El programa de maestría de MArchI deja a los departamentos graduados la libertad de elegir el tipo de trabajo de maestría y la dirección de la investigación. El programa de maestría del Departamento de Arquitectura de Edificios Residenciales es un programa de diseño, donde el resultado del trabajo de investigación es una serie de proyectos, unidos por un problema de investigación común. Los desarrollos teóricos tienen acceso directo al diseño, es decir, sobre la base de la investigación en curso, los estudiantes formulan términos de referencia extendidos para proyectos experimentales específicos.
En el transcurso de dos años de diseño intensivo y trabajo científico, los estudiantes universitarios del grupo bajo la dirección del profesor Vladimir Yudintsev han preparado una serie de proyectos unidos por la búsqueda de métodos y direcciones para humanizar el entorno urbano de Moscú.
Vladimir Yudintsev
Profesor del Instituto de Arquitectura de Moscú, jefe del grupo:
“No establecimos tareas sobrenaturales para nuestros amos. Solo vieron que los temas eran realmente tangiblemente reales, independientemente de si se los ofrecimos o ellos mismos los encontraron. Resultó que todos los temas "encajaban" en el material de Moscú y la intriga de tratar con él era igualmente cercana tanto a los estudiantes como a los profesores. Sin esa reciprocidad, es difícil y aburrido recorrer un camino de dos años y, lo más importante, no hay nada con lo que sorprenderse. Y así al menos una vez, pero agradables sorpresas sucedieron con el enriquecimiento mutuo. Otra propiedad importante de la etapa de formación del máster, en nuestra opinión, es la liberación de los estudiantes del enfoque "pieza" del diseño urbano, esta "dislocación" habitual de la práctica arquitectónica doméstica. Es mejor deshacerse de él en el Instituto de Arquitectura de Moscú que más tarde en la naturaleza de los logros, cuando se comprende todo, pero no se puede corregir nada”.
Publicamos nueve proyectos de maestría.
Estructuración de grandes bloques del Distrito Administrativo Central
Stanislava Kungurov
El proyecto está dedicado al “desarrollo de métodos de estructuración, compactación y humanización del medio ambiente de tres barrios de Moscú con diferentes características”.
El objetivo de la “estructuración” es transformar bloques enormes en más pequeños y densos: planificar el desarrollo y la compactación del edificio, convertir bloques demasiado grandes en permeables y aumentar su comunicación. La consecuencia debería ser una transición a un "desarrollo trimestral más estructurado". El autor examina las razones de la holgura del tejido urbano de Moscú, comparando los recortes de tiempo del desarrollo de sus edificios con otras ciudades europeas y llega a la conclusión de que "la principal diferencia entre los barrios de Moscú es el multi-escalón".
Complejos residenciales y de oficinas en zonas urbanas con una situación de transporte problemática
Ekaterina Aquit
En este trabajo, se han desarrollado esquemas para la interacción de funciones residenciales y comerciales, los principios de colocar tales complejos en la estructura de Moscú en dos tipos de territorios contrastantes, en zonas de estrés de transporte, en la parte central y zonas de transporte. déficit en la periferia.
La ubicación de conjuntos de oficinas y residenciales con funciones públicas adicionales en las áreas de déficit de comunicación de la ciudad creará centros de actividad social para las áreas rezagadas en términos de transporte.
En las zonas de transporte y estrés funcional de la ciudad, la colocación de dichos complejos permitirá también reducir la intensidad de los desplazamientos pendulares entre los lugares de trabajo y la vivienda mediante un punto adicional a los edificios existentes.
Se alineó una serie de apartados con el objetivo de considerar y analizar varios métodos de interacción entre las dos funciones. Cada una de las áreas analizadas determina sus propios métodos de combinación de vivienda y lugares de empleo, le permite crear combinaciones volumétrico-espaciales específicas, sugiriendo nuevas imágenes y formas inusuales.
Principios para conectar los antiguos territorios industriales con la estructura de transporte, funcional y social existente de la ciudad
Lydia Lukyanova
A partir del análisis de la estructura del transporte, el contenido funcional y el grado de comunicación, se determina un nuevo tipo de clasificación de las antiguas zonas industriales, aisladas y nodales, en las que se basan las investigaciones posteriores. Se propone una inclusión gradual de los territorios industriales en el contexto urbano existente, lo que permite minimizar la carga en la red de transporte de la ciudad y complementar gradualmente el marco de transporte con nuevas carreteras. Sobre la base del análisis de la experiencia mundial en la renovación y teniendo en cuenta las particularidades de Moscú, se formulan los principales aspectos de la conexión por fases general.
El resultado del trabajo es el desarrollo de una solución de diseño integrado para los territorios industriales retirados, concentrados alrededor de la plaza Tverskaya Zastava. La solución compleja proporciona el uso más eficiente y variado de los territorios seleccionados, a saber: un complejo cultural y social, reacciones de respaldo en la estación, una red de transporte por carretera bien pensada, un complejo paisajístico-arquitectónico.
Finalización de áreas residenciales en el centro histórico
Ekaterina Morozova
Sobre la base de un análisis exhaustivo de los detalles de la planificación urbana de Moscú y su comparación con el desarrollo de las ciudades europeas más grandes (Barcelona, París, Berlín, Londres), se encontró que, contrariamente a la opinión pública, el centro de Moscú en extrema necesidad de renovación y reconstrucción del entorno histórico, con la restauración de la red de calles y carreteras y los sistemas de desarrollo del barrio con la restauración de la escala y las cualidades de la ciudad "vieja". Moscú está muy por detrás de las ciudades europeas en términos de densidad del tejido urbano, la eficiencia de la estructura trimestral y el sistema de la red vial. Por tanto, la conservación del centro histórico no hará más que exacerbar los problemas urbanísticos existentes.
Al trabajar con el entorno histórico, es necesario aplicar técnicas individuales que tengan en cuenta las peculiaridades del lugar y el contexto del entorno:
- restauración de la estructura histórica en caso de su ausencia parcial
- creación de un nuevo sistema de pasajes en ausencia de una red de carreteras
- finalización del perímetro trimestral
- volver a la escala del desarrollo del barrio histórico
- restauración del espacio del patio
- creación de permeabilidad y visibilidad del paisaje
Compactación de los territorios periféricos de la ciudad de Moscú
Mikhail Ivanov
Las áreas con edificios residenciales de gran tamaño en las afueras de la capital son un gran problema para el desarrollo intensivo de la ciudad. En estas áreas se identificaron los siguientes: estiramiento excesivo de todo tipo de comunicaciones (peatonal, transporte, etc.); formación compositiva de áreas residenciales en relación con objetos socioculturales (instituciones de educación preescolar, escuelas, etc.); grandes volúmenes operativos de desarrollo, el más pequeño de los cuales es una sección; negativa a utilizar edificios de barrios pequeños, privando a la población del servicio habitual en la calle.
Como resultado de la identificación de estos problemas, se desarrolló un sistema de compactación de edificios, realizado por reconstrucción de olas (paso a paso). El énfasis está en revisar la interacción de los edificios residenciales, socioculturales y educativos, que es el factor principal en la expansión territorial de estas áreas.
Organización de centros públicos en la periferia de Moscú como base para la regeneración de sus edificios
Anastasia Popova
El estudio está dedicado a los métodos para ubicar las funciones socioculturales y de servicio en la estructura general de las áreas entre carreteras de la periferia de Moscú.
La tarea principal de todos los proyectos fue crear un esquema temporal para el desarrollo del centro, que posteriormente se transformó en una reconstrucción de olas del área en su conjunto.
Se propusieron los principios de ubicar las funciones públicas en la estructura de las áreas periféricas:
- linealidad y longitud - desarrollo de funciones socioculturales y de servicio en la ruta peatonal que conduce a la estación de metro.
- disponibilidad para varios grupos de población;
- crear un entorno cómodo y seguro: nivelar a los peatones y a las personas que utilizan bicicletas, scooters, patinetas;
- preservar la privacidad de los patios residenciales - desarrollar rutas peatonales solo en rutas de tránsito;
- creación de un esquema para la reconstrucción de olas del distrito, en el que las funciones se introducen gradualmente, respondiendo a las preferencias y deseos de los residentes de los distritos.
Campus universitarios en la estructura del Moscú moderno
Anna Vodolazskaya
El 80% de las instituciones de educación superior se concentran en la zona central de Moscú. El estudio identificó cinco áreas interuniversitarias para la implementación de un nuevo modelo de campus urbanizado. La tarea principal del nuevo modelo es cubrir el déficit de funciones de las instituciones existentes cercanas y el entorno urbano.
Se desarrollaron cuatro proyectos piloto fundamentalmente diferentes, organizados en torno al principio de complementariedad entre campus y ciudad. El campus de la residencia universitaria en Perunovsky Lane es un ejemplo de un vecindario permeable en un entorno residencial. El campus universitario de deportes y recreación en el área metropolitana de Shabolovskaya es una estructura de paisaje lineal, permeable y completamente abierta para la gente del pueblo, enfocada en reponer la función deportiva de esta área. El campus universitario en el distrito de Basmanny en el sitio de una antigua zona industrial es un ejemplo de la reorganización del "patio trasero" de la ciudad en un centro de atracción multifuncional para el distrito. Un campus universitario en un entorno multifuncional en la calle Bolshaya Serpukhovskaya es un ejemplo de un objeto multifuncional inscrito en el contexto arquitectónico.
La integración del modelo urbanizado de campus universitarios supondrá la transformación y desarrollo del entorno urbano existente. Gracias al modelo "abierto" del campus estudiantil, la ciudad tiene la oportunidad de utilizar parcial o totalmente nuevos espacios públicos, que, de hecho, son puntos de atracción para los ciudadanos.
Factor vectorial en la construcción de rascacielos como elemento de orientación en la ciudad
Maxim Matveev
En la etapa actual de desarrollo, la estructura del edificio de Moscú se está fragmentando. Los edificios residenciales de fondo están creciendo rápidamente, la conexión entre los distritos se está perdiendo, lo que complica la orientación en la ciudad. Este problema puede resolverse con la ayuda de un sistema de comunicación en "cadena" de edificios vectoriales de gran altura y "volumen activo" en áreas clave del plan de la ciudad. El estudio está dedicado al problema de construir un sistema de comunicación en cadena a partir de edificios vectoriales de gran altura en áreas clave del plan de la ciudad.
Arquitectura vectorial: edificios que expresan direcciones espaciales y puntos de referencia en su forma El surgimiento del tema de los edificios vectoriales fue facilitado por el arte abstracto del siglo XX, que formó el componente figurativo de los edificios vectoriales.
El sistema de símbolos simbólicos de edificios vectoriales de gran altura puede servir como base de evidencia para explicaciones urbanísticas, con la ayuda de la cual se pueden aplicar ciertas formas y signos simbólicos. La creación de formularios debe ser un proceso lógico. Como parte del trabajo, se llevaron a cabo proyectos piloto en tres sitios para una explicación detallada de las posiciones teóricas identificadas.
Restaurar la escala humana de las plazas urbanas de la ciudad histórica como espacios públicos
Ivan Chernyakov
El estudio está dedicado al problema del uso irracional e inhumano de los espacios urbanos, es decir, áreas de toda la ciudad ubicadas en la parte central de Moscú, principalmente en la intersección de anillos con grandes carreteras de carga. Se seleccionaron cuatro áreas para el estudio: Arbatskaya, Taganskaya, Oktyabrskaya y Dobryninskaya.
A partir del análisis de violaciones se identificó un panorama general de esos espacios públicos, que ante todo requieren un análisis en profundidad y el desarrollo de una solución de diseño que permita restaurar un espacio humano por etapas, no solo para los peatones, sino también para todo tipo de transporte. En algunas áreas, se requiere la restauración de la escala y los contornos de los edificios antiguos (Oktyabrskaya - Dobryninskaya), en otras, el uso de desarrollos modernos en el campo de la planificación urbana, la organización del transporte y los conceptos arquitectónicos (Arbatskaya, Taganskaya).
Otro factor importante es que en el transcurso de la humanización del espacio de la plaza, el material cultural del pasado se integra en nuevas soluciones arquitectónicas, lo que implica el trabajo de un arquitecto con conceptos como “espíritu del lugar”, “memoria histórica”., “Tradición local”. Evidentemente, este enfoque aporta un valor cultural especial al nuevo espacio arquitectónico y enriquece el lenguaje de la arquitectura moderna.
Regeneración del marco entre carreteras de la parte histórica de Moscú
Pavel Nesnov
Los centros del marco de la carretera son fragmentos del entorno histórico urbano que han conservado los elementos históricos de la construcción, han llenado los distritos con la función de formación de centros y continúan existiendo activamente total o parcialmente.
El estudio tiene como objetivo encontrar la regeneración del marco entre carreteras de la parte histórica de Moscú. El estudio enfatiza la necesidad de restaurar los centros del marco de las carreteras, como puntos de atracción social en los distritos considerados de Moscú. El documento propone formas de resolver los problemas de accesibilidad del transporte, redistribución de los flujos peatonales para transformar los territorios en un entorno más cómodo para los residentes de la ciudad.
En el transcurso del estudio, se consideraron las posibilidades de preservar fragmentos del entorno, con la ayuda de la regeneración y la formación de nuevos acentos arquitectónicos. La tarea es desarrollar un programa para el desarrollo del territorio de la "vieja" Nemetskaya Sloboda, adyacente a la estación de metro Baumanskaya, combinando el sistema de actividad moderno y el histórico (existía antes de la era del metro), que puede restaurar los puntos de atracción de la comunidad en tales áreas. Se propone una variante de su posterior desarrollo.
