El edificio del depósito de vagones del ferrocarril de Kursk se construyó en 1906, se eliminó de la lista de monumentos y se abandonó durante mucho tiempo. Durante el tiempo de inactividad, cayó en un estado deplorable: estaba cubierto de escritura, pelado, ensuciado, el revestimiento se sostiene sobre accesorios. Pero las paredes están en pie, con la excepción del "crucero" transversal, desmantelado en algún lugar de la segunda mitad del siglo XX. El edificio ampliado es claramente visible desde el puente de la calle Kazakov que va del Centro Gogol al Zemlyanoy Val; pero pocas personas lo notan, porque ahora el edificio parece más una ruina en las afueras del centro de oficinas de Citydel y dos que alguna vez fueron rentables, ahora edificios de oficinas construidos por Nirnzee cuando era un joven arquitecto. Mientras tanto, la ruta de los empleados de Citydel pasa por el depósito, tomando atajos al metro y a los clubes de Arma, actualmente algo incómodo, pero todavía bastante concurrido.
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zoom 1/5 Depot en la calle Kazakova: estado del arte, 2019 Cortesía de T + T architects
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zoom 2/5 Depósito en la calle Kazakova: estado del arte, 2019 Cortesía de T + T architects
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zoom 3/5 Depot en la calle Kazakova: estado del arte, 2019 Cortesía de T + T architects
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zoom 4/5 Depósito en la calle Kazakova: estado del arte, 2019 Cortesía de T + T architects
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zoom 5/5 Depot en la calle Kazakova: estado del arte, 2019 Cortesía de T + T architects
De hecho, esta ruta se convirtió en el punto de partida de un proyecto iniciado por un centro empresarial vecino en colaboración con varios socios. La composición funcional es diversa y moderna: además de los pabellones, hay un espacio de coworking, una pequeña oficina. Además de cafés y restaurantes: hay muchas oficinas cercanas y las existentes no pueden hacer frente, es probable que nuevos "lugares para comer" estará en demanda.
La ruta continuará, entre Citydel y Depot, pero se mejorará. Desde el lado de la estación de tren de Kursk, quienes caminen serán recibidos por una pequeña plaza frente al extremo sur del Depósito. Avanzando por el edificio, pasamos la entrada principal y la rampa -el relieve sube- y llegamos a otra plaza con mesitas de café, en el extremo norte del depósito. Aquí, los arquitectos proponen organizar una escalera, a lo largo de la cual será posible subir al puente, que lleva el orgulloso nombre de "Paso elevado de Kazakovsky"; desde allí, recordamos, se abre una de las mejores vistas del depósito y la gente camina por él. hasta el "Arma", pero ahora no hay escaleras y los transeúntes tienen que ir un poco más lejos.
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zoom 1/5 Concepto de reacondicionamiento del antiguo depósito de vagones. Sitio de diseño © Т + Т Architects
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zoom 2/5 Concepto de reacondicionamiento del antiguo depósito de vagones. Fachadas © Т + Т Architects
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zoom 3/5 Concepto de reacondicionamiento del antiguo depósito de vagones. Paisajismo © Т + Т Architects
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zoom 4/5 Concepto de reacondicionamiento del antiguo depósito de vagones. Fachadas 1,2 © Т + Т Architects
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zoom 5/5 Concepto de reacondicionamiento del antiguo depósito de vagones. Plan maestro © Т + Т Architects
El edificio se extiende a lo largo de la ruta a pie y "acompaña" al caminante, ofreciéndole un cambio de impresiones. Por lo tanto, los arquitectos enfatizaron la longitud del edificio: extendieron el edificio hacia el norte, hacia la calle Kazakov: propusieron desmantelar varias dependencias tipo cobertizo pequeñas y destartaladas en este lado y reemplazarlas con un nuevo volumen de aproximadamente la misma escala., pero macizo, con fachadas lacónicas revestidas con ladrillos oscuros de formato alargado (Petersenkolumba) según el tipo de zócalo utilizado en la antigua Roma, con ventanas al suelo e intercaladas con barras doradas. El nuevo volumen apoya el tema del ladrillo, pero con una interpretación moderna, en algún lugar incluso jugando con el contraste de sensaciones y yuxtaponiendo el enfoque actual con un edificio histórico, donde el ladrillo es rojo terracota y grande, típico de principios del siglo XX, y Está subordinado a los arcos de las ventanas y detalles raros pero importantes en el espíritu del historicismo.
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zoom 1/3 Concepto de reacondicionamiento del antiguo depósito de vagones. Vista en perspectiva del nuevo edificio © T + T Architects
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zoom 2/3 Concepto de reacondicionamiento del antiguo depósito de vagones. Fachadas © Т + Т Architects
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zoom 3/3 Concepto de reacondicionamiento del antiguo depósito de vagones. Fachadas © Т + Т Architects
En el propio edificio Depot, está previsto reemplazar la cubierta, ahora el techo está sostenido por puntales, y construir lucernarios de cumbrera en el techo, aproximadamente dos tercios de su longitud: iluminan el patio de comidas y las salas de cine de alquiler. El ladrillo se arranca, se limpia y se cubre con un compuesto hidrófobo; el techo está cubierto con metal negro, los marcos de las ventanas también son negros; todo es igual que en los proyectos de reconstrucción modernos.
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zoom El concepto de revisión del antiguo depósito de carruajes. Fachadas © Т + Т Architects
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zoom El concepto de revisión del antiguo depósito de carruajes. Fachadas © Т + Т Architects
Pero además de las técnicas básicas y generalmente predecibles, el proyecto está lleno de una serie de "chips": las partes constituyentes de sus imágenes individuales, recopiladas aquí con bastante precisión, entre otras cosas, con el objetivo de fortalecer sus diferencias con otros proyectos.. Por ejemplo, desde el Depósito en Lesnaya, - dice la explicación.
Uno de los temas principales es una "vitrina" de vidrio en una fachada extendida desde el lado de la corriente de paso principal. Aquí se ha conservado un hastial ruinoso, remanente de un volumen transversal desmontado: los arquitectos están desmantelando aún más el muro, revelando la vista del interior a la anchura de unas dos barras, conservando los extremos arruinados y colocando todo esto, tanto el la brecha y la ruina, en una carcasa de vidrio, como si "museificara" una astilla, conservando un rastro de la historia del edificio como recordatorio de su largo período de abandono y del volumen desaparecido. La instalación-ruina romántica es una de las técnicas favoritas de los arquitectos T + T, que ilustra en gran medida su enfoque de los edificios históricos: el deseo de resaltar su época y su historia de transformaciones. Los arquitectos utilizaron un enfoque similar en el proyecto del concurso para la remodelación de la torre de agua en Shcherbinka: parte de la parte superior de la torre se fragmentó deliberadamente para mejorar el contraste entre lo antiguo y lo nuevo, o incluso para visualizar más claramente la colisión de opuestos.
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zoom El concepto de revisión del antiguo depósito de carruajes. Vista en perspectiva de la entrada principal del edificio 1 © T + T Architects
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zoom El concepto de revisión del antiguo depósito de carruajes. Fachadas © Т + Т Architects
Así, la vitrina-volumen de vidrio brillará por las tardes y durante el día mostrará a los transeúntes los espacios interiores y, una especie de decoración en el espíritu de Hubert Robert, un fragmento de una pared en ruinas. Pero la vitrina no es la entrada, la entrada está a la izquierda, marcada por la "frente" del metal negro bajado del techo, que sirve de fondo para el título.
La fachada principal se encuentra al final, desde la plaza sur, frente a la fachada "basilical" de tres cuerpos del Depósito, que está bastante intacta. Hay escalones de piedra con una rampa cortada, en la plaza hay tres líneas de rieles: de un lado "pasan" debajo de los escalones, del otro se rompen en la hierba y terminan con vigas en I hechas por el hombre.. La plaza está separada de la vía férrea por una valla metálica que imita al hormigón PO-2, pero también, como la pared de ladrillos de la "vitrina", deliberadamente arruinada: algunos de los elementos se transforman en una celosía, como un encofrado. Frente a la cerca hay un anfiteatro transformable hecho de bloques de madera. En el lado opuesto, el espacio está separado del camino peatonal por una cabina técnica, decorada con elementos de una valla soviética de hierro fundido hecha de círculos que se cruzan y un meandro. Todo aquí, como vemos, está lleno de recuerdos y tramas que saturan al límite el entorno. La plaza está separada del espacio exterior por un volumen de ladrillos: los contenedores de basura están escondidos en ella, pero las puertas de celosía miran hacia afuera; adentro - una pared de ladrillos texturizados, que recuerda al nuevo volumen de oficinas en la parte norte del Depot.
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zoom 1/5 Concepto de reacondicionamiento del antiguo depósito de vagones. Vista en perspectiva del final del edificio 1 © Т + Т Architects
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zoom 2/5 Concepto de reacondicionamiento del antiguo depósito de vagones. Paisajismo © Т + Т Architects
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zoom 3/5 Concepto de reacondicionamiento del antiguo depósito de vagones. Paisajismo © Т + Т Architects
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zoom 4/5 Concepto de reacondicionamiento del antiguo depósito de vagones. Paisajismo © Т + Т Architects
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zoom 5/5 Concepto de reacondicionamiento del antiguo depósito de vagones. Paisajismo © Т + Т Architects
La segunda plaza, frente a la calle Kazakova y la escalera proyectada por los arquitectos, es más pequeña; desde el ferrocarril se cubre con una valla metálica ranurada, otros dos bordes son el edificio Depot y la pendiente debajo del paso elevado. Se planea plantar vegetación, construir bancos en el borde, colocar mesas, artefactos, posiblemente lámparas de gas en la plaza.
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zoom 1/3 Concepto de reacondicionamiento del antiguo depósito de vagones. Vista en perspectiva de la plaza desde el nuevo edificio © T + T Architects
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zoom 2/3 Concepto de reacondicionamiento del antiguo depósito de vagones. Paisajismo © Т + Т Architects
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zoom 3/3 Concepto de reacondicionamiento del antiguo depósito de vagones. Paisajismo © Т + Т Architects
Esto le da al edificio características atractivas, como una cafetería, un espacio de trabajo compartido y un set de películas que se puede usar para conciertos de vez en cuando. El camino por él también está lleno de impresiones y emociones. Pero en el proyecto, el edificio Depot adquiere otra fachada: una vista desde el puente de la calle Kazakova. En este lado, la sección está cruzada en diagonal por la línea eléctrica de los Ferrocarriles Rusos, un soporte se encuentra frente a la fachada del Depósito, el segundo se encaja en el volumen de la extensión norte. "Dado que los soportes no se pueden quitar, decidimos jugar con ellos como un artefacto", dice Sergei Trukhanov. La estructura norte está ubicada en un nicho amarillo, y dado que la esquina adyacente está cortada por una ventana, el número 1 se asoma claramente en la iluminación de la tarde, entrando en resonancia rítmica con el final asimétrico del nuevo edificio y el contorno simétrico del histórico. uno.
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zoom 1/3 Concepto de reacondicionamiento del antiguo depósito de vagones. Vista en perspectiva desde st. Kazakova © Т + Т Architects
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zoom 2/3 Concepto de reacondicionamiento del antiguo depósito de vagones. Fachadas © Т + Т Architects
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zoom 3/3 Concepto de reacondicionamiento del antiguo depósito de vagones. Fachadas 3,4 © T + T Architects
El nicho de soporte de celosía funciona como un gran letrero y seguramente atraerá la atención, lo que indica que ha aparecido un nuevo lugar interesante aquí, a continuación. Adición de Winzavod, Arma y Artpley en la zona industrial de la estación de tren de Kursk, que en Moscú se ha dominado mejor que muchas, pero, como podemos ver, todavía no está completamente terminada.
El proyecto de repensar el depósito abandonado en Kurskaya es relativamente pequeño, pero muy atractivo y “en tendencia”: pertenece a la sociedad postindustrial con su teoría de los pequeños asuntos, equilibrando al borde de la mejora, el urbanismo y la reconstrucción con la preservación. El edificio histórico se compara con el moderno, y ambos "crecen" en el entorno urbano, convirtiéndose en su parte activa. Todo esto no es de extrañar para los arquitectos T + T, conocidos tanto por la especificidad urbana como por los proyectos relacionados con la preservación y el replanteamiento del patrimonio industrial, el interés en el que los arquitectos mantienen constantemente, así como el deseo de trabajar en la intersección de especialidades y preservar la versatilidad. Hay que admitir que la combinación de diferentes temas es un medio importante para revitalizar la ciudad, convirtiéndola en un lugar agradable para la vida, a través del descubrimiento de “perlas” de aspecto completamente antiestético con potencial social.
