Los aviones de dos pisos de Emirates, cada uno con una capacidad de 615 pasajeros, operarán en la popular ruta Copenhague-Dubái a partir del 1 de diciembre de 2015. Este será el primer vuelo programado en Escandinavia con un Airbus A380. Habiendo construido la puerta de aterrizaje necesaria para tal máquina con dos puentes al mismo tiempo, el aeropuerto de la capital danesa, que no tiene competidores en la región escandinava, tiene la intención de fortalecer su posición como puerto para vuelos de largo alcance, fuera de Europa.. En 2014, su tráfico de pasajeros alcanzó los 25 millones de personas.
A pesar de tales ambiciones del cliente, el Pier C actualizado es un ejemplo de un diseño sobrio, donde la atención principal de los autores del proyecto se prestó a los detalles. Por ejemplo, el edificio recibió un plano en forma de mariposa: "barras laterales" en los lados permiten que los aviones más pequeños que el A380 se estacionen en dos puertas de embarque muy cerca del edificio, y los pasajeros tendrán una vista espectacular de sus narices a través de ventanas panorámicas. Para los "Airbus" hay una tercera puerta de embarque, al final del edificio.
Las fachadas están revestidas con paneles negros, que contrastan con el color blanco de los interiores: desde suelos de mármol hasta círculos planos de lámparas. Además de la disposición requerida para el aeropuerto con un mínimo de apoyos y grandes vanos, los arquitectos hicieron un solo espacio de las áreas frente a las puertas de embarque y "salones" para pasajeros, que es más eficiente y conveniente que el habitual. "zonificación" para terminales.
El mobiliario fue seleccionado en cooperación con los fabricantes Fritz Hansen y Jönsson Inventar. Junto con las sillas clásicas diseñadas por Arne Jakobson, los escritorios para el trabajo de pie y los grupos "familiares" se colocan en el espacio del muelle.
Para acomodar el Airbus A380, el aeropuerto de Copenhague también tuvo que expandir una de sus pistas: para un transatlántico con una envergadura de 80 my una longitud de 73 m, el ancho estándar de 45 m no encaja, por lo que los lados de la pista tuvieron que añadir 4 m cada uno.
