Los estudiantes de 2016 de la Facultad de Urbanismo del Instituto de Arquitectura de Moscú vincularon sus tesis con el problema del uso racional de los espacios urbanos. El undécimo grupo, bajo el liderazgo de Evgeny Rusakov, eligió las áreas de las estaciones de tren de Moscú como sitios para el diseño, zonas que generalmente están desoladas y completamente dependientes de las vías del tren colocadas.
Evgeny Rusakov
profesor en MARCHI:
“Se establecieron varias tareas para los estudiantes. Para empezar, tuvieron que analizar la organización funcional y de planificación espacial de los complejos de estaciones existentes, territorios adyacentes y su transporte y apoyo peatonal. Además, su tarea profesional fue la búsqueda de soluciones urbanísticas, urbanísticas y arquitectónicas que respondan al contexto de los requisitos para el uso racional e intensivo de los territorios existentes. Además, me pareció importante centrar la atención de los muchachos en una tarea más: tenían que usar activamente las reservas territoriales y espaciales, terrestres y aéreas, subterráneas en las soluciones de diseño de estaciones de tren y centros de transferencia.
Hay dos proyectos en los que todas las tareas se resolvieron con más éxito a la vez. Estos son el proyecto "Desarrollo y reconstrucción del territorio del diámetro de Kursk-Oktyabrsky - CÓDIGO" de Maria e Ivan Repkin y "Organización de planificación espacial del centro de transporte de la estación de tren de Belorussky" de Margarita Asiryan.
María e Iván trabajaron en su proyecto de graduación como parte del programa de especialistas. En su proyecto "KOD", los problemas de transporte y organización peatonal de los elementos principales se desarrollaron de manera bastante convincente: este es un complejo de tres estaciones: Leningradsky, Yaroslavsky y Kazansky, en la parte norte del KOD, y la estación Kurskiy en el del Sur. Además de la organización de la infraestructura del KOD, el proyecto presenta ampliamente propuestas arquitectónicas e imaginativas para el desarrollo de estaciones de ferrocarril y territorios adyacentes.
El proyecto de TPU de la estación de tren de Belorussky se llevó a cabo como parte de la investigación científica de la magistratura de la Facultad de Desarrollo Urbano. Además de la planificación y las soluciones volumétrico-espaciales de la parte nueva de la estación y el centro multifuncional, el autor hizo una propuesta para el desarrollo de los territorios adyacentes desde la estación de metro Begovaya hasta la plaza de la estación de tren Belorussky. El edificio de varios niveles de la TPU condujo al desarrollo de un sistema de elementos subterráneos y terrestres: conexiones peatonales entre la estación y el centro de intercambio del metro. Como resultado, el estudiante ha construido de manera convincente un marco de transporte y comunicación espacial para el complejo multifuncional de la estación de tren de Belorussky.
Desarrollo y reconstrucción del territorio del diámetro de Kursk-Octubre - CÓDIGO
María Repkina, Ivan Repkin
La estación crea la primera impresión de la ciudad para los visitantes. Por lo tanto, los territorios adyacentes, junto con el edificio de la estación en sí, deben usarse para formar una imagen única de la capital. El nuevo edificio de la estación con tres torres de gran altura, símbolos de las tres líneas ferroviarias, enfatizará la importancia del principal centro de transporte. Según el proyecto, las torres descansan sobre un edificio que consta de dos partes: arqueada y en forma de U. La primera parte se enfrenta al ferrocarril como un portal que se encuentra con los trenes. El segundo enmarca la plaza donde se ubican como monumentos los edificios de las antiguas estaciones de ferrocarril. Se están creando islas-pasillos universales entre las vías de la nueva estación. Estos son hemisferios de vidrio que "envuelven" los ferrocarriles. Se están creando puentes y túneles, reanimando y compactando el marco de transporte, funcional y verde de la ciudad. La organización del transporte de cadenas de aire sobre la plataforma del ferrocarril ayudará a los peatones a moverse libremente.
En la sección de Kurskiy a la estación de tren de Kazanskiy, se está creando el parque KOD sobre el ferrocarril de baja altura. Sirve como una "columna vertebral" verde, uniendo conceptualmente dos territorios y áreas de los principales centros de transporte.
La idea del proyecto de la estación de tren de Kursk es la imagen de dos alas de un pájaro gigante. Un ala rodea el antiguo edificio de la estación, dejando su fachada abierta. Otro cubre un complejo multifuncional que consta de un centro comercial, una estación de autobuses y un museo. El complejo encaja armoniosamente en el paisaje circundante, formando un nuevo y confortable entorno urbano.
Antes: Las estaciones de tren de Moscú acompañan tradicionalmente a vastos territorios industriales. Las direcciones de los ferrocarriles son "aplastadas" contra la industria, creando nuevas rotondas para ellos mismos. Están entrelazados en un solo sistema, formando un intrincado conglomerado, un callejón sin salida para el desarrollo de la ciudad.
Después: Gracias al nuevo sistema de enlaces peatonales y de transporte y al desarrollo de zonas industriales, aparecerán nuevos espacios y desarrollos comercialmente viables en el sitio de áreas previamente no utilizadas en el centro de la ciudad.
División funcional nivel por piso de tres estaciones:
Desde la parte arqueada del edificio hay locales comerciales (en la 1ª y 2ª planta) y un hotel (en la 3ª y 4ª). Las torres albergan oficinas para varias empresas, incluido el metro de Moscú y los ferrocarriles rusos. En la planta baja hay salas de espera, un gran centro comercial con patio de comidas, casilleros y cajas registradoras. Desde aquí se puede llegar al estacionamiento subterráneo, a la estación de transporte de cuerdas, a las torres de tres estaciones y salas-esferas universales. Un aparcamiento de varios pisos se encuentra en los niveles subterráneos inferiores. El sistema de pasajes subterráneos permite a una persona que ha llegado a la ciudad, sin salir del edificio de la estación, subirse al metro.
División funcional piso por piso de la estación de tren de Kursk:
En el cuarto piso del edificio hay invernaderos, espacios expositivos y pabellones, así como varios locales comerciales. En el tercer piso, se encuentran principalmente locales comerciales y de entretenimiento, así como salidas a plataformas de observación orientadas al terraplén. En el segundo nivel hay salas de espera y locales de la estación. El primer piso une dos edificios de la estación de tren de Kursk: el primero está ocupado por una estación de tren suburbano y un museo, el segundo, por instalaciones públicas y de ocio. La estación de autobuses se encuentra junto al edificio. En los niveles subterráneos hay dos estacionamientos, las instalaciones de la estación de metro y los pasajes del metro.
Organización de planificación espacial de la estación de tren TPU Belorussky
Margarita Asiryan
La relevancia del tema de investigación está determinada por la necesidad de modernizar y reestructurar las redes de transporte y la infraestructura de la ciudad en su conjunto a través de la formación de ejes de transporte que aseguren la interacción más efectiva de todos los elementos del sistema de transporte. Como resultado del análisis, se identificó un conjunto de problemas, principalmente relacionados con asegurar la interacción de varios tipos de transporte entre sí, requiriendo una solución a través de la formación de un centro de transporte.
La organización de la estructura espacial y de planificación del centro de intercambio de transporte incluye la ubicación de los elementos principales de la infraestructura de todos los modos de transporte que interactúan y su integración. Un requisito previo para cada uno de ellos es la provisión de conexiones peatonales entre todos los elementos de transporte del centro.
Los TPU modernos son megaestructuras urbanas, cuya formación debe tener como objetivo crear un entorno armonioso para los humanos. El documento presenta propuestas para la formación, desarrollo y funcionamiento de la organización de planificación espacial de los centros de intercambio de transporte, sobre cuya base se creó el proyecto en el territorio adyacente a la estación de tren de Belorussky. La solución de planificación espacial propuesta del centro de intercambio de transporte proporciona la transferencia de pasajeros más concisa y sin obstáculos. Las zonas públicas, comerciales y culturales formadas alrededor del núcleo del transporte tienen el potencial de desarrollar la economía de mercado de la región y mejorar el nivel de vida de los microdistritos adyacentes en su conjunto. La solución arquitectónica del proyecto tiene como objetivo asegurar el desarrollo sostenible del territorio, creando un entorno urbano cómodo, seguro y atractivo - icónico -.
