Ulyankovo es un pequeño pueblo ubicado aproximadamente en el medio entre dos embalses, Pirogovsky y Pyalovsky, y rodeado por el parque forestal Uchinsky. Está conectado con los cercanos Zhostovo y Yudino por una carretera de dos carriles, a lo largo de la cual se puede llegar rápidamente a Pirogovskoe u Ostashkovskoe shosse y ya correr por ellos hacia Moscú. Por lo tanto, es evidente una feliz combinación de excelente ecología y buena accesibilidad de transporte, y la construcción de un nuevo pueblo en este lugar no sorprende en absoluto. Es cierto que este sitio, ubicado frente a Ulyankovo (al otro lado de la carretera, en el sitio de la granja estatal de Timiryazev), tiene una limitación significativa: una línea de transmisión de energía corre cerca de él, lo que obliga al desarrollador a sacrificar parte del territorio. Esto es lo que explica los contornos muy intrincados del plan general del nuevo desarrollo: la carretera sinuosa marca el "leve desnivel" del borde norte del sitio, y todo su lado este parece estar bordeado de expresivos zigzags.
Como saben, es imposible construir debajo de la línea eléctrica y en las inmediaciones de la misma, sin embargo, la restricción no se aplica a los terrenos, por lo que el inversionista hizo un compromiso: al acercarse a la línea eléctrica, el área de Las parcelas personales aumentan gradualmente, proporcionando futuras cabañas con la sangría necesaria. Se puede discutir sobre cuán justificado es tal movimiento, pero el hecho permanece: juntos, el inversionista y los arquitectos han encontrado una solución de Salomón.
El arquitecto jefe del proyecto, Alexei Medvedev, no oculta el hecho de que el Cliente ha designado la producción de área máxima como una tarea prioritaria, por lo que los autores intentaron utilizar cada metro de terreno de la manera más eficiente posible. Todo el territorio de la futura zona residencial está dividido por "meridianos" y "paralelos" (estos últimos repiten la curva suave de la carretera) de pasajes intra-cuartos, y los segmentos trapezoidales formados por ellos se dibujan en rectángulos del IZhS.
Una característica de este tramo es que con su lado casi más largo, da a la calzada. Por supuesto, el nuevo asentamiento debería haber estado protegido de alguna manera de la carretera, pero los arquitectos rechazaron de inmediato la idea de una cerca en blanco (incluso si estaba diseñada artísticamente). En primer lugar, esto en sí mismo no es muy atractivo y, en segundo lugar, no correspondía a la clase de la aldea, en la que el inversor tiene la intención de combinar cabañas individuales de un área pequeña y viviendas de clase económica. Fue esto último lo que llevó a los arquitectos a tener la idea correcta: los edificios de apartamentos con una altura de 3-4 pisos pueden "funcionar" ellos mismos como una envolvente de edificio, solo necesita organizarlos correctamente. "Consideramos varias variantes de la composición", dice Alexei Medvedev. - En uno de ellos, por ejemplo, se construyó una especie de valla a lo largo de la carretera, en la que luego se cortaron portales cuadrados y se construyeron casas entre ellos en el reverso. En otra versión, las casas daban a la carretera con extremos ciegos, y los espacios del patio entre ellas podían cerrarse con vallas bajas, que en conjunto creaban una silueta muy dinámica ".
Es difícil no estar de acuerdo con Alexei Medvedev: los bocetos muestran cómo elementos de diferentes alturas, alineados a lo largo de la carretera, forman un "cardiograma" rítmico y claro, y de alguna manera se vuelve muy tranquilo para una nueva aldea con un pulso tan uniforme y seguro. Sin embargo, la ubicación de las casas perpendiculares a la carretera, sin saberlo, “consumió” una gran cantidad de valiosos metros cuadrados, por lo que el inversionista pidió construir edificios residenciales a lo largo de la carretera. Los arquitectos se devanaron los sesos durante mucho tiempo sobre cómo no convertir un volumen tan largo en un "muro" monótono, y al final decidieron confiar en el color.
Las casas forman una línea sólida con espacios solo para entradas de vehículos y líneas eléctricas. Así, los cascos pueden ser de diferentes longitudes, pero arquitectónicamente todos se resuelven de la misma forma, y su forma está completamente subordinada a las curvas de la carretera. La unidad de la composición también se ve acentuada por la línea horizontal de la cornisa. De hecho, se trata de una cinta que se enrolla paralela a la pista, y la cinta es muy colorida, ya que las fachadas están "dibujadas" a partir de grandes rectángulos horizontales de diferentes colores en una cálida gama rojo-amarillo. Hay ventanas en las secciones residenciales entre ellos (sin embargo, todos los apartamentos están diseñados de tal manera que las salas de estar o las galerías públicas se abren a la carretera), y en la pared en blanco del edificio administrativo y comercial, los arquitectos sugieren dar el nombre del pueblo en letras volumétricas grandes.
Las casas bloqueadas ubicadas en las profundidades del territorio a lo largo de uno de los tramos de la línea de transmisión eléctrica se han resuelto de una manera completamente diferente. Ya no hay unidad aquí: las "líneas" de las casas adosadas están enfáticamente fragmentadas en celdas vivas separadas, y los bordes salientes de las paredes están pintados en varios tonos de una fría escala azul-verde. Para una casa "larga", esta parte del complejo sirve como una especie de fondo, tanto estructural como en términos de soluciones de color, que complementa y enriquece la composición general de la línea de construcción externa.
