecto de paisajismo actual del Kremlin reciba algún otro premio: la reconstrucción del estadio Dynamo, por ejemplo, fue galardonada recientemente en la Exposición Internacional para la Preservación y Restauración de Sitios Patrimoniales DENKMAL-2012. Esto a pesar de que el monumento en sí fue destruido casi por completo. Numerosos activistas de protección de la ciudad respondieron al material publicado en el sitio web de Arkhnadzor sobre este asunto. Hablan de cómo proteger la imagen internacional de Rusia de los "pseudo-restauradores" y cómo los expertos occidentales deben reaccionar ante este proyecto obviamente oportunista del VTB Bank, que también patrocinó la participación de Moscú en esta exposición. Natalya Samover, por ejemplo, escribe que Occidente podría ser menos tolerante con el vandalismo de otras personas y no dudaría en escribir sobre ello en la prensa.
El mismo "Arhnadzor" comenzó recientemente a recolectar firmas y escribió una carta al jefe de Estado en defensa de la mansión histórica en Vozdvizhenka, 9, descrita en las novelas de L. N. Tolstoi y perteneció al abuelo del escritor. La casa está siendo reconstruida, cuyas consecuencias pueden ser las más impredecibles, según los activistas, dado que el edificio fue retirado de la seguridad en 2009. Sin embargo, como señalan algunos blogueros, el monumento ya fue destripado una vez durante la reconstrucción hace 10 años, dejando solo una parte del muro de la fachada con un balcón del antiguo. Así que probablemente sea demasiado tarde para salvar la "casa del viejo Bolkonsky" hoy, concluyen los usuarios de la red.
En algunos blogs, por su parte, ya se han empezado a resumir los resultados del año arquitectónico. En la página de Facebook de la revista Project Russia, por ejemplo, puede hacer preguntas al principal crítico de arquitectura del país, Grigory Revzin. Y el arquitecto Mikhail Belov en la misma red social publicó un pequeño ensayo con un diagnóstico muy triste de la arquitectura rusa, que, a su juicio, cayó en una profunda crisis y dejó de interesar a la sociedad. Las ciudades, escribe el autor, se asfixian por los atascos y son sacudidas por las protestas contra cualquier nueva construcción, a pesar de planes generales, ayuntamientos, concursos, estudios urbanos profundos y costosos. Al mismo tiempo, los propios arquitectos "viven la vida de las luchas internas y se recompensan con premios", Normal 0 falso falso falso RU X-NONE X-NONE - se queja Mikhail Belov.
El arquitecto y filósofo Alexander Rappaport busca las causas de esta crisis en el campo de la metafísica. La publicación de su conferencia sobre Archi.ru provocó una interesante discusión. Los arquitectos discutieron sobre la trascendencia del estilo, sobre la réplica de clichés muertos, que, según el autor, están llenos de arquitectura moderna y, finalmente, sobre el género en sí, en el que actúa Alexander Rappaport. Para conocer otros textos fascinantes sobre los aspectos filosóficos de la arquitectura, consulte su blog Tower and Labyrinth.
Ilya Varlamov resume sus Proyectos de la ciudad, en el marco de los cuales los voluntarios lograron estudiar a fondo la calidad del entorno peatonal en el área de Shchukino y en la calle Tverskaya en seis meses. Entre sus logros, el bloguero destaca, en particular, la prohibición de estacionarse en las aceras desde Pushkin Square hasta el Kremlin. Los usuarios de la red, sin embargo, sugirieron que el motivo de la prohibición era el requisito del FSO, y no en absoluto el deseo de convertir Tverskaya en los Campos Elíseos, plantando también árboles. Sin embargo, casi todo el mundo acogió con agrado el privilegio de los peatones en las aceras, aunque para una mayor eficiencia propusieron instalar vallas, postes de señalización o espacios verdes, evitando el deseo persistente de algunos conductores de dejar aquí sus coches.
El problema del tráfico peatonal en Moscú siguió siendo discutido en el blog architip, cuyo autor trató de explicar claramente cuál es la conectividad del distrito y por qué es tan peligrosa la futura transformación de calles residenciales en autopistas libres de tráfico.
