Wiesbaden es una de las pocas ciudades históricas de Alemania, cuyos edificios no sufrieron daños durante la Segunda Guerra Mundial, por lo que los edificios clasicistas de mediados del siglo XIX aún dominan la apariencia de sus distritos centrales. Este auténtico entorno arquitectónico hace que Wiesbaden sea atractivo tanto para los turistas como para el desarrollo empresarial: hay muchas oficinas, hoteles, varios cafés y restaurantes en el centro de la ciudad. Naturalmente, la demanda de espacios de estacionamiento en esta área también es alta: desde mediados de la década de 1970, se han construido estacionamientos de varios niveles en el límite de los edificios históricos y modernos, es decir, a lo largo del perímetro del “el corazón de la ciudad. Uno de estos complejos, ubicado en Kulinstrasse, fue objeto de un concurso de arquitectura anunciado a finales del año pasado. Sus participantes tuvieron que desarrollar un proyecto para la reconstrucción de un edificio de varios pisos y no solo complementarlo con nuevas funciones comerciales, sino también pensar en la solución de fachadas que ayudaría a encajar orgánicamente el volumen en el desarrollo existente. El jurado internacional consideró que el proyecto de BHSF Architects y Claus en Kaan Architecten era el más satisfactorio para estos requisitos.
El estacionamiento, diseñado para 400 autos, es un garaje de semi-rampa de varios pisos, es decir, la diferencia en las elevaciones del piso en sus secciones adyacentes es de medio piso. Tal esquema constructivo es óptimo, si es necesario, para encajar el estacionamiento más espacioso en una parcela de área limitada, y los autores del proyecto "exprimieron", como dicen, al máximo. En total, hay dos secciones de este tipo: en una planta, casi cuadrada, se ubica la espiral real de la rampa y un pequeño número de espacios de estacionamiento, y la segunda está completamente reservada para el almacenamiento de automóviles. Y si la sección más pequeña está orientada a lo largo de Kulinstrasse, entonces el volumen más grande se despliega perpendicularmente y se desarrolla hacia el interior del sitio. Hay un pequeño jardín en el patio trasero del complejo, al que se puede acceder tanto desde Kulinstrasse como desde Schutzenhofstrasse paralela a él.
En la planta baja del estacionamiento, cuyos servicios pueden ser utilizados tanto por los empleados de las oficinas cercanas como por los turistas, hay tiendas: automóviles especializados y uso diario. Este piso tiene acristalamiento panorámico, y las torres reproducen el ritmo clásico solemne de los vecinos más cercanos del nuevo edificio. Los niveles superiores del complejo están diseñados de una manera completamente diferente. Están revestidos de paneles de aluminio anodizado, cada uno con perforación. Los orificios de diferentes diámetros, de tres milímetros a centímetros, crean el efecto de un velo de aire, detrás del cual se adivinan vagamente la estructura del estacionamiento y los contornos de los automóviles. Tal solución, según los arquitectos, por un lado, enfatiza la modernidad del edificio y su delicadeza en relación con el entorno inmediato, y por otro lado, asegura la continuidad de generaciones: el estacionamiento reconstruido fue construido en el 1970, y BHSF Architects y Claus en Kaan Architecten no se volvieron a abandonar la brevedad expresiva del modernismo, sino que solo desarrollaron este tema.
SOY.
