La oficina de Ostozhenka llevó a cabo un estudio arquitectónico y urbanístico de los distritos de Volkhonka en el primer semestre de 2014 a petición de la empresa Bely Gorod Project como parte de otro proyecto de mayor envergadura llevado a cabo por expertos rusos y extranjeros, e incluido en el libro titulado "Territorio de la cultura: barrios de Volkhonka". El objetivo del proyecto era desarrollar propuestas para la formación del llamado "barrio de los museos", un espacio urbano que une los museos centrales de Moscú, en particular, el Museo Pushkin y el Museo de Arquitectura.
En el marco del proyecto, el estudio danés de Jan Geil evaluó el estado de los espacios públicos en la zona, los italianos de Mobility in Chain analizaron la situación del transporte, el profesor Gabriele Filippini dio sus recomendaciones sobre diseño paisajístico, Philips estudió el diseño de iluminación de la zona. Ostozhenka fue invitado a participar un poco más tarde, y los arquitectos tuvieron la oportunidad de confiar en los resultados del trabajo de sus colegas. Sin embargo, los arquitectos también fueron ayudados mucho por su propia experiencia considerable asociada con el trabajo sobre el concepto de planificación urbana del distrito vecino de Ostozhenka.
“Érase una vez, hace muchos años, estábamos comprometidos en un estudio detallado del destino del área de Ostozhenka”, dice Alexander Skokan, “esta área no se construyó durante mucho tiempo, de hecho, durante todo el siglo XX, porque la avenida que conducía al Palacio de los Soviets tenía que pasar por ella … Volkhonka, al igual que Ostozhenka, se encontró en la esfera de influencia de los "grandes proyectos de construcción": primero un templo, luego un palacio, luego nuevamente un templo; de hecho, Ostozhenka resulta ser un ala de este centro, Volkhonka, otra. Para nosotros, estos territorios forman un grupo interconectado, lógicamente uno continúa con el otro”.
En el proceso de investigación, que precedió al desarrollo de las propuestas de proyectos reales, se hicieron evidentes los principales problemas de la región. En primer lugar, la región central con un gran potencial, que tiene en su patrimonio las instalaciones culturales y públicas más importantes, está subestimada y no es lo suficientemente atractiva tanto para los moscovitas como para los turistas. Primero, resultó que el módulo de planificación urbana de todo el distrito, el sistema de patios señoriales, se conserva por completo, y el encanto del antiguo Moscú dentro de los barrios es bastante notable. Pero la "investigación de campo", un recorrido minucioso por el área con un rastreador GPS, mostró una mala permeabilidad de este entorno: si un caminante raro entra por la puerta de entrada, tendrá que salir de la misma manera, describiendo bucles intrincados que son claramente visibles. en las pistas. La mayoría de los patios son inaccesibles y el movimiento solo es posible a lo largo de grandes "arterias". En segundo lugar, los planos de grandes proyectos de construcción fallidos violaron la integridad del tejido de la ciudad histórica, se perdieron algunas de las líneas rojas, se formaron huecos, tan amplios que ni siquiera está muy claro dónde tiene una entrada esta parte de la ciudad. y una salida. Y finalmente, Volkhonka se ha convertido en una carretera muy transitada, corta el área en partes y, en general, las calles están destinadas a los automóviles, hay pocos cruces y los peatones se sienten incómodos.
Trabajando en el primero de los problemas enumerados, la baja permeabilidad de los espacios interiores del distrito, los arquitectos contaron cuidadosamente todos los patios y plazas señoriales potencialmente accesibles para caminar, había veintiuno de ellos y propusieron crear nuevas conexiones peatonales. entre ellos. Resultaron dos opciones: en una, se agregaron catorce conexiones, en la otra quince - y de acuerdo con la teoría matemática de grafos, que los arquitectos aplicaron al análisis del recorrido entre patios como un sistema discreto, se encontró que agregando solo Una conexión adicional, entre el patio de la finca Golitsyn y el centro del barrio entre los carriles Bolshoi y Maly Znamenskiy, aumenta significativamente todos los coeficientes a la vez y, por lo tanto, hace que los paseos sean mucho más variados, y el área en sí es permeable y abierta., como corresponde a una ciudad museo.
La red de patios y plazas, lugares de descanso tranquilo, se superpuso en la ruta principal a pie a lo largo de las calles, que también se volvió más ramificada, que se extiende desde la salida de la estación de metro Kropotkinskaya en el lado izquierdo del Volkhonka pasando el Museo Pushkin hasta Starovagankovsky Lane, llegando así al Museo de Arquitectura. El núcleo de la ruta: una especie de puerta que conduce al barrio de los museos, los arquitectos consideran la Plaza de la Puerta Prechistensky y el fragmento Volkhonka, desde el metro hasta el Museo Pushkin.
Con varios cafés, floristerías y un camino cubierto desde el metro hacia Ostozhenka (a principios de los noventa, Ostozhenka diseñó un centro comercial en este sitio, como parte de su regeneración, aproximadamente del mismo tamaño que el pabellón). El monumento a Engels, ahora solo en medio de una plaza vacía, permanece en el corte redondo de los techos, como un árbol. Una salida de la estación de metro Volkhonka de la línea Kalininskaya (amarilla) en construcción podría ubicarse debajo del techo del pabellón.
La culminación de la ruta a pie es un bulevar colocado a lo largo de la acera en el lado izquierdo de Volkhonka, hacia el Museo Pushkin. Repite los contornos del vestíbulo de la estación de Kropotkinskaya ubicada debajo del suelo a una profundidad de unos cinco metros, que hasta 1958 se llamó "Palacio de los Soviets" e incluso se consideró como su vestíbulo ceremonial: se planeó salir de la estación directamente en el espacio del templo del proletariado victorioso. El patrón del pavimento refleja los contornos de las estrellas de cinco puntas que llevan las columnas de la estación, y en el centro de cada pentágono, continuando con los ejes de las columnas subterráneas, se coloca una farola en el bulevar - la estación así "crece" hacia arriba, manifestándose tangiblemente en el espacio sobre el suelo. En el extremo este, se abre literalmente, con una nueva salida en forma de pedestal ovalado frente al Museo de Colecciones Privadas. Los bocetos muestran que la luz del sol podría penetrar desde el exterior hasta el vestíbulo subterráneo, tan cerca de la superficie.
La estación de metro, el pabellón de arco solemne construido por Samuil Kravets en 1935, así como un fragmento de las subestructuras del Palacio de los Soviets, conservados bajo tierra como parte de las salas de exposiciones de la nueva iglesia y la plaza alrededor de la gasolinera de la Garaje del Kremlin: los arquitectos vincularon todos estos recuerdos de los grandiosos planes soviéticos en una parcela, nombrando su bulevar de manera ligeramente irónica: "El Camino Brillante", y dando así, entre muchas otras cosas, muchas pistas nuevas para los futuros guías. Y para pensar, caminar.
Una nueva salida del extremo oriental de "Kropotkinskaya" da al edificio del museo de colecciones, en cuyo patio los autores están construyendo el prisma de vidrio del nuevo atrio. Cerca, en la esquina de Volkhonka y Maly Znamenskoye, aparece un nuevo edificio del Museo Estatal de Bellas Artes Pushkin, de arquitectura bastante moderna, pero su volumen repite nuevamente la escala de la casa perdida y restaura la línea roja de Volkhonka. Desde este edificio en dirección al Boulevard Ring, cortando el "Sendero de la Luz" en diagonal, a lo largo de la histórica línea roja, hay una serie de pérgolas del parque que marcan la escala de los antiguos edificios desaparecidos, recordando la estratificación de diferentes épocas, en al menos dos: la soviética y la antigua casa solariega (por lo tanto, pérgolas), pero en realidad, por supuesto, no dos, sino muchas. En conjunto, se convierte en una instalación un tanto teatral, entre bastidores en memoria de las transformaciones de la ciudad: el “vestíbulo del Palacio de los Soviets” se encuentra con la línea desaparecida de la calle vieja, continuada por un fragmento de pavimento de adoquines en medio de El tráfico fluye en el centro de la plaza y más adelante por Engels, cuya figura está incrustada en los contornos de la casa demolida hace cuarenta años para la instalación del monumento. En esta intersección, capas, tirando del lugar de significados históricos, marcadores y recordatorios, la trama principal del proyecto.
Los arquitectos propusieron restaurar el volumen de los edificios presoviéticos en dos lugares más: en el terraplén de Prechistenskaya detrás de la galería Glazunov y en el sitio del jardín público al comienzo de Volkhonka, también despejado para la llegada de Nixon. Para ambos casos, los autores del proyecto calculan el potencial urbanístico, resulta relativamente pequeño: 8700 m2 en un caso y 5200 m2 en el otro, ya que se refiere solo a la regeneración - la restauración de huecos en el tejido urbano.. Todos los cálculos son bastante hipotéticos y no van más allá de las recomendaciones para ajustar la normativa, que actualmente prohíbe cualquier construcción.
Además de los estudios de la situación del transporte realizados por los especialistas de la oficina italiana MIC, quienes, sobre la base de cálculos electrónicos, propusieron estrechar la calzada Volkhonka dotándola de una franja divisoria - todo esto sin reducir la capacidad - los arquitectos sugirieron posibles lugares para estacionamiento adicional para automóviles y autobuses de excursión, y desarrollaron un esquema más conveniente de pasos de peatones en la plaza Prechistenskiye Vorota, cuyo centro con el "museo de adoquines" se convierte en una isla peatonal.
Además de las inclusiones arquitectónicas y los estudios de planificación urbana, el libro que presenta el trabajo de "Ostozhenka" se suministra con secciones adicionales, una de ellas se llama "El Archivo Volkhonka", contiene información sobre la historia de la región, en la que se basaron los arquitectos. en su trabajo, así como información que los autores consideraron interesante como complemento. “La singularidad de Volkhonka es que prácticamente todos los conceptos estilísticos y urbanísticos más importantes han dejado su huella aquí”, dicen los autores del proyecto, prestando atención no solo a las cosas conocidas, sino también a las medio olvidadas. Se revelan muchas cosas curiosas. Por ejemplo, no todo el mundo sabe que la casa comunal de Ivan Nikolaev se construyó en los sótanos abovedados de la Iglesia de Nuestra Señora de Rzhev, en la que ahora se encuentra un restaurante. Las estrechas ventanas con rendijas de la biblioteca de almacenamiento de la biblioteca son prácticas porque siguen el ritmo de la disposición de las estanterías del interior. Courdoner del palacio de madera de Catalina II del arquitecto Kazakov, fue similar a sus proyectos posteriores del palacio del Kremlin, y todos juntos, al foro romano. Y el concurso para el Museo Lenin, donde participaron Leonid Pavlov, Boris Mezentsev y otras celebridades, permitió perfeccionar diseños monumentales para otros museos posteriores del líder de la revolución, en particular, para el famoso museo de Gorki. Se planeó construir el museo a la derecha del Museo Pushkin, detrás de la iglesia de Antipia, destruyendo por completo todo el barrio de Znamenka.
Otro apéndice es una breve historia del ubranismo moscovita, cuyos orígenes en los años sesenta fueron
Alexey Gutnov y el Departamento de Investigación Avanzada del Instituto de Investigación y Desarrollo del Plan General, encabezado por él, así como Andrey Bokov y Alexander Skokan, quienes trabajaron en los años setenta en proyectos dedicados a la mejora del espacio urbano y la creación de rutas peatonales: todo lo que ahora las autoridades y los arquitectos de Moscú han iluminado de manera tan activa. Son algo diferentes del urbanismo moderno: entonces pensaron menos en los problemas del transporte y más en la preservación y la regeneración, en la historia medio olvidada de Moscú. Y también de la permeabilidad de las zonas urbanas, de los caminos peatonales, que en aquellos tiempos socialistas parecían muchos, casi todos los patios se podían recorrer, era incluso una especie de atractivo: encontrar los caminos más cortos y más recorridos. opciones. Los urbanistas de la escuela Gutnov propusieron equipar cómodamente estos caminos, forzarlos con bancos, plantar árboles y, a menudo, cubrir los pasajes con techos de vidrio. Probablemente una de las principales diferencias entre la escuela Gutnov y el urbanismo moderno sea su algo menos tecnicismo y una mayor fascinación por la historia y la cultura, un intento de preservar los restos del antiguo Moscú, recordar lo perdido, trazar viejas líneas, restaurar conexiones olvidadas, crecer la ciudad vieja de restos y recuerdos.
El estudio urbanístico realizado por la oficina Ostozhenka que dirige Alexander Skokan, uno de los autores de los proyectos de los años setenta, es, por un lado, un conjunto de ideas ordenadas para un libro y una exposición, un estudio conceptual. El proyecto se distingue un poco, alejado de
competencia por la reconstrucción del Museo Pushkin, aunque considera el mismo territorio, solo que más amplio, centrándose en los territorios ubicados un poco más lejos del Museo Pushkin y, de una forma u otra, ofreciendo su propia visión de la zona. Como sabéis, Alexander Skokan fue incluido en el jurado del concurso para la reconstrucción del Museo Pushkin, todo fue casi paralelo: la exposición y presentación del libro se llevó a cabo a finales de mayo, los resultados del concurso se dieron a conocer en finales de junio.
Por otro lado, además de tareas momentáneas, el proyecto de investigación arquitectónica y urbanística tiene un objetivo más que ambicioso: estando a nivel de generar ideas, los autores intentaron desarrollar principios universales para la reconstrucción de los centros históricos de las ciudades rusas., combinando los lados exitosos de un enfoque europeo altamente técnico y probado, con un método más histórico y sensible al lugar de explorar la cultura de la ciudad, la lectura meticulosa del lugar y la escritura, hasta cierto punto, su historia por medio del urbanismo. Las antiguas ciudades rusas tienen una estructura demasiado contradictoria y de varias capas, hay demasiadas "cicatrices" y, por lo tanto, requieren más atención, creen los autores. No es de extrañar que la última página del folleto haga alarde de un patrón combinado de la revista Burda, una muestra visible de los muchos contornos encontrados y manifestados en la ciudad, huellas de la memoria que hacen que su espacio no solo sea cómodo, sino también significativo.
Los arquitectos prepararon la publicación de su proyecto en forma de folleto aparte, y en diciembre lo mostraron en el stand en el marco del festival Zodchestvo. En enero, está previsto imprimir la tirada del libro, presentando los resultados de la investigación arquitectónica y urbanística.
