Hace un año, los arquitectos británicos emitieron una "declaración" declarando una emergencia climática y de biodiversidad. Del título completo "Arquitectos del Reino Unido declaran emergencia climática y de biodiversidad", surgió el nombre oficial de la organización así formada: Architects Declare, "Architects Declare". Ahora ha sido firmado por más de 5.000 talleres de arquitectura de todo el mundo, pero al principio solo había diecisiete, pero todos son reconocidos y grandes ganadores del Premio Stirling. Los más grandes de ellos fueron Foster + Partners, que publicó su propio "manifiesto de sostenibilidad" a finales de 2019.
Pero a pesar de declaraciones tan cruciales, la oficina presentó en noviembre pasado un proyecto para un "aeropuerto en el Mar Rojo", que debería servir al nuevo complejo del mismo nombre en la costa de Arabia Saudita. Los trabajos preparatorios para su construcción ya han comenzado, se inaugurará en 2022, inspirado en las dunas del desierto circundante. La primera fase de construcción también cubrirá 3.000 habitaciones de hotel en cinco islas y en dos complejos en el continente, y el proyecto se implementará por completo en 2030, cuando el complejo será visitado por un millón de turistas al año. El área destinada a la construcción aún no ha sido tocada por la actividad humana, hay volcanes inactivos, desiertos, montañas, etc.
PAGVideo de Romo "aeropuerto en el Mar Rojo"
Este verano se dio a conocer otro proyecto saudí, un aeropuerto para el complejo de Amaal, también en el Mar Rojo. Estas "puertas de aire" deberían abrirse a partir de 2023 y recibir de inmediato a un millón de turistas al año. El proyecto está inspirado en un espejismo como fenómeno natural, y el edificio de la terminal está adyacente a un objeto de arte terrestre a gran escala, visible desde el avión. Amaala constará de hoteles con 2500 habitaciones y más de 800 villas, apartamentos, "haciendas", así como 200 tiendas, restaurantes, centros deportivos y de spa, instalaciones de ocio. El complejo aparecerá en el territorio de la reserva que lleva el nombre del príncipe Mohammed ibn Salman.
Video promocional del aeropuerto de Amaala
Ambos complejos están concebidos como eficientes en el uso de recursos, "Krasnomorsky", según los desarrolladores, contará con un 100% de fuentes de energía renovables, incluido el aeropuerto. Pero lo principal en ellos es su incomparable "exclusividad", por lo tanto, sus propios complejos de aerolíneas de tamaño impresionante, diseñados en gran medida para "jets" privados. Es para ellos que están destinados los hangares climatizados, es decir, habrá pocos pasajeros por cada avión recibido y enviado. Cuanto mayor sea el impacto en el medio ambiente, menor será la necesidad real de cada vuelo, y en principio en el aeropuerto. Al mismo tiempo, el tráfico aéreo ha contribuido y sigue contribuyendo en un 5% al cambio climático global, lo que lo convierte en el modo de transporte más dañino para el medio ambiente.
En la Declaración de Arquitectos, hay una cláusula que los firmantes se comprometen a evaluar todos sus nuevos proyectos de tal manera que ayuden a mitigar el cambio climático, y animar a los clientes a hacer lo mismo. También hay otras disposiciones que no encajan bien con estos dos nuevos proyectos.
Cabe destacar que Architects Declare se ha negado públicamente a “nombrar y deshonrar” a sus firmantes por proyectos “dañinos”, aunque sin señalar el caso de Foster + Partners. Según la organización, no todos los detalles del contexto del proyecto son inmediatamente "obvios", pero la discusión siempre es útil, especialmente si los medios de comunicación y la comunidad profesional se están pidiendo cuentas y presionándose mutuamente para mejorar.
Otra posición fue adoptada por la organización menos visible y esencialmente anónima ACAN (Architects Climate Action Network), que primero comenzó a criticar en voz alta a Foster + Partners, que se convirtió en los principales periódicos. El 20 de julio, escribió directamente al estudio de arquitectura con una carta abierta instándolo a abandonar el proyecto del aeropuerto de Amaala y suspender cualquier trabajo para la aviación hasta que el sector logre cero emisiones de carbono.
Parece poco probable que Foster + Partners cumpla con estas condiciones, incluso en parte, e incluso hay pocas esperanzas de una respuesta a esta carta. Sin embargo, esta historia sobre el diseño de aeropuertos en un área natural virgen o incluso protegida para la parte más rica de la población mundial muestra la complejidad de la actividad arquitectónica, por un lado, desde principios del siglo XX, ha sido invariablemente esforzándose por el progreso de la humanidad (o al menos declarando este deseo), y por otro lado, se ha visto obligada a permanecer casi totalmente dependiente de inversiones externas, es decir, del cliente.
