Recordemos que en marzo de este año, se presentó a ECOS para su consideración una nueva versión del proyecto para la reconstrucción de un centro de transporte en el área de la plaza Pushkinskaya, que prevé la construcción de un centro comercial y de entretenimiento. El motivo de la revisión del proyecto fue la dura crítica de su primera versión: ECOS lo rechazó airadamente en 2006, el Consejo Público, en 2007, después de lo cual se emitió un decreto del alcalde de Moscú, que indicaba, en particular, la necesidad de abandonar el comercio clandestino y se centrará en la tarea principal: el centro de transporte. Sin embargo, el complejo comercial y de entretenimiento volvió al proyecto de 2010 y, de hecho, su única diferencia con la versión anterior era la ausencia de estructuras en el suelo. Como resultado, la reunión de ECOS en marzo volvió a rechazar el proyecto por ser destructivo en relación con el patrimonio histórico y cultural de la capital. Entre las principales quejas sobre la nueva opción, los expertos nombraron el abandono de los monumentos arqueológicos, el cambio en el relieve de la plaza Novopushkinsky (un monumento de jardinería y arte del parque), la falta de posibilidad de tráfico peatonal en la plaza y, lo más importante, cualquier mejora cualitativa en la situación del transporte existente.
"El proyecto oficial aún no tiene el estatus de aprobado o al menos parcialmente acordado, pero, sin embargo, es promovido obstinadamente por el Comité de Arquitectura y Diseño de Moscú y el Instituto de Investigación y Desarrollo del Plan General", dijo el presidente de ECOS, Alexander. Kudryavtsev. - Considerando que no se han considerado todavía proyectos alternativos, con todas las críticas de los desarrolladores”. En realidad, fue esta situación la que ECOS intentó solucionar. Los expertos, en particular, están muy avergonzados de que la reconstrucción de la plaza Pushkinskaya se posicione oficialmente como parte del "Bolshaya Leningradka" y todavía esté asociada exclusivamente con la preocupación por el bienestar del transporte del centro de Moscú, aunque, como señaló Alexander Kudryavtsev, esto emprender, desde el punto de vista de cualquier pequeño, el menos experto en planificación urbana especializada debería tener un objetivo completamente diferente: su cuidadosa preservación. Y tanto los proyectos alternativos desarrollados por la sociedad del "Viejo Moscú" como los arquitectos A. V. Ganeshin y Z. V. Kharitonova, demuestra de manera convincente que la preocupación por la apariencia histórica de la plaza no interfiere con la solución de sus problemas urgentes. Además, es este enfoque el que puede considerarse el más civilizado.
La propuesta del "Viejo Moscú" se centra en un estudio detallado de la base histórica del lugar y, en primer lugar, se refiere a las estructuras principales de la plaza: la catedral y el campanario del Monasterio de Strastnoy, las puertas de Tverskiye, el murallas de la Ciudad Blanca. Al mismo tiempo, según los autores, es posible restaurar el morfotipo de los edificios históricos, por ejemplo, los barrios de Bronnaya Sloboda, ya que Pushkinskaya sigue siendo una de las pocas plazas que ha conservado el antiguo trazado de calles y entradas. Alexander Kudryavtsev, sin embargo, señaló que la reconstrucción de la catedral y el campanario del monasterio de Strastnoi es más que un tema controvertido, pero para ser justos, debe decirse que el proyecto le presta la menor atención, en primer lugar por el Los desarrolladores es la tarea de preservar los monumentos existentes actualmente. Además, el "Viejo Moscú" propone devolver el monumento a Pushkin a su lugar histórico, al comienzo del bulevar Tverskoy, y restaurar la memoria de Onegin Moscú a principios del siglo XIX.
El segundo proyecto, desarrollado por A. V. Ganeshin y Z. V. Kharitonova, ofrece una alternativa razonable a la opción de colocar dos túneles a lo largo del Boulevard Ring, en forma de construir un túnel a lo largo de la calle Tverskaya. Como explicó Z. Kharitonova, los principales problemas del centro de transporte en la plaza Pushkinskaya son causados por los semáforos en la calle Tverskaya y los atascos en el área de la estación de tren de Belorussky. Es por esto (y no por el escaso tráfico de los bulevares, como creen los promotores del proyecto oficial) que el arroyo que recorre el Boulevard Ring apenas atraviesa la plaza. En el proyecto rechazado, dicho sea de paso, este problema solo amenaza con agravarse debido a la fusión de dos flujos de tráfico en el área de Sytinsky Lane. Pero lo más importante es que la construcción de dos túneles en su forma actual conduce a la pérdida de objetos arqueológicos. El paso del túnel a lo largo de Tverskaya, a su vez, permitirá, en primer lugar, revelar y demostrar los hallazgos (por ejemplo, los cimientos de la catedral), y en segundo lugar, conservar el relieve de Tverskoy Boulevard, un monumento de jardín y parque. arte, intacto. Esta solución al centro de transporte ayudará a evitar conexiones peatonales inconvenientes, a preservar el movimiento de tránsito de personas a través de la plaza, a realizar salidas de las escaleras mecánicas del metro directamente a los pasos de peatones, y mucho más. Los autores del proyecto confían en que ninguna reconstrucción hará de la plaza Pushkinskaya parte de Bolshaya Leningradka con su velocidad declarada de 120 km / h, principalmente debido a la presencia de semáforos y otros obstáculos. Al mismo tiempo, es posible y necesario mejorar el intercambio, pero el túnel y el complejo comercial y de entretenimiento, en su opinión, no son compatibles.
Ambos proyectos demuestran de manera convincente que la solución de los problemas urbanísticos se puede abordar desde el punto de vista del potencial histórico del lugar, y no a pesar de él. Sin embargo, los expertos entienden que ni la ciudad ni el estado hoy asignarán fondos para proyectos a gran escala para la regeneración de zonas históricas. Como señaló Alexander Kudryavtsev, si busca estos fondos, estará "en el componente de inversión". Al mismo tiempo, el componente de inversión, por supuesto, no tiene el derecho de "pisar groseramente" el patrimonio histórico, por lo que ECOS tiene la intención de rechazar proyectos como la propuesta oficial para la reconstrucción de la plaza Pushkinskaya una y otra vez. Pero, ¿hasta qué punto es realmente capaz de detener su implementación?
De hecho, en la reunión actual, el Ayuntamiento ha agotado sus métodos de influir en el proyecto y en los funcionarios que toman las decisiones urbanísticas. Ambas propuestas alternativas se combinarán ahora y se enviarán a Moskomarkhitektura, Moskomnasledie, la Cámara Pública de la Federación de Rusia y VOOPIiK. ECOS, por supuesto, entiende que las posibilidades de su implementación son escasas (tanto más cuanto que la regeneración de edificios históricos en la plaza se ve ahora obstaculizada por el Plan General adoptado, que la clasifica como parte del territorio de un complejo natural y por lo tanto, prohíbe cualquier construcción en el suelo), pero espera que los autores del proyecto real de reconstrucción de la plaza Pushkinskaya tengan en cuenta los materiales más detallados acumulados por el "Viejo Moscú" durante varios años de investigación voluntaria y, tal vez, esto ayude para evitar muchas pérdidas insustituibles.
