"Clayburg", junto con una docena de otros edificios similares, se construyó a finales de los años sesenta y setenta en el área de Beilmermeer. El plan maestro para el área fue de Siegfried Nassuth y el proyecto de Kleiburg de Frans Ottenhof. El diseño y la arquitectura reflejaron las recomendaciones del Congreso Internacional de Arquitectura Contemporánea (CIAM).
Los edificios de 11 pisos, dispuestos en un patrón hexagonal, constaban de secciones y estaban equipados con galerías abiertas que reemplazaban a los pasillos entre departamentos. Se crearon grandes áreas verdes entre los edificios y, para aumentar aún más el área de espacios públicos, las carreteras se elevaron a pasos elevados y los peatones y ciclistas se movieron libremente por debajo de ellos. Además, se proporcionó una plaza de aparcamiento en un garaje de varios pisos para cada apartamento.
El plan original, para eliminar la escasez de viviendas, especialmente grave en las décadas de la posguerra, se llevó a cabo, pero luego el área compartió el destino de las áreas residenciales en toda Europa: gradualmente se convirtió en un refugio inseguro para los pobres y (a menudo ilegal) inmigrantes. El deterioro relativamente rápido de las casas construidas con materiales económicos tampoco contribuyó a la prosperidad. Por lo tanto, ya en 1985 había planes para demoler Beilmermer, y sus defensores recurrieron a Rem Koolhaas. Él, muy en el espíritu de su pasión por la arquitectura modernista "social", desarrolló un plan para la reconstrucción de la zona, sin embargo, se quedó en el papel.
El catalizador de la renovación fue un accidente aéreo en 1992, cuando un avión de El Al se estrelló contra dos casas, que luego explotaron y se incendiaron, causando daños importantes a los edificios. Poco a poco, los edificios de apartamentos en Beilmermer comenzaron a ser demolidos, reemplazados por edificios de baja altura más populares o reconstruidos por completo. Al mismo tiempo, utilizaron su división en secciones, a veces destruyendo solo una parte del edificio.
En 2000 llegó el turno de "Kleyburg" (1971). En ese momento, era una de las últimas estructuras intactas del desarrollo original de Beilmermer. Por lo tanto, formó parte del llamado Museo Beilmermer (parte de la zona, que fue defendida por una organización pública del mismo nombre). Entonces Greg Lynn ganó el concurso para el proyecto de reconstrucción con una propuesta espectacular, pero irrealizable: quería instalar "pasillos" de acero inoxidable en las fachadas. Diez años después, se volvió a abordar el edificio: los propietarios iban a demolerlo total o parcialmente, arreglando viviendas para estudiantes en los tramos restantes, etc.
Pero la desfavorable situación económica y los esfuerzos del Museo Beilmermer hicieron posible posponer la demolición, y luego se decidió vender “Kleiburg”, un edificio de 400 metros de largo y 500 apartamentos, por una cantidad simbólica de 1 euro con la condición de reconstrucción obligatoria. Fue adquirido por el grupo de empresas Consortium De Flat, que invitó a NL Architects a cooperar. Los arquitectos consideran la casa un valioso monumento del modernismo, un "producto" de la era arquitectónica más vulnerable de la actualidad, digno de respeto. Sin embargo, su proyecto ofrece un enfoque pragmático del problema: si no es "viable", "Kleyburgh" morirá.
Para devolver la casa a su forma austera, se demolerán tres huecos de ascensor externos, que se agregaron en la década de 1980. A cambio, se instalarán nuevos ascensores en el interior. Está previsto renovar no solo ellos, sino también galerías abiertas, escaleras, la estructura en sí y, por el contrario, alquilar apartamentos a inquilinos sin ningún acabado y sin tabiques interiores. Esto minimizará la cantidad de inversión requerida y también dará libertad a los futuros inquilinos. Incluso podrán conectar varios apartamentos en el piso en uno o hacer un dúplex.
Si bien se les ofrece total libertad en el interior, los arquitectos planean mantener el exterior lo más uniforme posible, como un aspecto importante del proyecto original. A diferencia de las "fachadas" similares de apartamentos que se abren a galerías, que existen actualmente, se ofrecerá a los residentes un catálogo de módulos de madera realizados en el mismo estilo: hay opciones para apartamentos dobles, para aquellos que quieran realizar acristalamientos panorámicos, etc. Textura de madera agradable y más abierta que la primera, el carácter de tal diseño debería dar a "Kleiburg" una nueva apariencia e imagen.
El último problema sin resolver es el aparcamiento. Las autoridades planean demoler los pasos elevados, ya que el espacio debajo de ellos se ha convertido en un semillero de actividad criminal, y devolver los autos al nivel del suelo. También se demolerán garajes de varios pisos. Como resultado, los estacionamientos abiertos ocuparán parte de las áreas verdes. Los arquitectos proponen talar solo los árboles menos valiosos, y los estacionamientos y caminos serpentearán alrededor de los restantes, sin perturbar el entorno con contornos rectangulares rugosos.
