Activistas de City Projects publicaron recientemente el trabajo de expertos independientes, Vukan Vuchik, Jean-Claude Ziva y Tour Hotwaite, quienes completaron su investigación sobre los proyectos de transporte más grandes de la capital: la reconstrucción de Leninsky Prospekt y la North-West Expressway. El informe, publicado en el blog de Maxim Katz, señaló, en particular, que los proyectos no solo descuidan el transporte público, sino que incluso reducen su calidad. Por ejemplo, las rutas OT se envían a un cambio de sentido para que los automóviles puedan pasar sin semáforo, cita Maxim Katz en el informe. Sin embargo, los blogueros que donaron dinero para pagar el estudio probablemente se sentirán decepcionados, ya que las autoridades de la ciudad resultaron ser completamente sordos.
Como escribe el bloguero Anton Buslov, el transporte de tren ligero, en particular un tranvía de alta velocidad, a favor del cual hablan los expertos extranjeros, es obstinadamente ignorado por la dirección de la capital y el Instituto de Investigación y Desarrollo del Plan General. Es decir, esta institución es, según Buslov, el autor de toda la política de planificación urbana de Moscú y sigue siendo "un clásico monopolista ineficaz soviético". Mientras tanto, un tranvía en Nueva Moscú, continúa el bloguero, "puede ramificarse, creando un conjunto completo de líneas, y dirigido no solo en la dirección de Moscú, sino también siguiendo las direcciones de las cuerdas". Mientras tanto, la línea de tranvía a lo largo de Leninsky se puede ejecutar en el centro; su ventaja, según Anton Buslov, es que puede combinar secciones de alta velocidad y no alta velocidad.
“El Instituto de Investigación y Desarrollo del Plan General, a pesar del fuerte nombre y las insignias de sus destacados e importantes especialistas, ilustra la conocida frase“la montaña parió un ratón””, coincide el usuario de Masterino. Trabajando en el instituto, _ravis_ escribe que la culpa de su ineficiencia es "una carrera infernal de un montón de proyectos al mismo tiempo, que no conduce a nada más que a un deterioro aún mayor de la situación". “Hay un modelo de transporte en el Instituto de Investigación y Desarrollo del Plan General”, explica tanuc la situación, “sin embargo, la principal tarea del instituto es“pasar por sí mismo el flujo de caja de toda la documentación urbanística que se desarrolla en la ciudad. Moskomarkhitektura no permite que nadie, excepto el Plan General, participe en competiciones. Los empleados no tienen tiempo para completar proyectos y nadie piensa en la corrección de las decisiones ". Lo más correcto, según el blogger, sería quitarle al NIiPI "al menos algunas de las facilidades de transporte para crear una competencia competente". Vasily Baburov escribe sobre esto en la comunidad RUPA: "Para la transformación esencial de una institución, es necesario sacarla de la subordinación al Estado y obligarla a funcionar en un campo competitivo".
Sin embargo, criticando la política de transporte de la ciudad, los blogueros sospechaban del informe del consejo independiente: "Prometieron un estudio de expertos, recaudaron dinero para ello y al final recibieron un" informe ", cuya esencia se reduce a una sola frase. "tienes que pensar, pero primero construye un tranvía" … ¡Así que a los "expertos" se les pagó dinero para que pensaran! " - Moonlight_guest indignado. “Un tranvía de alta velocidad es un metro pequeño. Se construye cuando no hay necesidad de un gran metro”, señala tsirkunov y agrega que tal tranvía en Leninsky es una estupidez. Y logon495 cree que Vukan Vuchik, quien escribió un libro sobre las pequeñas ciudades estadounidenses, generalmente subestimó la situación de Moscú: no funcionará viajar de manera segura en tal transporte, "si un tranvía de alta velocidad se levanta, todo el parque se levanta en ambos ¡direcciones!"
En el blog "Tribuna de la Cámara Pública", los usuarios criticaron otra iniciativa de la alcaldía capitalina, que proponía sustituir algunos de los monumentos de la ciudad por copias, escondiendo los originales en museos. El partidario de la idea, el jefe del Departamento de Patrimonio Cultural Alexander Kibovsky se refiere a la experiencia de Roma, pero la comunidad creativa dudaba de si los originales simplemente serían arrojados a algún lugar e inaccesibles para la audiencia, como el director del Museo Pushkin de Bellas Artes destacó. Pushkin Irina Antonova. El escultor Alexander Tsigal recordó que cuando se quitó el monumento a Maxim Gorky, las piernas de la escultura fueron arrancadas. Y los blogueros decidieron que la iniciativa resultó estar bastante en el espíritu del posmodernismo; como señaló el usuario Vladimir Krasnoshchekov, solo puede haber un monumento real y nada más.
En ese momento, la comunidad urbana RUPA, usando el ejemplo de Cheboksary, estaba tratando de averiguar por qué los planes generales de las ciudades, adoptados hace menos de diez años, ya habían quedado obsoletos. Por ejemplo, en el mismo Cheboksary en 2013 se desarrollará un nuevo plan maestro, aunque todavía no tiene más de ocho años. Como comenta Alexander Antonov, “la historia de Moscú se repetirá en muchas ciudades de Rusia. Llegará un nuevo alcalde en 10 años y resulta que el anterior alcalde era un hacker y una necesidad urgente de solucionar el "problema del transporte" ". Según Nikolai Solovyov, la razón es que tales planes generales están destinados exclusivamente a legalizar las intenciones del complejo de construcción: “La ciudad no tiene idea propia aquí. Hay un ajuste para los terrenos de "sus" desarrolladores. Desarrollo espontáneo y falta total de gestión … ".
Al mismo tiempo, idealmente, el plan general, como escribe Alexander Antonov, debe contener una estrategia para el desarrollo de la ciudad, cuyos principios se determinan después de una extensa discusión con la población. Dmitry Narinsky propone elevar la calidad de la planificación general formando una comunidad profesional con un sistema de certificación y responsabilidad personal por el trabajo. Irina Irbitskaya, a su vez, está en contra de la certificación, otra "valla" que no garantiza la protección contra la intrusión de piratas informáticos. Y Andrey Chernov recuerda que lo más difícil e importante del plan maestro es la conexión con el presupuesto y con la previsión de pagos de la tierra: “Sin esto, el plan maestro no es un plan en el sentido normal de la palabra, sino un conjunto de imágenes "como ahora" y "cómo debería ser en 20 años" ".
El filósofo Alexander Rappaport estaba pensando en el crecimiento de la conciencia profesional de los arquitectos el día anterior. Según el autor, para que la arquitectura se destaque en la vida social y los arquitectos ganen un peso especial, se necesitan condiciones políticas especiales. Lo mejor para arquitectos: una ciudad pequeña pero rica como Tebas, Atenas, Florencia; en el imperio, languidecen bajo el yugo de un aparato administrativo ampliado. La arquitectura puede moverse fuera de su lugar compitiendo áreas de diseño como el diseño industrial, escribe Rappaport. Sin embargo, en cualquier caso, para formar nuevas ideas en arquitectura e ir más allá de la profesión se necesitan personas con alta experiencia intelectual, que, según Rappaport, sean capaces de ver la arquitectura como un caldo de cultivo para su construcción de vida social o conceptos políticos.
La comunidad de arquitectos de Moscú comenzó recientemente a hablar de nuevo sobre la ética profesional y los derechos de autor. El motivo fue el concurso recientemente anunciado para las fachadas del nuevo edificio de la Galería Tretyakov en Lavrushinsky Lane. Mosproekt-4 ha estado trabajando en el proyecto durante 15 años y su director, Andrey Bokov, esperaba, según él, que al menos la lista de participantes se coordinara con él. Sin embargo, esto no siguió. Como escribe Bokov en su refutación en el sitio web Archi.ru, todos temen que "los concursos de este tipo, en violación de la ética profesional y los derechos de autor, se estén convirtiendo en una forma de competencia desleal, una forma de censura arquitectónica, una razón para dividir en amigos y enemigos … ".
Al mismo tiempo, se llevó a cabo una competencia creativa entre los estudiantes del Instituto de Arquitectura de Moscú para las fachadas de la Galería Estatal Tretyakov, pero incluso aquí hubo algunos puntos oscuros. Como escribe Ivan Ivankov, un usuario y estudiante del Instituto de Arquitectura de Moscú, en los comentarios, muchos estudiantes no se enteraron de ninguna cláusula, y los que se enteraron hicieron el proyecto en poco más de una semana: "entregaron materiales escasos y Dijo que hiciera un dibujo de la fachada que da al terraplén ". “Me opongo a que el arquitecto jefe tenga el poder de cancelar los proyectos aprobados. Y creo que todo lo que sucede con este proyecto y con Tsarev's Garden es una grave violación de los derechos de autor”, agrega el bloguero. Un bloguero con el sobrenombre de Nikolai también se opone a la competencia desleal: es un entorno, en su opinión, el que se desarrolla cuando los problemas se resuelven entre bastidores, en un círculo estrecho y en concursos públicos, los participantes "no propios" quedan aislados por selección preliminar de una cartera. Pero el usuario Tim Shapkin cree que es imposible dejar "fachadas de dudosa calidad" en el centro de Moscú y el arquitecto jefe debe apoyarse en la iniciativa "para detener esta galaxia de proyectos de construcción fallidos en el centro". El arquitecto Mikhail Belov también se unió a la discusión, sorprendido de la facilidad con la que la comunidad abandonó los derechos de autor tradicionales, permitiendo que personas externas participaran en el proyecto terminado. Por segunda vez después del jardín de Tsarev”.
Además, el otro día apareció en el blog de Mikhail Belov una divertida publicación sobre la arquitectura "gusanos" del nuevo Museo de Civilizaciones Europeas y Mediterráneas en Marsella, diseñado por Rudy Ricciotti. El museo recordó al arquitecto la historia de la segunda etapa del Teatro Mariinsky: en San Petersburgo, su puente bloqueaba la perspectiva del canal de Kryukov, y en Marsella, el panorama se estropeaba con el puente que conectaba el nuevo edificio con el antiguo. fuerte. Si Marinika-2, según los críticos, parece un centro comercial, entonces el museo de Marsella, según Belov, es como "una maleta con comida podrida, que ha sido incautada por un ejército móvil de soldados en descomposición". “La decoración en el orden toscano o jónico por sí sola no expresa la esencia de las Civilizaciones del Mediterráneo, si se trata de una decoración en forma de gusanos o gusanos”, lamenta el arquitecto. El usuario Michael Korol tiene asociaciones más agradables con el recubrimiento de protección solar del museo: “vestido de punto, trufas picadas, arrecife de coral o mar ondulado en el viento”. Según Andrey Nikitin, la decisión es bastante neutral en sí misma, "y el puente, ya sabes, es un hilo en comparación con su contraparte utilitaria en San Petersburgo". - "Un crítico de arquitectura habría visto el" brutalismo "de Egipto, el" encaje "árabe y el gótico de las" extrañas "columnas …", añade Eduard Zabuga. Por cierto, el crítico Grigory Revzin elogió el museo, comparando su caparazón con un velo, que no tiene nada parecido al centro comercial Mariinsky: “Este es un edificio excepcional, aunque desagradablemente excepcional en el contexto del fuerte, pero excepcional. Y el puente aquí es diferente, no un pasaje técnico, erigido en secreto no según el proyecto, a pesar de la experiencia, sino algo hecho con cálculo artístico”.
Terminaremos nuestra reseña en el blog del arquitecto Sergey Estrin, reflexionando sobre su serie de dibujos "Black Edition". El fondo negro, según el arquitecto, permite ser un poco holgazán, pero la forma enérgica y nada escrupulosa tiene sus ventajas. Un dibujo así, escribe Estrin, permite sudar menos y pensar con más eficacia: "Empiezo a dibujar ciudades ficticias desde la manija de alguna puerta de balcón, alrededor de la cual se despliegan detalles de arcos, balaustradas, bajorrelieves y puentes, donde todo es un elemento interesante en sí mismo ".
