En el Museo de Arquitectura. AV. Shchusev inauguró la exposición "Metro de Moscú: un monumento arquitectónico subterráneo". Como explicó la directora de MA Irina Korobyina, originalmente se planeó asociar la exposición con el 80 aniversario del Metro de Moscú, que se celebró el año pasado. Sin embargo, el tema del metro resultó ser tan popular, no solo entre los moscovitas y residentes del país, sino también entre los turistas extranjeros, que se hizo evidente que la exposición no necesita estar vinculada a fechas, sino que puede convertirse en un evento separado.. Y así sucedió. Hubo emoción en la inauguración, los pasillos del museo se llenaron rápidamente de gente, casi todas las exhibiciones tuvieron una animada discusión. Y esto no es sorprendente: después de todo, la exposición cubrió toda una era.
“Este es un fenómeno único cuando una instalación de infraestructura de transporte fue diseñada como un grandioso proyecto arquitectónico que juega un papel importante en la vida cultural y política del país”, dijo Irina Korobyina en la ceremonia de apertura. - El metro más antiguo de Londres, Berlín o París, que originalmente sorprendió a la imaginación con logros técnicos, hoy se ha convertido en una forma familiar y económica de transporte urbano. El metro de Moscú fue diseñado como la octava maravilla del mundo. Sigue siendo así hasta el día de hoy . El modelo del metro se comparó con una ciudad ideal, y el hecho mismo del desarrollo del espacio subterráneo, complicado por las dificultades económicas, el equipo técnico imperfecto y la difícil geología de Moscú (la construcción estuvo acompañada de frecuentes derrumbes, inundaciones, avances de flujos de lodo), fue percibido como una hazaña, uno de los principales logros del pueblo soviético y un símbolo del futuro comunista brillante.
Toda la exposición, cuyo proyecto fue desarrollado por la oficina de Narodny Architect bajo el liderazgo de Anton Ladygin, se divide en cuatro zonas principales, que informan secuencialmente sobre la primera, segunda, tercera y cuarta etapas de la construcción del metro. Fotos de diferentes años, hojas gráficas originales de proyectos de estaciones: materiales únicos de los fondos del Museo de Arquitectura, de los archivos y el museo del Metro de Moscú, así como de Metrogiprotrans, le permiten sumergirse en la historia. Además de los materiales gráficos, una de las salas emite continuamente una película de hora y media sobre el metro de Moscú, editada por la directora Elena Lysakova.
Cada sección presenta proyectos terminados y competitivos de los mejores arquitectos del país. Alexey Dushkin, Dmitry Chechulin, Alexey Shchusev, Boris Iofan y muchos otros participaron en el gran proyecto de construcción. Una de las primeras, en 1935, fue la estación Komsomolskaya diseñada por Dmitry Chechulin como parte de la primera sección de metro desde Sokolniki hasta Park Kultury. La estación, originalmente diseñada para un gran tráfico de pasajeros, se diferenciaba de las demás por su diseño inusual: a lo largo de toda la sala sobre las vías, el arquitecto dispuso galerías peatonales escondidas detrás de una hilera de esbeltas columnas. Tal construcción expandió visualmente el espacio, decorado con mármol rosa y decorado con paneles de mayólica. Mucho más tarde, en 1952, el pabellón de tierra y la estación "Komsomolskaya" de la Circle Line, que se convirtió en una continuación del conjunto de la estación de Kazán, se construyeron según el proyecto de Alexei Shchusev.
Otra estación de la línea Sokolnicheskaya es Krasnye Vorota de Ivan Fomin y Nikolai Ladovsky. El conocido racionalista Ladovsky participó en el concurso para la reconstrucción de Moscú, en cuyo marco desarrolló el plan general de la ciudad, llamado "Parábola de Ladovsky". La idea de este proyecto consistía en la aspiración de "cortar" el sistema de anillos radiales de Moscú y de dirigir la "energía" liberada de la ciudad hacia Leningrado. En este caso, el plan general de Moscú se convertiría en una parábola. Ladovsky transfirió brillantemente su grandioso plan no realizado al diminuto pabellón de tierra de la estación de metro Krasnye Vorota. Creó un objeto parabólico tridimensional, un embudo que atrae a las personas hacia adentro. El arquitecto Fomin ya ha trabajado en la formación del espacio interior. En contraste con el pabellón, los interiores de los vestíbulos en el suelo en estilo Art Deco resultaron ser solemnes y algo pesados, que, sin embargo, cumplieron con la tarea ideológica establecida para los arquitectos. En la zona de tráfico del tren, el autor trató de preservar la memoria del lugar: la Puerta Roja perdida, un monumento del siglo XVIII, simboliza los arcos de las torres.
Uno de los temas centrales de la exposición, sin duda, debería llamarse los proyectos de Alexei Dushkin - "Mayakovskaya", "Plaza de la Revolución", "Kropotkinskaya". Para este último, diseñó un pabellón de tierra liviano, que no se implementó. Pero el proyecto de la estación en sí se llevó a cabo exactamente: con altas columnas que se abren en las bóvedas, como flores gigantes. Esta solución crea un asombroso juego de luces y sombras, gracias al cual el espacio lacónico se convierte en un salón palaciego solemne.
Los constructivistas también intentaron hacer su contribución a la construcción del metro de Moscú, a pesar de que cuando comenzó la construcción del metro, el constructivismo en el país estaba en desgracia. Por lo tanto, los hermanos Vesnin, después de ganar el concurso, desarrollaron varias versiones de la estación de metro Paveletskaya de la línea Zamoskvoretskaya a la vez. La construcción de esta estación se planeó incluso antes del inicio de la Gran Guerra Patria, luego se suponía que se llamaría "Donbass". Los arquitectos lo vieron como lacónico, ligero, con un techo alto decorado con mosaicos esbeltos, un mínimo de decoración y, por supuesto, sin una pizca de constructivismo. Los Vesnins desarrollaron tres opciones de diseño: la estación podría ser una columna, un pilón o una estación de una sola bóveda. La guerra no permitió la implementación de ninguna de las opciones propuestas. Se tuvo que abandonar la construcción de la sala central en condiciones de economía, solo se construyeron los túneles de vía. Y los mosaicos ya creados por el artista Alexander Deineka (también es autor de mosaicos en Mayakovskaya) se decidió transferir al techo de Novokuznetskaya. Paveletskaya adquirió su aspecto moderno solo en la década de 1950.
La exposición permanecerá en el Museo de Arquitectura hasta el 17 de julio. Durante todo el tiempo de su trabajo, se planea un rico programa de eventos: conferencias, debates, proyecciones de películas. Uno de los eventos centrales será la presentación del libro "Metro de Moscú: un monumento arquitectónico subterráneo" publicado por la editorial Kuchkovo Pole.
Además de preservar y estudiar el patrimonio gráfico y documental del metro de Moscú, los organizadores de la exposición ven como una tarea clave llamar la atención sobre las estaciones de metro y los pabellones como monumentos de la arquitectura y el arte. Como resultado, el conjunto de las principales estaciones del metro de Moscú se incluyó en la lista de sitios del Patrimonio Mundial de la UNESCO.
