Prehistoria
El sitio adyacente a la autopista Leningradskoe se encuentra muy cerca de la costa del Canal de Moscú. Como parte de la reorganización del territorio de OOO TPF Portkhladokombinat, en octubre de 2016, se obtuvo una GPZU para la construcción de un complejo residencial multifuncional con instalaciones de infraestructura social con un área total de 150,000 m2. metros. Al mismo tiempo, se determinó la composición del complejo, que según la resolución debía incluir un centro deportivo y recreativo, un jardín de infancia para 100 plazas, un centro de formación para 200 plazas, instalaciones públicas; su altura estaba limitada a 74 metros. Un año antes, en la exposición inmobiliaria Proestate de Moscú, Storm Properties presentó un proyecto para el complejo residencial L69, desarrollado por Sergey Skuratov Architects para el mismo sitio.
Presentación
La reunión del Archcouncil comenzó con un discurso del representante del cliente, Wainbridge, quien habló sobre la oficina de arquitectura y los planos de construcción. El grupo Metex Design, con sede en Estambul, ha sido seleccionado como diseñador basándose en la consideración de varios conceptos, ha estado diseñando las instalaciones durante el último año y medio. Edificaciones no residenciales de la planta con una superficie de 21,753 m2. Se han demolido metros y el solar está listo para la construcción, cuyo inicio está previsto para este verano.
A continuación, se dio la palabra a Sinan Kafadar, uno de los socios del grupo Metex Design. En su presentación, prestó mucha atención al análisis del territorio, especialmente a la mejora del terraplén: hoy, solo el 27% del litoral es accesible a los pobladores, y las playas ocupan el 4% del territorio costero. El distrito adyacente de Levoberezhny está construido principalmente con edificios residenciales de las épocas de Brezhnev y Khrushchev, y aquí no hay un contexto claramente expresado. Según el arquitecto, el proyecto tuvo en cuenta no solo el mundo, sino también la práctica de Moscú de construir cerca de cuerpos de agua, sobre la base de la cual se creó el concepto de torres ubicadas de manera compacta en el sitio.
Según el proyecto, tres edificios de oficinas están ubicados en el sitio desde el costado de la carretera Leningradskoe. En el interior se ubican dos placas de edificios residenciales, tanto desde el litoral (su altura es de 45 metros) como desde la carretera, y desde el costado de la ciudad forman una especie de portal del conjunto. Dos torres residenciales dan a la superficie del agua del canal. Todos los edificios están unidos por un estilobato común con un estacionamiento, donde se diseñan dos accesos desde el lado de la ciudad.
Se ha ajardinado el terraplén de toda la ciudad y se han organizado cafés y tiendas en la parte del stylobate que lo domina. Una característica de las soluciones de fachada fue la abundancia de logias con barandilla de vidrio.
Discusión del proyecto
Al comenzar la discusión del proyecto, el arquitecto jefe de Moscú, Sergei Kuznetsov, enfatizó la importancia del lugar para la ciudad en su conjunto y señaló que la carretera Leningradskoe tiene una serie de objetos interesantes, ya construidos y en construcción. Alexey Vorontsov, quien habló primero, hizo varios comentarios sobre el proyecto a la vez. “Esta es una entrada histórica a Moscú, así que me gustaría algún tipo de solución de acento para la composición volumétrico-espacial. Tiene exactamente la misma altura que el medio ambiente ". También expresó su deseo: equipar pasajes subterráneos o superficiales en el lado opuesto de la autopista Leningradskoye para que los residentes puedan usar el terraplén de la ciudad. También criticó las soluciones de la fachada: "Nuestro invierno termina a mediados de abril y los balcones están vacíos o acristalados".
Yulia Burdova, destacando el valor del proyecto para el desarrollo de los terraplenes, también llamó la atención sobre las vistas del complejo desde el lado del puente Leningradsky, desde donde “los edificios de oficinas parecen un solo monolito”. El tema fue desarrollado por Andrey Gnezdilov: "Las fachadas causan una impresión algo confusa: dos grupos de edificios, oficinas y residenciales, no se pueden distinguir ni en la naturaleza de las fachadas ni en los volúmenes, y el complejo es el" principal ", conocer visitantes de Sheremetyevo ". La importancia del sitio para Moscú fue, en un grado u otro, enfatizada por todos los miembros del Archicconcilio. Alexander Kudryavtsev lo llamó una “bella durmiente”: “Todos comprenden el significado arquitectónico del lugar. Aquí estás esperando una revelación, pero este no es el caso en este proyecto. Pero para algunos no es solo la entrada a Moscú, sino también a Rusia ". También hubo dudas sobre el suministro del terraplén, alrededor del cual se está construyendo todo el proyecto: “La solución del terraplén es trivial y su conexión con los tramos vecinos no está clara. El triángulo verde cerca del puente debe desarrollarse para que se convierta en un acorde final digno en la cadena de terraplenes hasta el puente Leningradsky ". Nikolay Shumakov, el último orador, señaló posibles problemas de transporte: “La conexión con la autopista Leningradskoye por un solo hilo plantea dudas. La experiencia cotidiana muestra que la mujer de Leningrado puede simplemente levantarse ". Como resultado, con base en los resultados de la discusión, el proyecto fue enviado para revisión.
