El concurso se anunció el 10 de septiembre; Las solicitudes de los participantes se aceptan hasta el 7 de noviembre (que se anunció recientemente; el cliente del concurso es Don-Stroy Invest, el organizador de la Empresa Unitaria Estatal NI y PI del Plan General de Moscú). Entre las competiciones de Moscú, cuyo número ha aumentado significativamente durante el año pasado gracias al nuevo arquitecto jefe de la ciudad, Sergei Kuznetsov, esta quizás no sea la más espectacular, pero definitivamente la más grande. Hablamos de comprender el territorio de 87 hectáreas, del concepto de urbanismo, que debe cambiar una parte significativa y bastante notoria de la ciudad. Hemos resuelto los términos de referencia para la competencia y estamos dando los detalles.
Qué pasó
La planta fue fundada en 1883 por el francés Julius Goujon; en 1922 pasó a llamarse Hammer and Sickle. En el siglo XX, fue una de las industrias metalúrgicas más grandes no solo en Rusia, sino también en el mundo. En la década de 1990, el volumen de producción de la planta disminuyó drásticamente, muchos edificios fueron abandonados, el territorio se degradó. En los últimos años de existencia de la planta, solo unos pocos talleres operaban en un territorio enorme, el resto estaba vacío u ocupado por inquilinos.
Lugar en la ciudad
Aunque el territorio de la planta pertenece al distrito sureste de Moscú (distrito de Lefortovo), se encuentra cerca del centro. Desde la plataforma Hammer and Sickle hasta el Kremlin en línea recta, menos de cuatro kilómetros: las fronteras del distrito central en este lugar se doblan fuertemente hacia adentro y resulta que la planta, que no pertenece formalmente al Distrito Administrativo Central, está más cerca del centro que, por ejemplo, el Luzhniki del distrito central.
triangulos
El área a reorganizar se asemeja a un triángulo con una hipotenusa que se extiende a lo largo de la carretera Entuziastov. La esquina occidental está cortada por la frontera del distrito central: una rama del ferrocarril Gorky con la plataforma Hammer and Sickle corre a lo largo de la frontera. Aquí, cerca se encuentra la estación de metro Rimskaya. En la esquina este del territorio opuesto, se encuentra el ramal Ryazan del ferrocarril (con la estación Novaya) y la estación de metro Aviamotornaya.
La esquina norte del territorio "mira" hacia la plaza Krasnokursantsky, el parque Lefortovsky (el antiguo parque del Distrito Militar de Moscú y el Jardín Golovinsky) y Yauza. En la parte norte del territorio, la ruta del Tercer Anillo pasa por el túnel de Lefortovo, pero más cerca del sur sale a la superficie y forma un gran cruce con la carretera Entuziastov.
Hectáreas
La superficie total del futuro distrito es de 87 hectáreas. De estas, algo menos de sesenta (58,8 hectáreas) pertenecen a la planta de Hoz y Martillo: 18,9 hectáreas se ubican al este del Tercer Anillo y 39,8 al oeste. Las 28,42 hectáreas restantes pertenecen a otros propietarios: aproximadamente dos tercios de estas tierras se encuentran en la parte oriental y una tercera parte en la occidental. Sin embargo, según el arquitecto jefe de Moscú, Sergei Kuznetsov, este territorio es un ejemplo de una integridad poco común para la capital: no hay tantos propietarios dentro de los límites de la zona industrial, por lo general hay muchos más. Se invita a los participantes del concurso a comprender arquitectónica y urbanísticamente las 87 hectáreas del territorio, pero la reorganización comenzará a partir de 18,9 hectáreas dentro del triángulo oriental.
Dos colas de reorganización
La ruta del tercer anillo divide el territorio en dos partes desiguales: aproximadamente dos tercios están dentro del anillo, un tercio en el exterior.
Se planea reorganizar primero el triángulo exterior más pequeño. La segunda etapa será el triángulo occidental más grande ubicado dentro del Tercer Anillo de Transporte.
En primer lugar, el proyecto incluirá la construcción de una zona residencial, una escuela, un jardín de infancia y un complejo deportivo y recreativo. En la segunda etapa, se prevé la creación de instalaciones públicas, empresariales y comerciales, incluidas oficinas y complejos multifuncionales, que proporcionen trabajo y ocio a los residentes de los distritos nuevos y adyacentes.
Los caminos están afuera. Accesibilidad al transporte
Una de las mayores ventajas de esta zona es la buena accesibilidad al transporte, tanto de coches como de transporte público. Aquí se cruzan dos autopistas importantes de la ciudad (la autopista Entuziastov y la autopista TTK), sin embargo, están extremadamente transitadas y sufren atascos. En este caso, hay metro. Hay tres estaciones de metro cercanas: Aviamotornaya y Ploschad Ilyicha de la línea Kalininskaya y Rimskaya de la línea Lyublinsko-Dmitrovskaya. El viaje en metro hasta el centro dura entre 15 y 20 minutos.
El metro se complementa con dos estaciones de tren: "Serp y Molot" en la dirección Gorky y "Novaya" en la dirección Riazán del ferrocarril de Moscú, así como un autobús de superficie, un trolebús y un tranvía.
Caminos adentro
Ahora en el territorio de la planta hay, por supuesto, pasajes internos entre los talleres, pero la densidad de esta red de calles lacónica y pragmática es más de la mitad de la norma. La norma es de 8 kilómetros por metro cuadrado. metro, la densidad de las calles de la fábrica - 3,1 km / sq. m.
Los participantes en la competencia de la segunda etapa tienen la tarea de diseñar una red de calles internas lógica, teniendo en cuenta el número requerido de pasajes para vehículos de emergencia y uniendo nuevas calles con carreteras, cruces e intersecciones existentes.
Verduras
Hoy el territorio de la planta, como casi cualquier zona industrial, prácticamente no tiene espacios verdes.
Lo más cercano, en la esquina norte de Hammer and Sickle, es la plaza Krasnokursantskaya y un jardín público. Hay pequeñas zonas verdes en las salidas de las estaciones de metro Ploschad Ilyicha y Aviamotornaya, pero solo hay un parque real en toda la zona de Lefortovo: Lefortovo (el resto del parque del Palacio de Catalina, anteriormente llamado Anenhof). Su área es de 32 hectáreas, pero se encuentra aproximadamente a un kilómetro a pie desde el límite del territorio fabril hasta el parque. Otras áreas verdes se encuentran aún más lejos, principalmente a lo largo del Yauza.
Es por eso que los organizadores de la competencia tienen la intención de resolver fundamentalmente el problema "verde": los TOR requieren el máximo enverdecimiento posible dentro del territorio. Los árboles, arbustos y parterres deben aparecer no solo en las calles, plazas y zonas peatonales del nuevo distrito, sino también en las estilóbicas y terrazas de los edificios. Parte del paisajismo complejo debería ser la aparición de un perímetro verde en el borde del territorio.
Tareas para los participantes del concurso
Según Sergei Kuznetsov, el área de Hammer and Sickle debería convertirse en “un territorio de arquitectura de alta calidad”, seguro, cómodo, permeable, asequible y diverso.
Los participantes en el concurso deberán proponer un concepto arquitectónico y urbanístico para el desarrollo de todo el territorio del gran "triángulo", con una superficie total de 87 hectáreas (solo 60 de ellas, como recordamos, pertenecen al Martillo y Planta de hoz). Además, se requiere desarrollar no solo el diseño del plan maestro, el tráfico y el tráfico peatonal, sino también el concepto arquitectónico de cada edificio dentro del área futura.
El resultado de la transformación urbanística del territorio de la planta de la Hoz y el Martillo debe ser la formación de un entorno urbano acorde con el hombre y el entorno espacial con una infraestructura desarrollada, un sistema de espacios públicos abiertos y áreas recreativas integradas en el tejido urbano. y “cumplir con los requisitos del desarrollo sostenible del medio ambiente”. La segunda etapa del concurso contará con 5 finalistas, cuyos trabajos recibirán una calificación de 1 a 5.
Según los organizadores del concurso, se encontrará un proyecto arquitectónico verdaderamente único y reconocible durante el concurso para el desarrollo multifuncional del territorio de la planta, cuya implementación debería convertir la zona industrial abandonada en un distrito moderno y atractivo de Moscú.
