Complejo comercial y de oficinas cerca de la estación de metro "Pionerskaya"
San Petersburgo, Prospect Ispytateley, edificio 2, edificio 6
Diseñador: JSC "LENNIIPROEKT", Taller núm. 6
Cliente: LLC "MEGALIT-OKHTA GROUP"
Discutido: aspecto arquitectónico y urbanístico
El área alrededor de la estación de metro de Pionerskaya a menudo se llama "Shanghai": para complejos residenciales de gran altura, para los letreros brillantes de tres centros comerciales, para el tráfico de automóviles, corrientes de transporte público, ríos de gente, líneas eléctricas, comercio callejero espontáneo músicos, mendigos: todo esto es posible echarle un vistazo a casi cualquier momento del día, saliendo del metro.
El área ya densamente poblada continúa espesándose: no hace mucho tiempo, se puso en funcionamiento un centro de negocios, se está construyendo el complejo residencial Megalit, está a punto de comenzar el centro comercial y de entretenimiento de Hollywood del tamaño de MEGA, un sitio para un alto El edificio ha sido vallado durante mucho tiempo. Oficinas, luego un hotel. Es difícil imaginar lo que les espera a Bogatyrsky Prospekt y Prospect Ispytateley, que solo se pueden conducir libremente de noche, después de que los nuevos colonos reciban las llaves de los apartamentos y las áreas comerciales y de oficinas encuentren inquilinos.
El centro multifuncional presentado en el Ayuntamiento forma parte del conjunto residencial en construcción Megalit. Por un lado, carga y compacta aún más el microdistrito, por otro lado, hace su contribución al modelo policéntrico de San Petersburgo. El área alrededor de la estación de metro Pionerskaya se está convirtiendo cada vez más en una ciudad independiente, de donde no tienes que irte (no te irás de todos modos): hay trabajos, un gran parque Udelny, tiendas y entretenimiento, una iglesia y una mezquita, un teatro, un poco
patrimonio cultural. El entorno social y urbano es extremadamente diverso, aunque la función cultural es obviamente debilitada, y el espíritu de espontaneidad más que de planificación reflexiva se cierne sobre todos los procesos.
Así, hay un tramo triangular, cuya hipotenusa y un largo tramo están formados por dos avenidas, tráfico al borde de un colapso de transporte, un denso entorno urbano y un conjunto residencial contiguo. Mikhail Sarri calificó el sitio como un regalo del destino y al mismo tiempo reconoció su complejidad: el taller ha estado luchando con una tarea desde 2008, cuando se desarrolló el diseño preliminar de todo el barrio residencial. Posteriormente se modificó la normativa de altitud y en 2014 se aprobó el proyecto de ordenamiento territorial.
El plano del edificio sigue la forma del sitio, y sus características espaciales y volumétricas dependen en gran medida de las normas de insolación. El edificio se puede dividir aproximadamente en dos partes: una cuña y un zigurat. En la parte estrecha, gana altura, convirtiéndose en una "casa-hierro" o "casa-muro" - un ángulo similar, por cierto, tiene otra
Centro de negocios "Commonwealth". En la parte ancha, el volumen se divide en muchas terrazas. La compleja configuración se ve acentuada por la malla de la fachada, que transforma el edificio en una megaestructura. Michal Sarri dijo que la imagen fue creada bajo la influencia de las ideas de Lazar Khidekel, la escuela de vanguardia y suprematismo de Vitebsk en general.
El edificio es multifuncional. Todo el primer piso estará ocupado por comercio, el polideportivo estará completamente aislado, yb sobre La mayoría de los locales se utilizan como oficinas. El estacionamiento es una parte importante del proyecto. Algunos de ellos - 1345 lugares, están destinados a los residentes de "Megalit". El tema del estacionamiento, de hecho, se dedicó a la mayoría de los debates posteriores.
Los estacionamientos del complejo son variados y sofisticados: abiertos y subterráneos, con rampa clásica, con elevador y carrusel, automático de tres pisos, para almacenaje de largo plazo y para compras de rutina. Los expertos los consideraron demasiado complicados: para regular de alguna manera las colas en ascensores y celdas, necesitará un sistema de semáforos, valets y horarios,y los pasajes demasiado estrechos y las trayectorias de salida difíciles aumentarán los niveles de estrés del conductor a niveles críticos. Es mejor citar aquí a Alexander Karpov: "Como un enemigo empedernido de los coches, debería apoyar el proyecto, no ha habido una solución que humille a los automovilistas durante mucho tiempo". La razón por la que se rechazaron las rampas convencionales es que son demasiado grandes.
Otro punto controvertido es la formalidad de las normas para el número de plazas de aparcamiento. El representante del cliente explicó que en total habrá espacio para 4.000 coches en el territorio del complejo, de los que hasta el momento solo se han vendido 300. Por tanto, las colas para entrar al aparcamiento serán menores de lo que parece. Los aparcamientos, que ocupan una cantidad significativa de espacio, pero que solo se utilizan en un 10%, no evocan más sentimientos que la frustración.
Hubo otros comentarios: dibujo tosco de fachadas, pasajes de fuego estrechos, falta de salidas a terrazas verdes, falta de acento que permitiera ver el edificio como un local dominante. A pesar de esto, muchos expertos apoyaron el proyecto. Mikhail Mamoshin llamó al complejo "un teatro de figuras geométricas", felicitó a todos por el hecho de que "la cocina cultural está funcionando" y se alegró de llevar la identidad de Petersburgo a la nueva arquitectura. Oleg Romanov apoyó: "el complejo no parece una caja pintada, es individual, y esto rara vez se encuentra en edificios nuevos". Mikhail Kondiain estuvo de acuerdo en que "sin un dominante agudo, la pared semicircular del complejo residencial se verá solitaria" y expresó la esperanza de que los supergráficos de las fachadas se implementen en la misma forma que se pretendía.
Vladimir Grigoriev ofreció sus conclusiones: será difícil incluso para un conductor experimentado estacionar en un complejo de este tipo, el edificio debe acentuarse y la sequedad de la arquitectura de oficinas debe oponerse a un paisajismo desarrollado.
