El arquitecto Ilya Zalivukhin, fundador de la oficina de Yauzaproekt, se convirtió esta semana en el héroe de una amplia discusión en la red. El ruido fue causado por el concepto del plan maestro estratégico para Moscú, desarrollado por él, del que habló el arquitecto en una entrevista con el canal de televisión Dozhd el día anterior. Ilya Zalivukhin propone desarrollar una ciudad policéntrica que vivirá y se moverá creando un solo marco de carreteras. “Sin descansos”, enfatiza el arquitecto. - Es como si, por ejemplo, la red de metro estuviera abierta. Realmente no funciona. Así que está aquí . Las carreteras, según el plan del autor, pasarán por áreas sin edificar sin afectar las calles existentes: uno de los errores de la alcaldía, según Zalivukhin, es que “convertir calles por los llamados acordes en subcarreteras no funcionará”. Las calles, a su vez, deben pertenecer a los residentes, no a los automóviles, que sean avenidas y bulevares en toda regla con funciones públicas desarrolladas en los primeros pisos de los edificios, concluye el arquitecto.
Los blogueros entraron en una acalorada controversia. Se le recordó al autor que Occidente ha abandonado durante mucho tiempo la construcción de carreteras dentro de la ciudad, y los territorios reservados para ellos en Moscú están en su mayoría construidos. “Las propuestas para dividir la ciudad por carreteras en enclaves de huevos separados no difieren mucho de la desastrosa política de planificación urbana de las autoridades de Moscú”, escribe el usuario Om Mireazmov en los comentarios de la comunidad RUPA. "Es necesario, por el contrario, aumentar la conectividad de los distritos vecinos fuera del centro, y no agravar su aislamiento". Irina Zeltsman en la página de PRORUS señala: "La solución más lógica, significativa y duradera es el desarrollo de OT, incluido uno nacional, como RER o London Crossrail". Y Alexander Antonov calificó el proyecto de Ilya Zalivukhin como una utopía moderna, sin embargo, con objetivos bastante claros: en lugar de maximizar la "línea troncal de la red existente con una atención mínima al resto de la red de carreteras", que ahora está siendo implementada por el oficina del alcalde, se propone acercar Moscú a las ciudades europeas por las que realmente pasan las carreteras. "Al mismo tiempo, Ilya probablemente tampoco se negará a desarrollar una red de calles, pero su concepto se centra en las conexiones entre las" ciudades "de una" aglomeración "de Moscú como París, donde París es solo el centro mismo de la Aglomeración,”Concluye Antonov.
Una buena ilustración para la discusión fue una publicación del blog Live Streets sobre cómo la próxima redada se va a quedar “atrapada” en el centro de Ekaterimburgo. El modelo de "revestimiento de carreteras" de las ciudades está ganando en todas partes: en este caso, estamos hablando de crear una calle de Moscú sin tráfico, que, según el autor del blog, forma parte de una red de calles reguladas y se apoya en la ciudad. centrar. El nuevo intercambio simplemente moverá los atascos de tráfico a las intersecciones vecinas, estamos seguros en el blog.
Agreguemos, por cierto, que la entrevista de Ilya Zalivukhin interesó no solo a los colegas de arquitectos, sino también a los residentes del distrito de Moscú "Gagarinsky", familiarizados con su proyecto para la restauración del Palacio de los Pioneros en Vorobyovy Gory. El autor del blog inna-vetrova.livejournal.com recordó el intento del arquitecto de "eliminar fraudulentamente el estado de protección de los parques del Palacio de los Pioneros, el Teatro Natalia Sats y el Circo en Vorobyovy Gory". Ilya Zalivukhin no se hizo a un lado y comentó las críticas en su página de Facebook. El arquitecto está seguro de que el proyecto de restauración del Palacio con la construcción de la segunda fase de la segunda fase de los edificios deportivos 8 y 9 y el Cuerpo de Jóvenes Naturalistas, desarrollado con los autores del proyecto original de 1960 F. Novikov, V. Yegerev y V. Kubasov, es "una oportunidad para salvar la revisión del monumento". Según Zalivukhin, el estado de protección no permite que el Palacio funcione plenamente, "todos los espacios recreativos están construidos y ocupados por secciones en el monumento arquitectónico". Sin embargo, el arquitecto está listo para discutir el proyecto con los residentes en audiencias públicas.
Otra discusión interesante sobre la planificación territorial se desarrolló en Kaliningrado: el día anterior, se discutió aquí un proyecto no comercial para la regeneración del centro histórico "Corazón de la ciudad". Los arquitectos proponen construir un nuevo núcleo cultural y turístico en la ciudad, transfiriendo así este acento es de la Plaza de la Victoria, que hoy es un centro administrativo y comercial, pero que no se adapta bien a la función del ocio.
El arquitecto Sergei Estrin en su blog en este momento argumenta con la opinión de algunos medios profesionales que la era de la belleza y la complejidad en la arquitectura, "la exuberante pero costosa fantasía de Zaha Hadid y Thomas Heatherwick" después de la crisis fue reemplazada por "la simplicidad puritana y diseño sencillo ". “A pesar de que la visión general de los logros arquitectónicos de nuestra ciudad delata la incertidumbre del inversor sobre el futuro, un cliente interesado en el producto de la obra maestra del arquitecto existe realmente en la naturaleza”, asegura Estrin. Y, por supuesto, hay arquitectos "con un deseo inquebrantable de crear belleza arquitectónica", agrega el autor del blog, nombrando entre ellos, por ejemplo, a Mikhail Filippov.
Mientras tanto, muchos moscovitas, incluidos arquitectos, se sintieron indignados por la noticia del teniente de alcalde de la capital, Marat Khusnullin, quien recientemente anunció que la construcción de "viviendas asequibles" no debería permitirse estratégicamente. El funcionario explicó esta decisión por la necesidad de frenar la migración y preservar la capitalización de las viviendas ya disponibles para los habitantes. El arquitecto Dmitry Khmelnitsky en su blog calificó la declaración de Khusnullin de "monstruosa". Khmelnitsky está seguro de que las autoridades de la ciudad, en primer lugar, deben proporcionar a los ciudadanos las viviendas más asequibles, como, por ejemplo, en Alemania, donde se realizan concursos de planificación urbana con la condición de que el costo de la vivienda no exceda la cantidad mínima. La indignación también fue compartida por Mikhail Belov, según quien ya hay suficientes "Millas de oro y platino" en Moscú, así como "guetos en forma de parques y terraplenes (imitando a Occidente, si entrecierras los ojos), con Wi gratis -Fi y sushi por quinientos rublos, y por lo tanto no hay ni un solo pensionista con una nieta ".
Pero Alexander Antonov, en los comentarios en la comunidad RUPA, considera que esto es un engaño de los urbanistas occidentales progresistas que prueban modelos occidentales para las condiciones específicas de Rusia: "Desde el punto de vista del desarrollo de Moscú y la Federación de Rusia en su conjunto, Khusnullin hizo una declaración absolutamente correcta, incluso si es 300% antisocial ", - Antonov está seguro. "Estimular la construcción de viviendas baratas no aumentará su asequibilidad", añade Alexander Lozhkin, especialmente porque "viviendas asequibles" en Rusia significa "edificios de varios pisos de varios pisos mal construidos", y simplemente inaccesibles para la mayoría de los necesitados. concluye el crítico de arquitectura.
