Volver Sobre La Pista

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Anonim

Esta área se extiende a lo largo de una serie de esclusas que conectan el lago Mälaren y el mar Báltico. Existe el centro de transporte más grande de Estocolmo con un enorme cruce de carreteras, estaciones de intercambio de metro y ferrocarriles. En su estado actual, es muy inconveniente para caminar o andar en bicicleta e interrumpe la línea continua de la ruta a pie que corre de norte a sur a través del centro histórico de la ciudad.

Según el arquitecto, la situación actual en esta zona es "una desviación de la norma", por lo que es necesario actualizar Slussen y convertirlo en un popular destino de vacaciones.

Foster propone hacer el camino a través del área más conveniente con un nuevo puente peatonal y "plataformas" de madera a lo largo de los terraplenes y en el medio del canal, que sirven como espacio público y muelle. También está prevista la reconstrucción de la puerta histórica, que debería convertirse en un símbolo de la renovación de la zona.

Los nuevos edificios en Slussen corresponderán a la escala y “textura” de los barrios circundantes: allí se ubicarán instituciones culturales y de entretenimiento, tiendas, cafés y hoteles, intercalados con nuevas plazas y terrazas y unidos por un amplio “paseo”. El histórico ascensor Katarinachissen (1935) ubicado allí, que conecta el nivel del terraplén con la colina Mosebakken, será reconstruido y equipado con una conveniente plataforma de observación.

Cerca de allí, frente al Museo de la Ciudad, está previsto construir un pabellón de tierra transparente con kioscos y cafés, desde donde será posible bajar a la estación de intercambio de metro, estación de autobuses y un centro comercial con luz natural.

Además de Foster, BIG y Nyréns Architects, los arquitectos Gert Wingårdh y Jean Nouvel participaron en el concurso para la reconstrucción de Slussen.

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