En el otoño de 2007, poco después de su elección como presidente de Francia, Nicolas Sarkozy mantuvo una serie de reuniones con destacados arquitectos de todo el mundo, y también por primera vez mencionó su plan para crear un "Gran París" siguiendo el ejemplo de Londres o Los Ángeles. En su opinión, la formación de un todo único a partir de la propia ciudad (2 millones de habitantes) y su periferia (6 millones) contribuirá a un desarrollo más uniforme y progresivo de todos los distritos, la regeneración de territorios deprimidos y la transición hacia una desarrollo”a la escala de una metrópoli. Mientras tanto, París está separada de su "banlier" por la carretera de circunvalación, así como por un complejo sistema administrativo: los suburbios, divididos en 7 partes, y la ciudad, dividida en 20 distritos, están igualmente sujetos a la dirección de la región de Ile-de-France. Esto impide su interacción bien coordinada y la implementación de programas generales de reconstrucción. Por lo tanto, hay suburbios “aristocráticos” en pie de igualdad (Vincent o Versailles) y suburbios descuidados e inseguros (La Courneuve y Clichy-sous-bois, donde se produjeron los recientes disturbios).
El objetivo de Sarkozy es hacer accesible la vida urbana de alta calidad a todos los habitantes del "Gran París", así como convertir París en la primera metrópolis del período "posterior al Protocolo de Kioto", reconstruyéndola de acuerdo con la situación ambiental existente..
En junio de 2008, después de largas consultas con destacados arquitectos, sociólogos, geógrafos, economistas y otros investigadores franceses y extranjeros, Sarkozy encargó a 10 equipos de arquitectos que desarrollaran opciones para el desarrollo de París para 2030.
Los proyectos presentados varían: desde excesivamente ambiciosos y radicales hasta puramente utilitarios y que hacen cambios menores a la situación existente.
Richard Rogers, quien durante 8 años fue asesor del alcalde de Londres, Ken Livingston, y ahora trabaja con su sucesor Boris Johnson, ve el principal problema de la ciudad en la desunión de sus estructuras administrativas. También propone desarrollar su sistema de transporte, ocultándolo bajo tierra, y convertir los espacios vacíos y techos de las casas en áreas verdes de esparcimiento. Esto eliminará las barreras existentes entre el centro de la ciudad y los suburbios: carreteras y ferrocarriles. Rogers cree que es necesario transformar el "banlier" en áreas urbanas de pleno derecho con residentes de diferentes nacionalidades y estratos sociales, con edificios residenciales, oficinas, una variedad de tiendas y centros de ocio. Una vez que su proyecto cobra vida, el tiempo de viaje de un parisino común hacia y desde el trabajo no debe ser superior a 30 minutos al día.
Roland Castro propone esparcir espacios verdes, instituciones culturales y administrativas icónicas por todo el "Gran París": el Palacio del Elíseo, la residencia presidencial, se trasladará al deprimido suburbio del noreste, en la convulsa La Courneuve, Central Park se presentará como nuevo York, otras áreas verán una nueva ópera y un "bulevar nacional" inspirado en el de Washington.
Según el plan de Christian de Portzamparc, la carretera de circunvalación debería estar dotada de un paso elevado para la línea del tren de alta velocidad y todas las estaciones de París deberían suprimirse, aprovechando los espacios desocupados para compactar el tejido urbano. Serán reemplazados por la estación central Europa-North en Oberville. También habrá cuatro nuevos distritos comerciales alrededor de París.
Jean Nouvel, junto con Michel Devigne, proponen incluir nuevos edificios en el tejido existente de la ciudad, que sean respetuosos con el medio ambiente, funcionales y atractivos, que deberían mejorar la calidad de vida de los habitantes. También se planea crear zonas de menor densidad de edificios, una variedad de espacios verdes, compensados por edificios de gran altura, también verdes.
Antoine Grumbach, escuchando las palabras de Napoleón, desarrolla París a lo largo del Sena hasta el mar, a lo largo del eje París-Rouen-Le Havre, que Bonaparte llamó una ciudad única. Está previsto construir un ferrocarril de alta velocidad a lo largo de esta línea y desarrollar de forma integral el potencial ecológico y económico del río.
Yves Lyon está agregando bosques y tierras agrícolas al Gran París, lo que debería reducir la temperatura promedio en la ciudad en 2 grados para 2100.
Los arquitectos venecianos Bernardo Secchi y Paola Vigano proponen desarrollar París según el principio de "esponja", combinando edificios de diferente densidad y desarrollando una red de vías fluviales.
El buró MVRDV considera necesario desarrollar el sistema de transporte, ocultándolo bajo tierra, y crear áreas residenciales y zonas recreativas en los espacios desocupados.
La colección de proyectos del “Gran París” ni siquiera es un concurso de ideas hasta ahora: nadie planea elegir el mejor, y mucho menos darle vida. Al mismo tiempo, las ideas de todos los participantes de esta empresa se utilizarán en el desarrollo de una estrategia oficial para el desarrollo de la ciudad en las próximas décadas, que, si la situación económica no interfiere, será más ambiciosa que incluso. los planes del barón Haussmann.
