El proyecto de reconstrucción de la plaza Triumfalnaya de la capital esta semana estuvo en el centro de atención de la blogósfera arquitectónica. El bloguero Ilya Varlamov ha estado siguiendo de cerca la plaza desde julio, cuando, para indignación de todos, se erigieron allí las carpas blancas de Chaikhona No. 1. El Moskomarkhitektury luego comentó que se llevaría a cabo un concurso de paisajismo y que Chaikhona se eliminaría en el otoño. Y así sucedió: Ilya Varlamov escribe que el Departamento de Revisión de Moscú ya ha elegido a un diseñador: "era una empresa desconocida que había reparado hospitales anteriormente", informa el blogger, y agrega que "al seleccionar al ganador, la experiencia de diseño o las calificaciones de los ingenieros tienen un peso de solo el 3%, y el plazo propuesto es casi la mitad ". Sin embargo, no fueron los planes del departamento que celebró el concurso lo que sembró la confusión en los blogs, sino un proyecto de reconstrucción alternativo publicado por Varlamov, realizado de forma voluntaria por arquitectos de la oficina de Megabudka. Los arquitectos propusieron audazmente ahogar el monumento Mayakovsky en la profundización del nuevo anfiteatro, por lo que pagaron. “En una pesadilla, Kibalnikov y Chechulin no podrían haber soñado que su creación sería puesta en un pozo”, comenta Mikhail Zaikin, por ejemplo, sobre esto. Pero la "inmersión" del monumento "neutraliza por completo el patetismo público y su poder político", apunta Ekaterina Degot. Nikita Asadov cree que “lo cubrirán con un azulejo y listo, y el proyecto es bastante apropiado y en el espíritu de la época, bastante amigo hipster”, sobre todo porque hasta ahora no hay nada que se oponga a la tendencia moderna de popularizando el urbanismo y replicando análogos exitosos, concluye el arquitecto. Y el usuario de netcomment generalmente cree que Varlamov está presionando para la construcción de un estacionamiento subterráneo, que en realidad resultará ser un centro comercial subterráneo.
Elena González tiene una opinión diferente, según la cual “Megabudka” no debería haber propuesto tal proyecto ni siquiera en el orden del entusiasmo del Komsomol: “Debemos olvidar por completo cómo entender la ciudad para poder producir tales clones del Parque Gorky en ella. ¿Deberían los arquitectos tener al menos algún sentido del lugar? " - escribe el crítico. "Poner un monumento a Mayakovsky en el pozo a la entrada del retrete y el baño subterráneo está más allá de los límites de la vulgaridad". Ante esto, la discusión en el blog ProRus se convirtió en una disputa sobre si Megabudka debería haber publicitado su propuesta, porque, según Elena González, "de alguna manera es completamente triste recibir esto no de los contratistas de la construcción villanos, sino de mi hermano arquitecto. ". Otros están seguros de que Megabudka hizo todo bien y a tiempo, revelando la urgencia y urgencia del problema.
En la comunidad moya-moskva.livejournal.com, a la luz de la final de la competencia en Zaryadye, los blogueros discutieron un concepto alternativo que cumpliría los deseos de los defensores de la ciudad. El proyecto tiene su origen en el concurso anterior, declarado fallido en 2012 y es una reserva arquitectónica y arqueológica. Sin embargo, no todos reconocieron la restauración de monumentos en Zaryadye como un buen sustituto del “urbanismo natural” de Diller Scofidio + Renfro. Por ejemplo, el usuario shurikbarne escribe que “es bueno restaurar el calor en el camino. Y lo que obviamente nos sobrealimentó fueron los museos rehacidos, plazas regulares y caminos de baldosas”. La discusión entre partidarios y opositores de la "recreación" continuó en el blog de la crítica de San Petersburgo Maria Elkina. Más recientemente, las pasiones rabiaron aquí alrededor del Distrito Judicial, en el lugar del cual el autor del blog defendía exclusivamente el parque. Ahora Maria Elkina defiende el proyecto actual del parque en Zaryadye, discutiendo con Arkhnadzor y sus partidarios.
El autor del blog az-mnogogreshny.livejournal.com también entró en la controversia, escribiendo que ganó "el proyecto más fabuloso y extraño, claramente no diseñado para su implementación". Sin embargo, el bloguero considera infructuosa la idea de restaurar los monumentos perdidos. En cambio, az-mnogogreshny propuso enfatizar los méritos del Zaryadye de hoy como un excelente punto de observación mediante la organización de plataformas de observación y corredores visuales en el parque. Lo más parecido a esta idea, según el autor del blog, es el proyecto TPO "Reserve". En los comentarios, la posición del autor fue aprobada: en lugar de "campanas y silbidos con tundra y cuevas", muchos estarían de acuerdo en ver en Zaryadye "simplemente un hermoso parque sin ideas".
Por cierto, desde noviembre se lanzó un nuevo recurso interesante en la red: el "Mapa de las edades de Moscú", donde usted mismo puede rastrear los estratos históricos en el edificio de la capital. Las edades están marcadas con flores: todo el Moscú prerrevolucionario, por ejemplo, lila, y el siglo XX posterior se divide en "períodos estilísticos" que coinciden con el reinado de los secretarios generales, que está cerrado por el único alcalde de esta fila. - Yuri Luzhkov.
Y la política de planificación urbana de las actuales autoridades de Moscú continúa siendo discutida en la comunidad de urbanistas RUPA. El motivo de una nueva discusión fue el "manifiesto de desarrollo trimestral", publicado el día anterior en "Vedomosti". El artículo trataba del "nuevo concepto de planificación urbana", que está siendo preparado para Moscú por el Plan General NIiPI, Moskomarkhitektura y MNIITEP. Bueno, en RUPA intentaron averiguar cómo el principio trimestral de desarrollo difiere fundamentalmente del de microdistrito. “La principal diferencia entre“K”y“M”es el principio de planificación. Para "M" es gratis, es decir. no vinculado a la estructura de la UDS, - comenta Vasily Baburov. - "Ideología" completamente diferente de la UDS - el desarrollo de bloques no prevé el movimiento de vehículos en el interior (es decir, a través de patios) ". Pero en el camino al jardín de infantes o la escuela, tendrá que cruzar las calles, recuerda Alexander Antonov, mientras se encuentra en el microdistrito: "todo está a mano". Los urbanistas han reconocido que, idealmente, ambos modelos son buenos; en un microdistrito ideal, por ejemplo, se asumió una separación espacial completa de peatones y vehículos, escribe Vasily Baburov, recordando el experimento en el norte de Chertanovo. Pero las autoridades de Moscú, según Om Mireazmov, enumerando las ventajas de los barrios, persiguen otros objetivos: "permitir que el lobby de la construcción construya los mismos rascacielos incluso más densos que ahora".
El contexto específico de Moscú, como saben, le da a todos los modelos occidentales un sabor especial; esto está escrito de manera convincente por el autor del blog alexineu.wordpress.com, que estudia la gentrificación del área de Ostozhenka "a la manera de Moscú". Donde en Europa, como resultado de procesos similares, áreas urbanas poco atractivas se están convirtiendo en áreas turísticas, en Moscú, un área que alguna vez fue interesante y con potencial se ha convertido en una mina de oro, que se convirtió en un desastre absoluto para el entorno urbano, concluye alexineu..
Pues bien, el crítico constante de la alcaldía capitalina y uno de los autores del blog ru-vederko.livejournal.com Peter Shkumatov se ganó esta semana reproches por cabildear los intereses de los automovilistas por su reciente publicación sobre la inutilidad del estacionamiento de pago. El bloguero considera que la innovación es una "herramienta para crear dificultades" para los automovilistas, lo que, sin embargo, no reducirá las cargas de tráfico pico, porque los residentes de Zamkadye llegarán inmediatamente al lugar vacante en la carretera. No tienen otra opción, porque los inversores, que construyen antiguos campos agrícolas, no dan dinero para la creación de infraestructura, incluido el desarrollo del transporte público, escribe el bloguero. El autor llegó a una conclusión radical: limitar el crecimiento de Moscú y su población, lo que, por supuesto, no encaja en los planes de la oficina del alcalde y, por cierto, es cuestionado por otros blogueros que confían en que la apuesta en el desarrollo de OT salvará del colapso del transporte.
