Este proyecto es una respuesta a la pregunta urgente de Moscú sobre el desarrollo integrado de los territorios adyacentes a las carreteras más grandes de la ciudad. No es ningún secreto que el mismo MKAD durante muchos años se construyó al azar y sin ninguna preocupación por la apariencia de objetos en crecimiento. Y hace solo unos años se hizo evidente que los terrenos de la carretera de circunvalación de Moscú son, en primer lugar, una de las últimas parcelas edificables libres de la ciudad, y en segundo lugar, son dignas de una solución arquitectónica llamativa, especialmente en intersecciones con radiales importantes. direcciones.
Por supuesto, no todas las intersecciones deben interpretarse como una puerta de entrada a Moscú y decoradas con un arco triunfal, sino como un lugar de atracción para todo tipo de actividades, definitivamente. Por lo tanto, los complejos multifuncionales en tales puntos son la solución más adecuada, y el propietario de este sitio, 17 hectáreas en la intersección de la carretera de circunvalación de Moscú y Lykovsky Proezd, DS Development LLC, lo entendió perfectamente. En noviembre del año pasado, el desarrollador celebró una competencia cerrada para el mejor proyecto de desarrollo para el territorio, limitado en un lado de la carretera de circunvalación de Moscú, en el otro: el ya mencionado Lykovsky Passage, un depósito de tranvías y un inexpresivo cinturón forestal. Durante mucho tiempo, el proyecto AMP de Vissarionov fue considerado el líder de la competencia e incluso se discutió con el cliente como versión final, pero, al final, dio paso a otra idea. Sin embargo, como concepto, sigue existiendo y es digno de atención.
La solución compositiva del complejo está formada por dos factores clave: el deseo del cliente de construir la parcela resultante lo más herméticamente posible y la proximidad a la carretera que no cede ni de día ni de noche. Por un lado, esto ha llevado a la creación de edificios de gran altura, por el otro, objetos que se cierran al máximo a la carretera. Y si se suponía que las fachadas de las torres de oficinas de 30 pisos, que tienen una compleja forma ondulada, estaban hechas de vidrio (se suponía que su "crecimiento" decente compensaría parcialmente el desequilibrio ecológico inherente a la carretera), entonces el Se suponía que el complejo comercial y de entretenimiento, ubicado en el mismo nivel que la carretera de circunvalación de Moscú, debía estar hecho de vidrio, protegido "de la manera más confiable posible. En aquellos lugares donde el centro está cerca de la autopista, su techo en forma de vela desciende hasta el suelo, se sugiere la asociación con una manta que una madre cariñosa pega debajo de cada barril de su hijo. El complejo también incluye un parque empresarial, cuyos cuatro edificios rodean un estacionamiento abierto de varios pisos con techo explotado, y edificios abovedados del hotel y aparthotel, entre los que se incrusta el volumen acristalado del centro de conferencias.
En general, los arquitectos interpretan el conjunto como una “ciudad dentro de una ciudad”, claramente dividida en barrios residenciales, comerciales y de oficinas. Y dado que ninguna ciudad puede prescindir de su propia infraestructura de ingeniería y transporte, aquí los problemas de la red de carreteras están pensados de la manera más cuidadosa. Al mismo tiempo, los arquitectos no reinventaron deliberadamente la rueda: la infraestructura de transporte del complejo se hace eco del complejo intercambio de la carretera de circunvalación de Moscú existente en este lugar, lo que permitió crear las rutas más convenientes para los visitantes del complejo. Las entradas al área de desarrollo se proporcionan a ambos lados de la carretera de circunvalación de Moscú, así como desde el lado de Zvenigorodsky Prospekt, la segunda arteria de transporte poderosa que pasa en las inmediaciones del sitio. Al mismo tiempo, logísticamente, cada área funcional del complejo puede existir independientemente de sus vecinos: para evitar posibles congestionamientos, se diseñan llegadas y salidas en cada barrio de la "mini-ciudad".
Sin duda, desde el punto de vista urbanístico e infraestructural, este proyecto merece los mayores elogios. Al mismo tiempo, sus objetos constituyentes son tan diversos en sus volúmenes y formas que evocan un sentimiento de diversidad estilística. Se trata de una rica colección de ideas, una colección de arquetipos: objetos que pueden construirse en las cercanías de la carretera y convertirse en su adición orgánica.
