Según las estadísticas, los aeropuertos regionales transportan un poco más de la mitad del número total de pasajeros - unos 100 millones de 188, - sonó en la mesa redonda "Nuevos aeropuertos en Rusia", organizada por la editorial TATLIN, el proyecto "Signos de las ciudades "y la agencia de comunicación" Reglas de comunicación "en Arch Moscow.
Los nuevos aeropuertos comenzaron a aparecer desde 2010: por regla general, se construyen para eventos importantes como los Juegos Olímpicos, la cumbre APEC en Vladivostok o la Copa del Mundo. A menudo reemplazan los viejos edificios típicos de los aeropuertos que se erigieron en toda la Unión en la década de 1960, pero a veces la construcción comienza desde cero en un campo abierto.
Las nuevas terminales resuelven, sobre todo, por supuesto, problemas de transporte: en un futuro previsible, no tendrás que cambiar de tren en Moscú cada vez para ir de una región a otra. Pero cuando se trata de estructuras a gran escala, no solo su función principal es importante: la construcción de aeropuertos, para la cual los expertos predicen el papel de las airpolises, afecta inevitablemente a las ciudades mismas: los territorios adyacentes se están desarrollando, los esquemas logísticos están cambiando, el la economía recibe nuevos incentivos.
Además, como señaló el historiador de la arquitectura Nikolai Vasiliev, "los nuevos aeropuertos son un indicador de la calidad de la arquitectura moderna: el diseño, los materiales, la navegación muestran en las regiones las posibilidades de la construcción moderna, que los residentes probablemente nunca hayan visto en ningún otro lugar. " Una gran instalación de infraestructura basada en un proyecto individual es una especie de "inoculación" de arquitectura moderna de alta calidad para pequeñas ciudades.
Uno de los principales clientes de los nuevos edificios es el holding Aeropuertos de Regiones. Posee aeropuertos en Ekaterimburgo, Nizhny Novgorod, Samara, Saratov, Rostov-on-Don y, en un futuro próximo, también en Novy Urengoy y Petropavlovsk-Kamchatsky. El holding realizó un concurso internacional abierto para cada ciudad. Todos los proyectos son similares en que el trabajo en ellos estuvo acompañado de la búsqueda de una imagen, identidad de la región en la que se llevó a cabo la construcción.
Samara, aeropuerto de Kurumoch
construido, 2015; estudio Nefaresearch, desde 2014 VOX Architects y Nefa architests
El aeropuerto se completó en 2015 por orden del holding de Aeropuertos de Regiones. Se encuentra entre Samara y Togliatti, no muy lejos está Ulyanovsk. Estas tres ciudades con un gran potencial económico pueden proporcionar una afluencia de visitantes, por lo que, según los expertos, Kurumoch tiene todas las posibilidades de convertirse en ese aeropuerto, un centro con un sector empresarial, así como tiendas, parques y entretenimiento en el aeropuerto. En un futuro próximo, se conectará un ferrocarril para trenes Aeroexpress a la terminal, aparecerá un complejo hotelero, un centro de negocios y un estacionamiento de varios niveles.
Studio Nefaresearch (desde 2014 VOX Architects y Nefa architests), que trabajó en el interior de Kurumoch, tomó como base el tema espacial, ya que Samara es uno de los centros de la industria espacial del país. Los arquitectos se inspiraron en la estética de los años sesenta y, en particular, en la obra de Oscar Niemeyer. Las líneas suaves y el monocromo blanco "estéril" con acentos grises y negros crean un espacio similar a una nave espacial. El naranja brillante solo aparece en áreas VIP.
El centro de composición en la sala de espera es un bloque vertical con escalera, escalera mecánica y ascensor, rematado con un platillo volante.
Saratov, aeropuerto de Gagarin
proyecto, 2017, AB Asadova; finalización 2019
El aeropuerto se pondrá en servicio el próximo año. Se está construyendo desde cero en las orillas del Volga: en algún lugar de abril de 1961, Yuri Gagarin aterrizó en una cápsula.
Los arquitectos de la oficina de Asadov trabajaron no solo en la terminal, sino también en un complejo de otros edificios administrativos y de servicios, creando un código de diseño para ellos. Para el estacionamiento, propusieron la plantación regular de árboles, convirtiéndolo en un jardín.
La apariencia externa lee una ola, ondas en el agua y el redoble del acordeón de Saratov, una atracción local. En el interior, los arquitectos querían lograr un ambiente tranquilo "e incluso relajado". El espacio de la sala se hizo espacioso, lleno de luz y decorado con islas de vegetación, así como estructuras hechas de placas semicirculares que se asemejan a nubes o dirigibles. Un enorme ventanal se abre al aeródromo, alrededor del cual se organizan los lugares de contemplación. Los pabellones libres de impuestos parecen esqueletos de aviones.
El "relleno" de ingeniería para el aeropuerto fue ayudado por la empresa de proyectos "Spectrum". La arquitecta jefa Yevgenia Mavrina dijo que para esto se utilizaron tecnologías BIM, que permitieron no desviarse del concepto de Asadov's Bureau y al mismo tiempo "llenar el aeropuerto con esos procesos tecnológicos que le permitirán trabajar en modo completo", así como completar todo esto a tiempo.
VOX Architects utilizó las citas de Yuri Gagarin y las formas blancas aerodinámicas para diseñar los interiores de las áreas VIP para transmitir una "sensación de espacio, vuelo y modernidad". Hay un área para niños con una cápsula como la de Gagarin, así como la oficina del gobernador. ***
Simferopol
construido, 2018; Arquitectos e ingenieros de Samoo; Proyecto UNK - mejora de la zona del aeropuerto, interior
El aeropuerto, cuyo diseño interior fue ganado por la oficina de proyectos de UNK, se inauguró el 16 de abril. El concepto se basa en el aeropuerto-jardín y la ola del mar, que se revela en las formas de la fachada y las líneas interiores.
Las estructuras vibratorias ligeras crean un espacio espacioso y ligero que recuerda al pabellón de un parque. Se complementa con una pared verde brillante, un verdadero jardín vertical. Dentro del aeropuerto, hay zonas temáticas: por ejemplo, grandes macizos de flores con flores y árboles de Crimea. El tema de la diversidad natural de la región continúa fuera de la terminal, en la zona ajardinada del aeropuerto, que poco a poco se disuelve en el paisaje.
“En primer lugar, un aeropuerto es un espacio rígidamente funcional”, dice Yulia Tryaskina, cofundadora del proyecto UNK. - Y aquí es importante hacerlo no tanto de forma hermosa como tecnológica. Queríamos crear un interior atemporal, no ligado al hoy o al mañana, sin "decoraciones" innecesarias. Un interior que podría existir en cualquier ciudad, para que sea siempre relevante y funcional. Cada detalle está pensado y realizado concienzudamente. El núcleo del proyecto son dos formas: una “ola”, cuyas líneas de fachada continúan en el techo, y una pared con vegetación, contra la que rompen las olas. Esta es nuestra primera gran experiencia de este tipo: trabajar en la intersección de la tecnología y el diseño. Soluciones verificadas, detalles, con plazos de diseño y construcción muy ajustados. Estamos orgullosos de este proyecto. El 75% de los materiales que utilizamos son de fabricación rusa ". ***
Rostov-on-Don, aeropuerto Platov
construido, 2018; Twelwe arquitectos, paisajismo Wowhaus
27 empresas participaron en el concurso por el concepto arquitectónico, y ganó la oficina de Londres Doce arquitectos. El paisajismo estuvo a cargo de la oficina de Wowhaus.
Este aeropuerto también está construido en campo abierto, donde "antes del inicio de las obras, las vacas pastaban y trabajaban las cosechadoras". Alex Bitus de Twelve Architects dice que el edificio encarna la idea de un puente aéreo que conecta ciudades.
Un tragaluz largo divide la terminal en dos áreas principales: salidas nacionales e internacionales. La característica dominante es una enorme ventana que da al aeródromo: todo el interior está enfocado a sentarse en cómodas sillas y observar las maniobras de los aviones. Para dar más sombra, tan necesaria en climas cálidos, el aeropuerto se cubrió con un gran toldo. En el interior, los arquitectos querían crear una atmósfera de calidez y comodidad, ya que viajar para muchos está asociado con el estrés.
En el interior del salón internacional, VOX Architects ha jugado con el tema del sol, la estepa y el Don. En la sala de negocios, decidieron hacer del horizonte un concepto, cuya línea se subordina a todo el espacio. ***
Nuevo Urengoy
proyecto, 2017; Doce arquitectos; finalización 2021
El proyecto de renovación de este aeropuerto polar también lo llevó a cabo el Bureau Twelve Architects, para lo cual los británicos, según ellos, estudiaron la experiencia de Escandinavia, un país con un clima similar, donde hay mucha nieve, extremadamente bajas temperaturas y pocas horas de luz. La forma de la terminal está inspirada en la plaga, la casa móvil tradicional de los nómadas. No hay tanto vidrio como estamos acostumbrados a ver en los aeropuertos. En el interior, intentaron crear una sensación de calidez: utilizaron madera y luz amarilla en la decoración.
El aeropuerto es de un piso. Su característica importante es que los maleteros están ubicados en edificios separados. Gracias a esto, los pasajeros no se encuentran a una altura de dos o tres pisos, como es habitual, sino a nivel del suelo, y tienen vistas del aeródromo desde un ángulo inusual. ***
Ekaterimburgo, aeropuerto de Koltsovo
construido, 2014; estudio Nefaresearch, desde 2014 VOX Architects y Nefa architests
El aeropuerto en la frontera de Europa y Asia es el primer proyecto del holding Aeropuertos de las Regiones. En 2015, recibió una alta calificación de cuatro estrellas por parte de expertos de la reconocida compañía de investigación Skytrax. Aquí lo más interesante, quizás, está adentro, detrás de las fachadas lacónicas.
El interior de las terminales fue manejado por el estudio Nefaresearch (desde 2014, VOX Architects y Nefa architests); aquí se utilizó el tema de los cristales brillantes: resultaron muchos colores y texturas, un espacio inusualmente brillante para un aeropuerto. El business lounge, donde se desarrolló la temática de las gemas y la riqueza natural de la región de los Urales, recibió los primeros premios a la mejor oficina en la categoría "Espacio empresarial en interior público". ***
Perm, aeropuerto Bolshoye Savino
construido, 2017; AB Asadova, Sergey Shamarin, interiores del proyecto UNK
Sobre
Un gran equipo trabajó en el aeropuerto: la Oficina de Asadov, el proyecto UNK, la empresa Spectrum y el arquitecto de Perm Sergey Shamarin.
La imagen está inspirada en una escultura de madera de un querubín de una galería de arte de Perm; de él, la terminal obtuvo alas de metal dorado a los lados de la entrada central, diseñadas en forma de un enorme portal blanco como la nieve. "P" significa Perm. Las fachadas laterales de vidrio iluminan las áreas de espera del vestíbulo y el entrepiso. Llevan imágenes estilizadas como el "período Pérmico", cuya temática continúa en los interiores del edificio.
Nizhny Novgorod, aeropuerto de Strigino
construido, 2017, Hintan Associates, Grupo Signy
El edificio se construyó en una pequeña parcela entre la terminal existente y otras instalaciones de infraestructura. La división arquitectónica de Hintan Associates y el grupo Signy (que también actuó como diseñador general en los aeropuertos de Kurumoch en Samara, Domodedovo y Pulkovo) combinaron la forma ondulada suave del volumen de vidrio principal con un techo rectangular cortado y toldos salientes. Las espectaculares videoinstalaciones fueron realizadas por arquitectos de Nefa, que parecen estar comenzando a especializarse en aeropuertos. ***
Saransk
construido, 2018; Instituto de Investigación GA "Aeroproyecto"
El aeropuerto abrió recientemente para la Copa Mundial de la FIFA. Construido según el proyecto de NII GA "Aeroproject". El volumen cúbico simple está rodeado por una estructura translúcida de color rojo brillante que se ilumina por la noche. ***
Petropavlovsk-Kamchatsky
proyecto, 2017
El holding Aeropuertos de Regiones presentó el proyecto del aeropuerto Elizovo en Petropavlovsk-Kamchatsky en noviembre del año pasado. La dona de vidrio que se construye alrededor del "embudo" interpreta el vecindario de los volcanes, - explica el autor del proyecto Nikita Tomin. Dado que se trata de una zona sísmica y la fachada tiene una superficie inclinada, los constructores planean aprender de la experiencia de los ingenieros japoneses. Según Aleksey Bogatyrev, Director de Planificación Maestra de Aeropuertos de Rusia Management Company, “será muy difícil encajar una tecnología rectangular en un edificio redondo”. ***
