El plan maestro asume un período de implementación de 30 años, pero una parte significativa del mismo debería implementarse para 2022, cuando la Copa del Mundo se llevará a cabo en Qatar. El plan no afecta al Aeropuerto Internacional de Hamad (HIA) en sí: se pondrá en servicio solo a mediados de 2013, y su capacidad debería durar mucho tiempo (su capacidad futura se estima en 50-100 millones de pasajeros por año). Por lo tanto, el proyecto OMA solo consiste en colocar toda la infraestructura necesaria cerca de este centro de transporte, incluida la vivienda para los empleados, lo que debería aumentar el atractivo comercial de Qatar, así como conectar Doha con su aeropuerto.
En Airport City, 200.000 personas trabajarán y vivirán en un área de 10 km2. La ciudad estará compuesta por 4 distritos, en el plan que tendrá la forma de un círculo o sus fragmentos; están ubicados paralelos a las pistas del aeropuerto. Estarán unidas por la Green Spine, que estará colindante con parques y plazas. Michel Devigne será el responsable del diseño del paisaje.
Se prevén los siguientes distritos: Negocios con un gran centro de transferencia que conecta el aeropuerto y Doha, Aviación con oficinas e instituciones educativas del departamento de aviación, Logística con almacenes y otras instalaciones necesarias para la rotación de mercancías y Residencial - para futuros empleados de la aeropuerto.
La fusión de un centro de negocios con un aeropuerto parece ser la tendencia de la época en que la movilidad y la accesibilidad al transporte se convirtieron en valores clave. Han aparecido oficinas en el aeropuerto de Frankfurt, ya que la tarea es reducir la distancia desde el lugar de trabajo hasta el mostrador de facturación, y el teórico estadounidense John Kasarda está promoviendo la idea de Aerotropolis: una ciudad con un aeropuerto (objeto que forma una ciudad !) En el centro como un negocio ideal frente al creciente número de viajes aéreos.
N. F.
