Este año, el distrito de Norhavn conectó la sección norte de la línea de metro M4 con el centro de la ciudad. Ahora puede llegar en solo 4 minutos, lo cual es muy importante: ahora en el antiguo "puerto norte" hay instituciones tan grandes como la Escuela Internacional (edificio - diseñado por CF Møller), y en el futuro 40,000 personas vivirán allí y trabajo - también 40.000.
Norhavn ha tenido una estación de tren ligero durante mucho tiempo, pero la estrategia de la capital danesa de desarrollar alternativas a los vehículos privados requería una solución más completa. Así es como apareció allí la estación Norhavn y (actualmente) el Orientkai final. Ambos están diseñados por la oficina danesa COBE en colaboración con la división de arquitectura de Arup, que se ocupa de muchas de las nuevas estaciones del metro de Copenhague.
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zoom 1/3 Estación de metro Norhavn Foto © Rasmus Hjortshøj - COSTA
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zoom 2/3 Estación de metro Norhavn Foto © Rasmus Hjortshøj - COSTA
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zoom 3/3 Estación de metro Norhavn Foto © Rasmus Hjortshøj - COSTA
El metro "Norhavn" está conectado visualmente con ellos - las estaciones de la City Ring Line (M3) que se inauguró en septiembre pasado, al mismo tiempo que constituyen el segmento central de M4. En Norhavn, las paredes de la sala de la plataforma están cubiertas con los mismos paneles de cerámica roja que allí. Al mismo tiempo, el techo se asemeja al origami, y esto no es solo una técnica decorativa: sus bordes distribuyen la luz del día que ingresa a la habitación. La transición a la estación de tren ligero antes mencionada también está decorada con cerámica: los paneles en zigzag se alternan en color, un tono de rojo, un tono de blanco, como resultado, dependiendo de la dirección de viaje, las paredes del túnel aparecen o rojo o claro.
Orientkai es una estación de superficie en el sentido literal de la palabra: se erige sobre potentes soportes de hormigón para no ocupar espacio en el suelo: se utiliza para carriles bici y espacio público. Las formas de hormigón vigorosas evitan que la estructura se pierda en un área industrializada, y el uso de aluminio es un guiño al complejo de rascacielos planeado al lado.
Para los pasajeros, sin embargo, la estación da vuelta al otro lado: un mosaico blanco, como si tuviera un techo a dos aguas y ventanas panorámicas, que le permite admirar el estrecho de Øresund mientras espera el tren. Está previsto que el proyecto se convierta en típico para las siguientes estaciones del tramo norte de M4.
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zoom 1/4 de la estación de metro Orientkai Foto © Rasmus Hjortshøj - COSTA
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zoom 2/4 Estación de metro Orientkay Foto © Rasmus Hjortshøj - COSTA
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zoom 3/4 de la estación de metro Orientkai Foto © Rasmus Hjortshøj - COSTA
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zoom Foto de la estación de metro 4/4 Orientkay © Rasmus Hjortshøj - COSTA
