Desarrolladores, Compañías Relacionadas y Vornado Realty Trust, contrataron a la sucursal de Nueva York de la firma de arquitectura HOK, que trabajó con los diseñadores de vidrio James Carpenter Design Associates, para preparar el nuevo proyecto. Cabe señalar que fue esta oficina la que estuvo en el origen del proyecto para el nuevo complejo de estaciones y desarrolló una versión preliminar a principios de la década de 1990. La versión original de David Childs (SOM) ha sido denegada debido a un cambio en el plan original: ahora se conservarán las áreas mucho más grandes de la oficina de correos de 1914 de lo que se pensaba.
El proyecto por valor de $ 818 millones se ejecutará no antes de 2011. Detrás de la fachada restaurada de estilo Beaux-Arts, habrá una Sala de Trenes con 11 plataformas, en el plan - una plaza con un lado de 43 m, junto a ella habrá una Sala de Intercambio (60 x 18 m), conectando el estación de tren con estaciones de metro, y el Corredor Este / Oeste (90 x 18 m), a través del cual se podrá acceder a la nueva ala del complejo.
Puede ingresar a la estación a través de 33 entradas. Será atendido por unas 3.300 personas.
Aparecerá un hotel y tiendas sobre las instalaciones del centro de transporte; también está prevista la construcción de edificios residenciales.
La explanada del tren estará cubierta con un techo de vidrio ondulado sostenido por pilares de acero, lo que debería recordar a los pasajeros la antigua Penn Station, que estaba ubicada frente a la oficina de correos y fue demolida en 1963.
La luz del día también iluminará el interior a través de "zanjas" acristaladas especiales en las aceras cerca de las paredes exteriores de la estación y a través de tubos de vidrio colocados dentro de los soportes de acero del espacio principal del edificio.
La nueva estación lleva el nombre del difunto senador de Nueva York Daniel Patrick Moynihan, un partidario activo del proyecto.
